皆様、こんばんは。

>あんた幸せ者だな＞プラてぃー殿
本当でございます感無量で涙が止まりません、皆様ありがとうございます。
ですが私ではわかりにくい会話があるのも事実です（笑
あまってるシリンダーはありますので、やってみたい方には練習用に差し出してもよろしいですけど。
ただし、限定二個まで（笑　本ちゃんで加工したいのは中々出てこないです。

皆様の会話は何となく理解したと思っているような気がします（笑
とりあえず自分ではやるな！ですね、昔でしたら考える前に手が勝手に山田さん状態（笑

こちらに来るようになり失敗がだいぶ減りました、ですがけして無くなりはしません私だから（笑　
近場で探してみますです　皆様、色々ありがとうございました。

プラティーさん、おはようです。

>懲りずにプーリー加工してまたもや失敗に終わりそうなプラティーでございます。
>もう何個目だ？もうやらないゾ（笑

まだ手元に新品プーリーがあるなら、一度私んトコに送ってみますか？
忘れた頃に、変わり果てた姿で送り返すかも？^^

おはようございます〜。

ジョグの純正キャブなのですが、マイジョグの頃はフロート室が４本ビス、
いつ頃からか二本ビスで止まっているのですがスペアを購入しようと思ったら
同じ物の方が良いですか？
FNやFPで「こっちじゃないと」ってのはあるのでしょうか？

山田さん、こんにちはです。

来ましたね･･･純正キャブ。
いつかこの質問が来る日が来ると思ってましたがついに(汗

･･･コレ、レースの世界では、「4本ネジの物が基本」となってるんですよ。
JOG乗りの方々はメンテ性を犠牲にしても使われてる方が多いみたいです。

しかし私、何故ソレを使うのか全く分からないんですよ(泣
私がJOG乗りじゃないのであまり気にしていない、というのもありますが。
･･･Dioの銀キャブと同じく、フィーリングの問題らしいですね。

スペシャル適当返答で申し訳ありません(泣

りーだーこんにちは。

>いつかこの質問が来る日が来ると思ってましたがついに(汗

やはり(笑)
純正TKの謎だったのか？ワシが興味持つのが遅かったのか・・

４本ので良いのですね？ならば探し物も同じタイプで
探します〜。

うーん、ネジの節約だけじゃなくて、中身にも変更があるんだろうか？
こうなると二本のも買ってみたくなりますねー。

為になりましたm(..)m

やってきました（笑）

おそらく「品質向上とコストダウンの為」ってな感じではないでしょうか？

最近は新品で部品を注文すると品番統一で以前の品番とは違っていても中身は一緒だったりする事が多いもんで・・・

はたまたホンダの場合はｃｏｎｐだったモノがａｓｓｙに変わってたりしますので(^^;

パッキンをしっかり機能させるにはやはり「４本ネジ」ですがパッキンの性能が向上してるならば「２本ネジ」でも問題はないでしょうね。

私のＪＯＧは以前所有していたＺＲも現在使用してるＺも’９６以前のモノなので「４本ネジ」でした。

パーツリストで見た限りではメインジェットもスロージェットも同じ品番だったのでキャブボディだけの変更だとは思います。

これまた参考にならないレスでスミマセンm(_ _)m

お！こんばんはー！

お呼びだてして申し訳ございません(^^;

ほー、そうですか。そしたら後学の為にもどちらと言わずに
安い方（結局これ）をヲチしてみます。

ありあとございましたm(..)m

お久しぶりです＞ＡＬＬ
最近ＲＯＭ中のジャーニーです
ＰＣがハングアップしてしまうため
書き込むと何故か？落ちてしまう状況が続いています。

さて本題です。
今度先日購入したマロッシのキットを組もうと思うのですが
リーダー式の慣らしをする場合
ピストンの当たりを#400番位のペーパーで磨く？と思いますが
当たり口が一つ（一本リングの為）の場合
一箇所だけでよいのでしょうか？
それとも当たり口がなくても
どのポートにも被っていない部分は
やはり同じように磨いたほうがよいのでしょうか？
その他の出来る部分は当然やるとしてです。
その他こうしたら良いという慣らし方法
お勧めなど皆さんの辛口なご意見の待ちしております。

ジャーニーさん、こんにちは。

懲りずにプーリー加工してまたもや失敗に終わりそうなプラティーでございます。
もう何個目だ？もうやらないゾ（笑

無駄口たたきましたが本題です。
私はリーダーさん方式を知る前も少しペーパーかけてましたがリーダーさん方式を知ってからは
角とゆう角削ってます、シリンダー側はポート全部、下側共に念入りに800番で。

ピストンはリングより下は結構丸めてしまってます、こちらも800番。
リング、リングの溝は軽めに、斜め45度に削ると（こちらは400番ぐらいかな）推奨されてます部分は
現在の車輌に新品のシリンダーは使った事が無いので比較的軽めでやっております。

良いか悪いかわかりませんが穴ぼこ開いたピストンには傷らしい傷はありませんでした。
シリンダーが新品になると違ってくると思われますが私はこんな感じやっております。

こんばんわ。おやーじです。

レース仕様は基本的に、各ポートの角ならしと（リューター）
リング合わせの縦方向のみ（４００番やすり）だけですね。
車でもそうだったんですが、おいしく使える状態は
そう長くは続かないと割り切って使う主義なんで・・・。
金かかる原因かも・・・。

ストリート仕様は、基本的に新品は使いません。
消耗品以外は、全部中古で組みます。
そしてならしは、基本的に１００ｋｍくらいしかやらず、
それで一度あけて、軽くピストン磨いて仕上げて終わりです。
これじゃあいけないんでしょうがね・・・。