ライブDIOZX（FN仕様）に乗ってるコーイチです。いつもお世話になっておりますm(__)m
この度、リアサス（オクムラ３０５ｍｍ）がヘタってきまして、もうちょっと車高を上げたいと考えています。
ねぎのリーダーさんは猪名川仕様で３３５ｍｍのオクムラサスを使っているようなのですが、やっぱり特注しているのでしょうか？
特注しているのであれば、自分にはちょっと金銭面でキツイんで、２７５ｍｍのオクムラサスに４０ｍｍのヒップアップアダプターをかまそーかと考えています。ホントはもう少し車高ほしいところなのですが＾＾；
そこで、レーサー的にヒップアップアダプターをかますコトでブレなどは生じてくるのでしょうか？
よろしくお願いしますm(__)m

コーイチさん、初めまして。
当HP管理人の「ねぎのリーダー」でございます。
当HPがお役に立てて頂けている様で嬉しいですよ〜。


さて…リヤサスでしょうか。
これは私、2001年の猪名川では335mmの物を使用していました。
しかしこれはおっしゃる通り、特注品なんですよ(汗

一応企業秘密(汗)なのであまり詳しくはご説明出来ないのですが、私のサスはオクムラベースですが
全く市販品とは違う物ですので(汗
ですが車高については、サスの下側取り付け部分を切り飛ばして溶接延長している物になりますよ。
これは溶接を行って貰える所なら、寸法さえ指定すればそんなにお金はかからないかと思います。


ヒップアップアダプターは…個人的にはやはり取り付け方向による「ズレ」が怖いですね〜
しかしきちんと取り付け方法を考え、マメにチェックするのであればさほど問題は出ないですよ。
(新たに取り付けステーを追加する等)
長さについては…そうですね、275＋40mm＝315mmだと、オールマィティな特性になると思います。
これは個人の好みにもよりますが、今の私のサスも約315mm程度に落ち着いてますよ。

しかしキャスター角の立ち具合を考えると、もう少しリヤが高くても良いかな？とは思っていますが(汗
335mmだとかなりクイックになるのですが、いかんせん転倒率&フロントタイヤへの負担が
高すぎるんですよね…
そしてフロントフォークへの沈下量に負担が掛かるので、ある程度ストロークが殺されてしまい
固めのフォークが必要になります。
結局、乗りにくいマシンにはなってしまいますが…これはやむを得ませんね。
高速サーキットだとあまりおすすめは出来ませんが(汗


ライブだと…基本的に315m程度が無難ではありますが、235＋90mm＝325mm程度でもOKだと
思いますよ。
JOGと同じ程度の旋回性能はどうしても必要ですしね(笑
…フロントフルボトム時の余力が全く無いのは、車体の構成上どうしようもありませんから。
JOGと同じ様な特性にしておいて、フロントの余力の無さを人間で補うのがライブの乗り方だと私は思っていますよ。
(私は大して速く無いですけど…)


長文失礼しました。
不明瞭な所があればご指摘下さいね。
管理人でした〜

返事ありがとうございますm(__)m
溶接ってそんなに高くないのもなのですか！一度聞いてみたいと思います。
２３５ｍｍ＋９０ｍｍとゆー組み合わせも全く気づきませんでした＾＾；
これでまた楽しみができました☆マシンの事を考えるだけでも好きなんで。笑
企業秘密←イイですね☆独自で研究した結果なんですね！　自分も独自のチューンしたいものです＾＾

これからもDIO乗っていくつもりなので、頑張ってDIOを盛り上げていきましょう！！
ちょっとでしゃばりましたが、この辺で失礼しますm(__)m
ありがとうございました！

コーイチさん、おはようございますです〜


お役に立てて頂けた様で嬉しいですよ。
リヤサスは好みやライディングでも結構変わって来ますので、色々試してみると面白いです。
Dioでリヤサス338mmというのも乗ったことがあるのですが、さすがにクイック過ぎてたまりませんでしたが(笑
あ、「企業秘密」というのは…確かに独自ではあるんですがそんなに大した物ではないので
忘れて下さいな(汗

昔からDioは少ないですが、だからこそ何かをひらめいた時にはとても嬉しかったりしますよ。
私の様に田舎ライダーだと、情報交換すらも出来ませんのでね(泣

もうココまで来たらある意味Dioへのコダワリがありますので、ずっとDioで頑張りますよ？
コーイチさんも頑張って下さいね〜
大した事無い企業秘密以外なら何でもお答え致します(笑


では失礼します。
管理人でした〜

今日ちょっと走ってセッティングしてたらなぜかキャブがガソリンでベトベトに
なっていました、なにが原因なのかわからないです・・・一応ちゃんと組んで
あるんですが・・・すいませんがどなたかアドバイスください。m(__)m

ゆうさん、こんばんはです〜。


ふむ…キャブがベトベトになるのでしょうか？
これは普通に考えるとオーバーフローの可能性が高いですね。
フロートの油面が高すぎると、エンジンが傾いた時にガスが溢れたりしますので。
(エアクリの繋ぎ目等が劣化している…というのもありますが)

後よくあるパターンですが、セッティングの為にキャブを何度もバラしていると、キャブ廻りの
Oリングが劣化・変形してしまい、そこからガスがにじみ出るという事もありますよ。
中古等だとなおさらですが、この辺りのOリング類はマメに新品に交換するのが基本ですね。
そんなに高い物では無いので、一度この辺りも交換されてみてはいかがでしょうか？


では参考にして下さいね。
管理人でした〜

やっぱり管理人さんもそう思いますか。やっぱリングかなぁ・・・
明日にでもパーツ頼んできます。ありがとうございます。

はじめまして。

自分はオートチョークOFF状態でカプラだけ抜いて使ってたんですが、
どうしてもセッティングが取れなかったんで、コーキング剤を塗ってみたらセッティングが取れるようになりました。

皆さんはオートチョークを殺す場合はどこをどうやって塞いでますか？
自分は耐油のシリコン液状ガスケットをチョークのニードルに塗って突っ込んでしまいましたが･･･。
やっぱり金属用パテで徹底的にやったほうがいいのでしょうか？

ごんにぢわ。
山田と申します。

なんか過去ログの検索機能がおかしいですね。
以前にも何回か話題になっております。

http://bbs1.parks.jp/22/leader/bbs.cgi?Action=Res&Mode=Tree&Base=1054&Fx=0

など。

＞山田さん
どうもすいません(汗

前は始動性は良くなかったんですが、更に悪くなりました(爆
あ、ちなみにライブディオです。書き忘れてました(汗
キャブは初期型ライブディオSRのを使ってます。塞ぎ方は上記のでいいんですかね？

あと、話が逸れますが、セッティングが取れてくると排ガスの香りが変わってきませんか？
思い込みかもしれないんでスルーで結構です。