oliviaristさん、お久しぶりでございます〜


ふむふむ。ジェットの数値について、ですね？
コレ…私の見解では特になんとも思いませんよ。

おっしゃる通り、私は固定観念を持たないのを持論としておりますが、oliviaristさんの
ジェットの番手ですと、普通にありえる範囲内かと思います。

全体的なキャブセットのバランスの取り方では、同じエンジン仕様でも、メイン&スローに
バラツキが出る事は決しておかしい事ではありません。
ニードルやスロットルバルブのチョイス一つでも、メインやスローは変化する物ですので。
…極端な話、「乗り方(アクセルワーク)」でもジェッティングは変わって来る物なのです。


と、ここいらで私の経験上の例えを出しておきたいと思いますが。
VM18エアクリ付きでMJ60SJ50、TM24パワフィルでMJ230SJ17.5、PWK28でMJ160SJ52、といった
結構極端な物も経験しておりますので(笑
「自分の体感&セッティング能力」を信じ、その上できちんと性能も出ているのでしたら、
何も問題はありませんよ。

あ、後、ノーマルのキャブのジェッティングと社外品のキャブのジェッティングは比べても
何の役にも立ちませんので、その辺りは完全に切り離して考えられる事をお奨めしますよ？


ではでは。
不明瞭な所がありましたらご指摘下さいね。
管理人でした〜


P・S
ジェットの品質に関しては…私は絶対にキャブメーカー純正もしくはバイクメーカー純正品しか
使いませんね(断言

ごめんなさい。見るのがずいぶん遅くなりました。

問題のジェットなのですが、
KEIHINのものも同じ番数で取り付けてみましたが、
POSHの方が調子がイイ！という・・・。
相性なんですかね（苦笑）

とりあえず、自分でこれでいいんだ！と納得することにしました。

皆様ありがとうございました☆

あ、クランク交換＆工具のお話の際はどうもありがとうございました。
今回は２度目だったんですが確実にスキルアップしたかなと思います☆

皆様こんばんわ☆
今日マロの赤を使ってみたところデイトナ３％より気持ち硬い感じでしたがやはり駆動系が暖まりますとヘタレて同じ症状が出てしまいました。
WRを軽くしたりもしましたがやはり最適なパワーバンドには入らないです(^_^;

今後はデイトナ10％で試してみようかと思っておりますm(__)m

ねぎのリーダー様、みなさま、初めまして
ＡＦ２７を通勤の足にしている　きーすと申します。スクーター弄り暦１０ヶ月
の未熟者ですが、つい最近まで同様のトラブルを抱えておりましたので
参考までに書き込ませていただきました。
彩玉ホンダ様、リーダー様が述べられているように薄いのではないかと・・・

わたしも、○Ｎ企画４葉タイプのリードバルブを付けた際、
６０００回転位でいきなり「失火」のような症状が出てその後ぼこついて？、まったく走らない（時速１０ｋｍ位）状態となり、少し休ませると普通に走る・・・６０００で又失火・・・
でした。ＣＤＩが死んだかと思い替えてみましたがＮＧでした。
未熟者ゆえ上でかぶっていると思い、薄い方向でキャブセッティングしましたがＮＧ
やけくそでＳＪ４０　ＭＪ９５にすると症状が消えました。
仕様はノーマルボア、ノーマルマフラー、ライブ前期キャブ、パワフィル＋テッペン穴あけ
の半直キャブです。現在はキャブセッティングを詰めてＳＪ４０　ＭＪ８５で元気よく
走っております。
あくまで参考までに。未熟者の長文・乱文失礼しました。

ねぎのリーダーさん、こんばんわm(__)m

こちらに前レスの御礼を致します！
ご回答ありがとうございます♪

え〜と、ねぎのリーダーさんからのレスが来る前に随分と変わってしまいましたのでまたご説明させて頂きます。

今の仕様が50ccポート加工済みでプーリーをマロにしてますm(__)m

ジェッティングがズレた為にまた一からやり直して大体の目安は出てきております！
駆動系の方はといいますとポートをやったおかげでまた随分とパワーバンドが狭くなったのか今までの仕様ですとパワーバンドに入らずボォボォ言っております（笑）

そこでちょいと視点を変えて自分のマシンが50ccでわ無いという形で目線を変えてみたところ、幾つか自分なりに改善するべき所を見つけました！
一つは指摘されましたようにギヤ比。

もう一つはセンスプ。

もう一つはパワーバンドに合わせたWRの重さ。

もう一つはボスの長さ。
もう一つはトルクカム。
です！

WRの重さをパワーバンドに合わせようとするとセンスプが柔らかく、ドリブン側の変速が早い為にモタつくのかと思い、まずセンスプの強化で様子を見てみようかと☆

それに伴い、WRが重たくなりますので加速が落ちるようであればトルクカムを変えてまたセッティングしてみようかと思っております☆

因みに自分が買ったセンスプはマロの赤です。
今つけていますのがデイトナ３％です！

自分は少し50ccというのに困惑されていたようでございますm(__)m

今後セッティングを行い、結果が出ましたらご報告させて頂きますので、どうかこれからもよろしくお願いします！

あっ！

そういえばポートやったおかげでかなりアイドリングや吹け上がりが改善されましたよ☆

今はファンネルでも大丈夫でございます！

長文失礼しましたm(__)m

セドさん、オハヨウゴザイマス。縦です。

えー、多少の違いは有るかと思いますが、SA-GTセピア（待ち乗り一号）
のデーターを少しだけ（＾＾；

腰上＞武川水冷ヘッド（燃焼室加工）青木大将ポート加工。
腰下＞現在ノーマル。（２万キロ超え？）
駆動系＞キタコフェイス＋マロッシプーリー＆クラッチ
　　　　キタコクラッチスプリング（ヤマハ用）
　　　　マロッシセンタースプリング（赤）
　　　　トルクカム＆ベルトはノーマル
　　　　ギヤ＞ノーマル
チャンバー＞ベリアルブレイズ
キャブレター＞VM１８パイ
点火系＞フライホイール加工

こんな感じです（笑
ちなみにこの車両は峠仕様ですので、加速重視のセットがメインですね（笑
上り加速でNSR５０を引き離すみたいです（＾＾）

こんなんで参考になるか解かりませんが、一応書いてみました（汗
（内緒ネタはご勘弁ねがいます）

縦。　　

縦型一号さん、ありがとうございますm(__)m

やはり赤をお使いになられてますね(^_^;

自分のはやはりセンタースプリングに問題があるようでございます。

マロプーリーをつけますとどうしてもWRが重たくなりませんか？

明日、セッティングしてみますのでまたご報告いたします☆

セドさん、毎度こんばんはでございます〜


いつもながらタイミング悪くて申し訳ありませんが…
多分今頃も結構セットが変わっている予感がします(汗


と、「50ccではない視点」ですかね？
コレ、エンジンに限らず大事な事かと思いますよ。
私の持論でもありますが、「これだったらこうだ」といった固定観念を持っていると
駆動系に限らずなかなか上手く行く物ではありませんからね〜


んでコレですが↓

＞WRの重さをパワーバンドに合わせようとするとセンスプが柔らかく、ドリブン側の変速が早い為にモタつくのかと思い、まずセンスプの強化で様子を見てみようかと☆

ドリブン側の変速…コレはセンタースプリングの硬さによって左右はされますが、基本的には
トルクカムの溝角度の方が影響力は大きいですよ。

プーリー側の変速を、WRを軽くする事により遅らせるのでしたら、それに合わせたドリブン側の
トルクカムの溝角度をまず決定する方が無難かと思いますよ？

センタースプリングの調整も手段ではありますが、私はあくまで「補正」と考えてますので。
オールマイティな溝角度、という物はなかなか無いですが、センスプ張力に極端に頼るのは
溝角度が45度以上の、「センタースプリングがモロにドリブン変速に影響する」トルクカムを
使った時位でしょうかね〜


そしてあまりセンスプに頼りすぎると、お悩みの通り、熱ダレに対してはかなりの不具合を
引き起こすことも多々あり、安定しない原因にもなってしまいますので…
この辺りも参考にして下さいませ。


最後に私の持論なんかをもういっちょ(笑

「クラッチミート回転が最低限に高ければ、再加速のレスポンスや回転上昇等は
熱ダレしてもまずさほど衰えない」

です。

これは仕様によっても変わってくる物ですが、熱ダレに対しては新品のパーツを使う以外には
「いついかなる時もパワーバンドを維持する」事が最善かと私は思っておりますのでね。


ではでは。
あいかわらずうんちくだらけですが、参考にして下さいませ(汗
管理人でした〜

こんにちわ☆

いつもご回答ありがとうございますm(__)m


え〜、今は仕様変わってしまいました（笑）


自分もトルクカムを疑いまして社外の物を使い、溝角度を寝かせました！

ノーマルのトルクカムよりは幾分マシになりました。

しかし、やはり走っていますと熱ダレ？みたいな症状に度々なり悩みました…

これが亀プーリーですとそれなりに走るのですがマロですと全くセッティングが出せないのでマロはハイギヤ組んだあとに様子を見ようかと。

少し話しがそれましたが亀プーリーを使い、トルクカムを変えて寝かせて、セッティングし直しましてWRを軽くしてセンスプを純正に戻そうか？とも考えました！

とりあえずWRを31.5を入れて、センスプデイトナ10%入れてみたところ最高速は微妙に落ちましたが熱ダレはなく下から上までスムーズに回るようになりました！

結局自分でも何が原因だったのかわからなかったのですがこの仕様でWRをセッティングして様子を見てみようかと思っておりますm(__)m