ぬーさん毎度こんばんはでっす〜


おっと？早速ピンク線の実験をされたのですね？
しかしこれまたおっしゃる通り…ダミーの様子でなんともはや＿|￣|○

オレンジ線の方は後期型のライブにのみあるアレですよね？
これは…私は中期までの配線図しか無いのでコレが何かはちょっと分かりません(汗
これも何か役目はあるかと思うのですが、やっぱりダミーな気もしますね。
…どなたかノーマルでのこのオレンジ線の役目ご存知の方いらっしゃいませんかね〜


と、なんのかんの言ってやはり電気には弱い管理人でした(笑

お世話になります。
実験結果が出ましたのでお知らせします。

1：ポッシュCDI装着して直結　→　問題無くエンジン始動

2：ポッシュCDI装着してピンク配線に12V入力　→　何も起こらず

ポッシュCDIのピンク配線は、ダミーと言う事が判明しました・・・
で、1つ疑問が、ポッシュCDIにはなぜかオレンジの配線があります。
これもダミー？線いっぱいある方が凄そうに見える的な代物かもｗ

ぬーさん、ねぎのリーダー（さん？）回答ありがとうございます。

やはり一般的に流通しているモノにテーパーパンチングは無いようですね。
４ｓｔマフラーなどでは、サイレンサーはエキパイの延長といった意味合いが
強いため、レース用のサイレンサー内部はテーパー形状が多いようです。
（自力で調べてもこれが限度ｗ）

実際にパンチングパイプの径や長さで特性が変わるのは、各社のサイレンサーを試して、
体験できたのですが・・・コレばかりは実際に作ってみないと分かりませんね。

というわけで、また各作業予定を調整しながら新規プロジェクト立ち上げですｗ

>マッハ豆蔵さんのお考えの方向性は絶対に無意味では無い

この言葉、大好きです♪

SAチャンバー、スポマフにつきましては順次「豆蔵サイト」にて
報告させて頂きますので、今後とも宜しくお願いします。

レス有難う御座いました（＾＾

実験用に安CDIを、某オクにて落としましたので、
人柱になってみますｗ

成功すれば、＋回路短縮＆抵抗軽減になるので、
少しでもタイム短縮への糧になるかなと・・・

おっとぬーさん毎度こんばんはでございまっす〜
そして書き込みありがとうございますです。
…書き込み無くてちょっと寂しかったのは秘み(略


ふむふむ、ライブCDIのピンク線ですね？
これは…メインキーOFFの状態で導通アリになってるので、おっしゃる通り
ここに12V配線を通し、途中にキルスイッチを付けてエンジン始動中に
12Vを流してやれば…理論上はセーフティが働き、エンジン…といいますか
CDIからの点火命令がIGコイルに伝わらなくなる…と思います。

私電気苦手ですのであんまし正確では無いかと思いますが、ライブのピンク線は
メインキーの赤/黒&赤の導通「のみ」が起こる「直結状態」では、エンジン始動を
不可能にしているという回路だと認識しています。

要は、「キーポジションがOFF状態でメインの導通のみを発生させても、
ピンク線の導通がある限りCDIは働かない」といった盗難防止回路ですね

社外のCDIでは基本的にこの線が無い事から、CDIそのものにはDC12Vさえ
叩き込めば無難に動作する仕組みになっています。
しかも始動=導通OFFの線ならば、POSHのCDIでキルスイッチを施工しても
通常時にDC12Vが常にかかっている配線なので、それにより内部回路が
破損するということはまずありえないでしょうね。

確かに、DC12V入力側をキルスイッチでカットするよりは何か安全そうな
予感もしますよね〜
ちなみに私のSSマシンは12V＋側をカットのキルスイッチです(笑


と、私電気苦手なのであまりアテにはされない方が宜しいかと思いますが(汗
参考にして頂けますと幸いです。
管理人でした〜

おっとマッハ豆蔵さん毎度こんばんはでございます〜
そしてNEW質問掲示板書き込みお初です(笑


と、サイレンサーのテールパイプですか。
これはぬーさんのおっしゃる通り、IN&OUTで径の違う物がありますよね。
しかし一般的には、見た目の違いだけでパンチングの径が異なっている、
といった仕様の「製品」はほとんど無いのでは無いでしょうかね。

特性に関しては、これはですね…実は大きな声では言えないのですが、
変化はあります(断言
サイレンサーといえどチャンバーの一部なので、ここの設計を単なる
ストレート径では無い構造の物にすれば変化はある物ですね。
実際、そういった物を見た事がありますよ。
…立場上詳しくは言えませんがご勘弁をば(汗

市販品はもちろんコストの関係でサイレンサーのパンチングパイプに
テーパーを付けるなんてやらないと思いますが、マッハ豆蔵さんの
お考えの方向性は絶対に無意味では無い、と言う事は断言させて頂きますね〜


ではではスポーツマフラーの完成も期待しておりますよ？
管理人でした〜

どうも。SAチャンバーの寸法が気になるぬーですｗ

テーパー状のパンチングパイプは見た事ないですが、
パンチングの径がINとOUTで違う物はありますよね？
あ、越後屋とかでローライダーとか言うサイレンサーが
テーパーのチャンバーがあったような？
パンチングがテーパーかわかりませんが・・・


確かにテーパーで特性を変えるのもありかもですね〜
しかし、サイレンサーの長さやパンチング径で違いを出してる
メーカーが殆どではないでしょうか？
コストや手間を考えると、そうなるのかな？

リーダ様。ご苦労様です。
新掲示板設置記念にご質問致します（＾＾

配線図眺めていたら思いついたのですが、
ライブ97〜のCDIにあるピンク配線。
コレをキルスイッチに出来ないかと思いまして。

要するに、エンジン始動中ピンク配線に電気を流してやれば
キルスイッチに出来るかなと？
やってみりゃわかるだろって話ですが、
やってCDIパンクしたらと思うと・・・
イマイチピンク配線がCDIの中でどんな役目をしてるか、
理解出来ないんですよね・・・

ちなみに社外CDIでピンク配線があるのはポッシュだけかな？
と思うのでやってもメリット無いですが（汗
導通でストップになるキルスイッチの在庫があるので、
何とか使えない物かと思いまして。

勝手な質問ですが、お知恵を貸して頂けると助かります。

ねぎのリーダー様、こんばんは。
いつもお世話になっていますマッハ豆蔵です。

今回はチャンバーに取り付けるサイレンサーについてお伺いしたく
こちら質問掲示板を利用させて頂きます。

一般に販売されているチャンバーのサイレンサー内にある
パンチングパイプは、IN・OUTとも同じ径ですが、レースなどに
使用されているサイレンサーの内部構造も、ほぼ同等なのでしょうか？

個人的にはテーパー形状（IN小・OUT大）のパンチングパイプを
使用したほうが音量という部分を除いて有利かと考えているのですが、
効果は期待できるほどのものなのでしょうか？

えーっと以前の質問掲示板へのアクセスですが、

http://bbs1.parks.jp/22/leader/bbs.cgi?Action=Res&Mode=Tree&Base=0000&Fx=0

となります。

0000←の部分に記事番号(1〜4660まで任意)を入れれば直接的に
「そこの記事のみ」にアクセスが可能です。