こんばんはぁ

話の内容が今一つ理解できてない会社員です^^;
ＷＲを小さくして移動量は増えるでしょうけど
変速量を加工前以上に増やすには、相当移動量増加が必要なのでは？
逆に、出だし改善のためなら分かるんですけど・・・

それと、ＷＲの外径小さくするのって大変なのでは？
スズキ＞ホンダ＞ヤマハなのでヤマハユーザーはどないすればよかとですか？^^;

>根本的に、俺っておかしいのはわかってるけど
もちろん、存じ上げております^^
そいではぁ

ひでおやじさん、こんばんはです〜


･･･いきなりですが、私も会社員さんと同じく、お話の内容が良く理解出来てません(汗

「俺、ローラー削ってぎりぎり飛び出さないところまでちいさくしたよ」

というのは、何を狙った物なんでしょうかね？
最小変速側ではローラー径が小さいのは有効ですが、最大変速側では会社員さんのおっしゃる通り
移動量がさらに必要になるだけで、ロスにしかならないのではと思いますが･･･

結局、「WRの最大移動量」で決定されるのは「ランププレートの押し出され具合」が一番大きいので
小径ローラーにメリットは無いと思われますがね？
(変速がゆっくり行われる？といった事はあると思いますが)


･･･気になって来ましたので是非ご説明お願い致しまっす(笑

最近全開で走っていてアクセルをもどしてもう一度まわすとブ・・・ブ〜ンってなるんですが（止まっていて全開にするときも）これってメインジェットとかですか？？それともマフラーとかなんでしょうか？？

カツさん、こんばんはです。


ええと･･･全開からのアクセルOFF&ONで「ブゥ〜ン」と言う事ですが･･･
せめてもう少し詳しく症状を教えて頂かないと、私としてもアドバイスのしようがありませんよ。
これだけの情報で原因が判明すれば凄いですよ(笑


･･･憶測ですが、これはおそらくジェットが薄い、エンジンの熱の持ちすぎ、オイルが追い付いて無い、
といった所だと思われます。
どちらにしろ、安全な状態では無いのは確かだと思いますが。


当HPの「吸気系について」の項目も参考にして頂きたいですね。
アクセル開度とキャブの関係等も記しておりますので。


それでは。
管理人でした。

了解しました！明日にでもジェット類交換してみます。

皆さん、お久しぶりです。
覚えていますか？

早速ですが、オイルポンプのアジャスターを最大にすると、オイルの吐出量ってどのくらい増えるのでしょうか？

また、市販のボアアップキットを組んでいる車両(Live DIO ZX)に使うと、オイルは分離のままで大丈夫でしょうか？

よろしくお願いします。

改造大好きな高校生さん、お久しぶりでございます〜。
もちろん覚えていますよ。圧縮比UPの調子はいかがでしょうか？


さてさて、オイルポンプのアジャスターですが、「最大」といいましてもノーマルの「基準値」からですと
そんなにワイヤーをズラせませんよね。
私も実験した事があるんですが、これは思ったほどオイルの吐出量は増えませんでした。

きちんと数字で測ったわけでは無く感覚的にですが、約30％増し、といった所でしょうかね？
(あくまで憶測ですが･･･)


そしてボアアップキットへの対応ですが、これは良いオイルを入れて、なおかつ急激なアクセルの
ON/OFFをしなければある程度は耐えられる範囲だと思います。
市販品キットですと、そんなに急激にパワーが立ち上がる物では無いと思いますので。


ココで補足を一つ。
ボアアップで大事なのは、「供給されるオイルの量」では無く、オイルがエンジンに入っていく「効率」なんです。
(混合給油ですと、高回転時の急激なアクセルOFFでも、スロットルバルブのわずかな隙間から
初めから混合気と混ざっている、「効率良く気化したオイル」がエンジンに流れ込みます)
(もちろん分離給油でもオイルは流れますが、キャブ以降で混合気とオイルが混ざるのでは効率がだいぶ悪いです)


すなわち、いくら分離給油でオイルを増やしても、急激なアクセルのON/OFF時にはオイルの供給が
追いつかないのが現状なんですね。
ですので分離給油で大量のオイルを流し込むよりも、混合給油で少量のオイルを効率良く
供給する方がはるかに安全なんですよね。

いくら現在のバイクの分離給油システムが進化しているとはいえ、やはり混合給油にはかないませんので･･･


最後に･･･超個人的な意見になりますが、ボアアップですとやはり最低限「分離+混合給油」で
使用されるのが無難だと思います。
私は分離給油でボアアップ、というのは怖いですよ(汗


毎度の長文失礼しました。
不明瞭な所はご指摘下さいね。

管理人でした。

覚えていてくれたんですね！光栄です。
調子のほうは相変わらずですね、あのときから何もしてないので。

>私も実験した事があるんですが、これは思ったほどオイルの吐出量は増えませんでした。

そうなんですか。じゃあこの件はなかったことに。（笑）

実は、免許取ったんでボアアップを考えてるんですよ。
当分先の話ですけど・・・

混合ってことになると面倒ですね。
いつも一定の混合比にならないだろうし。

ど〜するかね〜〜？

改造大好きな高校生さん、こんばんはです〜。
お、免許を取得されたんですね？おめでとうございます。


え〜とまずオイルポンプの吐出量なんですが、これは本当にアテにしないで下さいね。
測ったワケではありませんので(汗

しかしボアアップを考えられているのでしたら、やはりオイル対策は必要ですね。
混合はたしかに面倒ですが･･･


ちょっとキビシイ言い方になるかもしれませんが･･･ボアアップというのは実はかなりの
危険をはらんでいる物なんですよ。
よほどのメンテを施さないと、性能の劣化&トラブルが著しいです。

はっきり言いまして、私的には空冷分離給油ボアアップというのは危険すぎると思うんです。
熱やオイルの管理がよほどしっかりしていないと、すぐに何かしらのトラブルが起きますね。

ヘタなボアアップをするのなら、ノーマルシリンダー加工でのハイチューンの方がはるかに
危険度は少ない物だと私は思っていますよ。


･･･変な文章失礼しました(汗
しかし最低、分離+混合給油位は施さないと、ボアアップはするべきでは無い、というのが
私の個人的な見解でもありますのでよろしくです。


P・S
混合比率って私も昔は結構適当でしたよ(笑
適当でも、分離給油よりははるかにオイルがエンジンに入る効率は良いので問題は無かったり(汗

ねぎのリーダーさん、こんにちは。


>ヘタなボアアップをするのなら、ノーマルシリンダー加工でのハイチューンの方がはるかに
>危険度は少ない物だと私は思っていますよ。

あら、そうなんですか？
ん〜、考え直すか？

>混合比率って私も昔は結構適当でしたよ(笑

たぶん僕もこうなると思う。


大変参考になりました。
どうもありがとうございます。