またしても質問です(ペコリ

ライブ系はドライブフェイス流用って不可能でしょうか？
セル始動は諦めれますので･･･(現状でセルギア付けてませんが･･･)
スプラインさえ合えば･･･なんて思いつつ買いそうです(爆

やっぱりフィンが当たっちゃいますかね？

ふくさん、こんばんはです〜。

ふむふむ…ドライフェイスですか。
これについては…私も確実に成功したことは無いんですよ(汗

実質、ちょっと4st系の物を借りて付けた事はあるのですが、一応フェイスとキックギヤの相手の部分、
そしてワッシャーを使えば何とかライブのクランクシャフトにアルミフェイスは装着可能ですよ。
少なくともスプラインは同一でした。


ただ、ふくさんのおっしゃる通り、フィンやキックギヤとのクリアランスの問題もありますので、
こればかりは色々なパーツを用意してやってみるしか無いですね。
(そのままではフェイスの厚みが足りなかったので、長いボス等)

私も以前に突き詰めようと思ったのですが、これに関連するパーツを全て持っているわけでは無いので…
一応現在進行形で考えてはいるんですよ。
結果が出ればHP上でご報告したいと思いますが…ご協力お願いしますです(汗


うーん明確なお答えでなく申し訳ありませんが、不可能では無いと言う事を付け加えておきますね。
では失礼します。
管理人でした〜

わざわざご返答どうもです。m(_ _)m

ドライブフェイス＋キックギアの回される部分
このセットで使えばOKですかね？

ZOOMERやTODAYも流用ができそうに見えますが･･･。
もし純正のアルミフェイスが流用できれば、かなりの良くなりそうですよね！
夢のある話ですが道は険しそうです･･･(苦笑


下旬になれば時間的余裕ができそうなので、ホンダ屋さんで調査しますかね。。。
カメファクから出来の良いフェイスが出てますけど･･･(爆
最近、安易に社外品買うのはどうかと考えてしまってます(汗

ふくさん、こんばんはでございます。

えっと少し書き方がまずかったですね(汗
ホンダ同一系統のスーパーDio系等、太軸系のフェイスならライブにはボルトオンで使用出来ますよ。
しかしコレ、キックギヤの噛み合いの部分の高さが違うだけで、角度や形状の差は全く無い様に感じますね…
(正確に計測した訳では無いのですが)

どちらかと言うと、ボスの全長変更でキックギヤ時自体がフェイスに干渉する場合の対策、と言った感じです。


ズーマーやTodayの物はライブには入る事は入りますが…前述の通り、キックギヤの噛み合いの部分
(キック側ではなくフェイスにくっつくパーツ)がどの位の位置関係になるのかが問題ですね。
キックギヤ側が干渉するのは…ライブ＆スーパーの太軸ならキックギヤ自体は同一なので
やはりボスの長さである程度妥協するしか無いと思われますね…

かくいう私も、その辺りの組み合わせが難しいと思って未だに真面目に実験していなかったり
するんですよ…(汗
4st系は車種によりいちいち純正品番が変わっていて、同一寸法の物がどれなのか分析しかねるんです。
全部買っていったら途方も無い金額になりますのでね…


うーんこれは私も非常に興味があったりするお話なんですよね。
是非実験して頂きたいです。

管理人でした〜。

すいません、載ってるるページ見つけました。解決しました、すいませんm(__)m

ゆうさんこんばんは。
画像板見ましたよ？？ディスク化おめでとうございます。カッコいいですね〜

で、何を謝られているのかよく分かんないですけどｗ
Dioの流用ギアですか？？それならココのサイト内に書いてありますよ。
個人的にはやはりジーダッシュのがオススメです。
ただコレをやると、クラッチの軸のトコがちょっと違うのでドリブンがズレますｗ
ワッシャーかませてドリブンのズレを微調整しないとベルトがまっすぐかからないので気をつけて下さいな。

スーパーDioの12X42からジーダッシュの13X40にすると、10km/h位最高速あがりますから、とってもおすすめですよ。
進化、期待してますね。

JOG海苔でした。

アドバイスありがとうございます。一応加速を殺したくないのでスーパーDioZXの
カウンターギアを流用することにしたんです(まぁファイナルギアが無理な
ホイールの取り方をしたので歪んだので変えるというのが本当の目的なんですが)
これからがんばっていじっていきます！(^０^)ﾉ

DIO　ZXなのですが（年式わわかりません。）ちなみにパワフィルのメインジェット85番です。
知り合いから中古で購入したのですが、最初エンジンがつかなかったのでエンジンを掛けるときにセルを回しながらキャブを押さえて空気を通らないようにして、離すとつくようになりました。
その後は順調についてたのですが、つい最近ちょこっと駐車していたらエンジンがかからなくなってしまいました。何回もがんばってつけましたがすごくアイドリングが低くて、アクセルを全開にしていないととまってしまいます。アクセル全開のままのエンジンの音は下がったり上がったり（ドドドドドド・・・ﾌﾞｰﾝ・・・・ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ）の繰り返しです。まったく走りもしないです。そのままアクセルを離すとエンジンはとまってしまいます。
なにが原因なのでしょうか、バイクには知識がなく、力をお借りしたいと思い書き込みいたしました。
解決方法など、同じ症状の方などいましたら、ぜひアドバイスお願いします。

こめろんさんはじめまして。
通りすがり専門のJOG海苔といいます。

えっとですね、いきなりナンですが、はじめましての方なら挨拶くらいはしましょうよ。
ここの掲示板の利用規約読まれましたか？？せめて初対面ならアイサツぐらいしてもバチは当たらないと思いますけど。
あなたは初めて入るバイク屋で、いきなり”○○のパーツありますか？”なんて言ったりはしないでしょう？？それと同じですよ。

で、エンジン不調ですかね。
自分はあんまりDioには詳しくないんですが、”エンジンがつかない”というのは一体？？
載せかえたわけではないみたいなんで、多分エンジンがかからないということだと思ってお答えしますよ。

セルを回すときにパワフィルを押さえて空気をへらせばエンジンがかかるのであれば、確実に薄いのではないですかね。
なおかつアイドリングも低くて止まりそうなのであれば、ほぼ完璧にスロージェットの詰まりです。
エアクリがたくさん空気を吸う物だったら一緒にゴミも大量に吸うので、スローなんて一発で詰まるものですよ？？
掃除すればすぐに直ります。

えっとですね、知り合いから売ってもらったDioみたいですが、とりあえずパワフィルをノーマルに戻した方がいいと思いますよ。
ノーマルのエンジンでもちゃんと初歩のメンテナンスが出来ないのなら、パワフィルなんかつけても全く意味無いですからね。
失礼ですけどこめろんさんは、文面からまだそういった改造を行える技術力はないと判断できますんで。
まず最初には、きちんとしたメンテナンスとノーマルの性能を１００％出すことを目標として勉強された方がいいと思われます。
最低限のメンテナンスや運行前点検もできない人は、バイク&車に乗る資格は無いですからね。(教習所でも言われますよね)

補足ですけど、パワフィルなんかつけてると、雨の中走ったらすぐにパワフィル洗わないとダメなんですよ？？
このサイトにも書かれてますが、普通に思っているよりもメンテナンスの頻度って高いですから。
Dioだとタイヤの真横にパワフィルあるんで、ドロや水をモロに吸いますしw
洗い方は簡単ですよ。説明書にも載ってますし。検索すればいくらでも出てきますね。
キャブもバラせばすぐにスローの掃除は可能です。エアクリが無いぶんばらしやすいでしょう。

長文ですみませんが、参考にしてくださいな。
JOG海苔でした。

こめろんさん、初めまして。
当HP管理人の「ねぎのリーダー」でございます。


ええと…私も通りすがりのＪＯＧ海苔さんと同意見ですね。
まずフィルターとキャブの清掃、そしてプラグの交換をされる事をおすすめしますよ。
ちょっとおかしな物言いになるかもしれませんが、知り合いから中古で購入したのでしたら、
まずそこでノーマルに「きちんと」戻すか、全体的なメンテナンスを行うべきだと思います。
最初からエンジンがかからなかったのなら、無理矢理かけるのではなく「かかるようにする」のが
基本ですよ。
(失礼ですが文面からメンテナンスは行っていないと受け取れますので…)

こめろんさんは「バイクには知識が無く」とおっしゃってますが…それでしたら素直にバイク屋に
持ち込む事をオススメしますよ。
簡単なトラブルであれば良いですが、キャブ等では無く致命的なトラブルだと後々面倒になりますのでね。
特にライブはいらんトラブルが多い車体なので…


そして最後に一つ。
スクーターという乗り物は、普通の乗用車の様にオイル管理さえしていればいつまでも動く、という物ではありませんので。
パワフィル一つ装着しただけでも、ノーマルとは比べ物にならないメンテナンスが必要になると
思って下さいね。
フルノーマルでも、説明書通りのメンテでは1万kmも乗ればもう手の施しようが無い位劣化してしまう
物ですから…


長文失礼しました。
それでは失礼しますね。
回復、祈っておりますよ。
管理人でした。