ばんわ。

そうかぁ、キャブないかぁ。普通持って無いですわね。
CDIも現状交換出来ないとすると、やはり駆動系、セカンダリの分解チェック、グリスアップが疑問を一つ潰すには簡単ですかしらね？

しかし一発で解決してしまっては「気化器論」を持ち出したあたしがカッコ悪いので「〜するのと同時にキャブレターも外から眺めてみましたので、どちらが効果あったのかはハッキリとは解りませんが解決しました。」等のように空気を読んでいただけると幸いですm(__)m

なんのこっちゃ(^^ゞ

山田さんこんばんは。

ニードルホルダは異常ナシと思われます。
スロットルバルブはまだバラシてないのでジェットニードルクリップの取り付け位置等は不明です。

症状は購入３日後ぐらいに気付いて（その時のメンテはプラグ新品交換のみ）、前持ち主にその時に確認したのですが、引き取りに行く５日前までパートの通勤に使っていたが、そんな症状はなかったよ。と言われました。（この時のMAXスピードはメーター読み48キロぐらい）
購入後５０キロぐらい走行後でした。

ライブ用キャブは持ってないです（泣）

前持ち主はメンテ等は出来ず、調子が悪くなると購入したバイク屋に持ち込んでいたらしいです。（プーリー外した時にフェースシール？がなかったのもそのバイク屋の仕業のようです。）

ＣＤＩは考えもしなかったですねぇ。 点火異常の場合はコヤツが確かに怪しいですよね！
純正新品なんてあるのかなぁ？あっても高そうですね。 性能を元の状態に戻してやりたいので社外のＣＤＩは使いたくないので（←27は社外品なかったかな？）純正探してみます。
下手な文章ですいません。

こんばんは。山田と申します。

うーん、ハーフ。ないしは3/4、半分か四分の三、四分のさん。
全開では調子良い。エンジンが、そうなる。車速では無い。
なんだろうなんだろう。豆増産の仰るセカンダリもあるっちゃあるけど、じゃあ私はキャブレターで！キャブレターがなんか変です。ナニがどう変なのかは解りませんがキャブが変なので良品と交換してみましょう！！ついでにライブキャブに。無い？？管理人さんにメールすれば貸してもらえると思います。（ちょっとウソ）
2万キロ近くのりっぱと言う事でスローとメインの詰まりが無くてもニードルホルダが変だとか、ニードルが変だとか。違う気もするけど交換して改善されなければ「キャブではない」と言う事実が判明するだけでもえらい違いです。

いや・・電気かな？そうだ、ＣＤＩです！！きっとＣＤＩが変なんです！2万キロ近くのりっぱと言う事で（以下略(^^ゞ

以前この掲示板で「何しても変」って27乗ってた人がいました。
そのお方は結局最終的にはハーネスを全とっかえしてやっと解決した、ってのもありましたね。

この症状は初めからですか？
色々と今回メンテナンスをされてからですか？

マッハ豆蔵さん返信ありがとうございます。

先程、前持ち主の知り合いの母親に聞きましたが、メーターは２周目らしいです。 現在メーターは６８００キロです。

圧縮のヌケはプラグ交換の時に素人チェックですがなかったと思います。

トルクカムはクラッチ側は外してないのでノーチェックでした。
週末にでもシリンダー周りはヘッド開けて見てみます。
トルクカムの方はクラッチバラシは未体験なので、サービスマニュアル見ながらやってみたいと思います。
ありがとうございます。

はややんんさん、初めまして豆蔵といいます。

キャブ・その他が正常と仮定すると、トルクカムの溝の偏摩耗が考えられますね。
走行距離にもよりますがODメーターが２〜３周している様でしたら、その辺が臭いと思います。
シリンダ周りですと、カーボンによるポート狭小とヘッドの圧縮抜けなども疑ってみてはどうでしょう？
トルク不足によって不等変速になる可能性もあります。

山田貞夫さんもっちーさん返信ありがとうございます。
返信遅れて申し訳ありません。
私詳しく書いたつもりが、説明不足ですね。すいません。
まず、スタンド立てての空ブカシでも同じアクセル開度でエンジン不安定になります。ちょうどハーフぐらいでなります。
走行速度は平地で４０キロ前後、下りでは５０キロぐらいで発生します。上り坂では未確認です。すいません。
ハーフから３／４以外のアクセル開度では一切発生せず、スムーズにメーター振り切ります。
ゼロ発進は１０キロぐらいまで加速が悪いですが、これはスーパーＤＩＯ独特のギヤ比だったと思います。 高校の時もスーパーＤＩＯに乗ってましたが、発進直後は同じだったと思います。（当時もメンテのみのノーマル車です。） ＡＦ27−２３４〜となっているので太軸です。
皆さんよろしくお願い致します。

回転が上下し安定しないのでしょうか？それともスピードだけ？
どの程度の速度なのでしょうか？
その症状は平地、下り、上り関係なく、ハーフから３／４開度で起こりますか？
逆にその開度を外せば、どのような速度、回転速度でも問題ないのでしょうか？
ＡＦ２７の細軸でしょうか？太軸でしょうか？

あらシリンダーと書いてありましたね、失礼。
ノックピンと言うかノックカラーが入っているほうが少ないですよ。確かにＶ100、110は入っていて良いですよね。

はじめまして。山田と申します。

> 初歩的な質問で申し訳ありませんが、

いや、これは全然初歩的ではないのではないでしょうか！アタシ解らんですもん。

電気？ガス？ポンプ？変速が上げ下げするのか、発動機の回転自体が上下するのか。

スタンド立てて空ぶかしでなりますか？

初めまして。初めて投稿させていただきます。
皆様方よろしくお願い致します。
先月ＡＦ27を購入して、メンテナンスしております。 マフラー純正同等品交換、プラグ、エアフィルター純正品に交換、ベルト、ウエイトローラー純正同等品交換、腰下ベルトカス清掃、キャブ清掃しました。 スペックはノーマルです。
初歩的な質問で申し訳ありませんが、アクセル開度ハーフから３／４ぐらいで、不安定な動きになります。スピードを上げたり下げたりと一定スピードになりません。
スロー、メインジェット内も詰まっていません。

エアスクリューで調整していますが、改善出来ません。 ご指導よろしくお願い致します。
読みづらい文章ですいません。