おっとおっさん。。さん毎度でございます〜


遅ればせながらKLS戦お疲れ様でした。
環境は良い所ってのは地元の私が保障しますので、是非またのご来場をば(笑

しかし捨ててあったタイヤでタイム更新とは恐れ入ります(汗
次回は是非新品のBT39で挑んで頂きたい所ですよ。

たられば、は分かっていても考えちゃう物ですが、私なんかは
後でそれも妄想しつつ次の展開を考えてますので無問題(以下略

後、KLSはそれなりに人が集まるので見てても面白いですよね。
私なんかは普段の人の入りを知ってるので、余計にこの人数はなんじゃって
いつもびっくりしますね＞SS1/32mile


と、ではでは来期もお互い頑張りましょう〜
管理人でした。


P・S

ってココは質問板なので今後はお間違え無き様にお願いしますね(笑

リーダー様、ご無沙汰しております。
前回のKLS戦には初めて参加しましたおっさん。。です。
初めての参加ですので、場所等少し不安でした。
また、今回は捨ててあったタイヤを装着したのが災いしてか？スピンを行いながらでもなんとか自己目標が達成できましたことは我ながらプチ感動です。（前に進めばもう少し・・（タラレバです））
次回は必ず自分で購入したNEWタイヤで参加しようと思います。
それと余談ですがKLS戦の感想として、私の知ってる名阪より結構熱い様な・・・（本当に凄かったです）
では、来年もこんなおっさんでも、よろしくお願いします。

リーダー様、皆様、追記ですみません。 ヘッド有効圧縮を計ろと思うのですが、液体を注入してと有るのですが、水でもガソリンでも灯油でもいいのですか。リーダー様、皆様は何の液体を使っているのでしょうか。宜しくお願いいたします。

リーダー様、皆様こんにちわ、ひろです。 詳しく丁寧な返答有り難うございます。 掃気は気にせず、排気だけちょっと上げます。 車種・仕様は、９４ライブディオ（素DIO） ヘッド約２ｍｍ研磨 排気ポート「排気ポート・・」を参考に逆台形で、上１.５ｍｍ 横は３０ｍｍ 第３掃気はＧ′レストアを参考に１ｍｍ上げ、吸気口、スリーブ研磨。Ｎキャブ（なんちゃってファンネル＆内部拡大加工） ９７ライブマニホールド、カメビッグリード（自作まな板スタッファー入り）、軽量フライホイール、カメプーリー、純正トルクカム直線加工、強化クラッチＳＰ、ノーマルクラッチ、ノーマルセンスプ、ノーマルマフラー(泣)、ＺＸギア、オイルポンプギア研磨混合仕様です。ＺＸ腰下とＰＷＫ２８が手持ちで有るのでいずれ交換しようと思ってます。マフラーは、ＢＳＣセミレーシングを入れたいです（いつになるかや）(泣)。今まで、いてまえ〜・やってまえ〜で削ったり付けたりしてたのですが、リーダー様のＨＰや過去の掲示板（まだ半分くらいですが）を拝見する内、今までのやり方じゃ絶対アカンわと思い、これからは、理論的、数字的な自分がわからない、聞きたい事がたくさんあり大変勉強になります。（残りもなるべく早く拝見させてもらいます）長々と乱文、駄文、誤字脱字申し訳ございませんでした。

神子ップRSさん毎度でっす〜


…私がヘコんでる内にもっちーさんのフォローで万事解決ではあるのですが(笑
もっちーさんありがとうございますです。

という訳で、1本ワイヤーを引く為のスロットル、と言いますか
要はアクセルホルダー丸ごとが必要、って事ですね。
後はセッティングあるのみですが、エアクリ系統の純正流用は色んな所で
情報があるのでここでは割愛しますね(笑

ではでは完成を期待しておりますです。
管理人でした〜


P・S
先日お作りした3XG改プーリーもあわせて性能発揮出来る事を祈っておりますです〜

ひろさんお久しぶりでございます〜
レス遅れまくりで申し訳ありません(汗
ちょいと今週は多忙気味だったモノで…


と、

>現在排気ポートを1.5mm上げているのですがもう少し上げようと
>思っているのですが排気ポートだけ上げるか排気ポートと
>掃気バランスとかあって全体的に上げるのがいいのかわかりません

との事ですが、ポートタイミングというのは難しいので一概には
言えないのですが、「ノーマルのシリンダー&掃気のタイミング」を
基準とするならば、排気タイミングを早くしたとしても、掃気のタイミングは
あわせて速める、と言う事にはさほどこだわらなくとも良いと思います。

突き詰めて言えば、排気掃気のタイミングという物は「クランクの回転角度」で
考える物なのですが…詳細は割愛しますが、「ノーマルに対して2�o3�oの
排気タイミングのUP」であれば、掃気がよほど低い(遅い)シリンダーで
なければ無加工でもOKです。

ですがこれは、同系統のエンジンでも排気も掃気も「低い」のではなく
「遅すぎる」モノもあるので、「シリンダー上面からの高さ」だけで
ポートを決めていては大間違いな時もある、と言う事も覚えておいて下さいな。


ちょっと横道にそれましたが(汗
車種はライブでしたよね？規制前のノーマルシリンダーだと、現在排気を
1.5�o上げているのであれば、私なら掃気はいじらずもっともっと
排気タイミングを早くする加工でもさくっと行いますね。

そもそも、掃気はタイミングも大事ですがチャンバーとの兼ね合いや
掃気ポートの形状、角度等にかなり左右される物なので、やるとなれば
本気でやらないとダメなので…逆に「気にしない」方が良い結果が出る事が多いですよ。


もうひとつ、「排気と掃気を同時に上げる」とおっしゃっていますが、
これはベースガスケットの追加やスペーサーでの底上げだと勝手に
解釈してみますが…

この場合、シリンダー上面とヘッド側のつじつまあわせがちゃんと出来ないと、
圧縮比もクソもない無茶苦茶な物になるだけですので。
この辺りはお気をつけ下さい。


後最後に。
ある程度具体的な数値等も出す事は出来ますが、それをお伝えするには
車種と仕様を明記して頂かないと私としても良きアドバイスのしようが
ありませんので(笑


と、ややこしくなってしまいましたが。
とりあえずは現在1.5�oの排気タイミングUPに追加加工、なのであれば
掃気を気にしなくとも良い、と言う事で。
ではでは不明瞭な所があればツッコミ下さいね。
管理人でした〜

もっちーさん　はじめまして！レスありがとうございます
自分の理解力不足でした。　早速某オクにて手にいれました。
まだまだ素人ですので質問させてもらうと思いますが、そのときはよろしくおねがいします。

はじめまして　もっちーと申します。
これは神子ップRSさんの推測通り、ハンドルスイッチも含めて交換が必要です。
そこら辺も含めてリーダーは一式交換とおっしゃったわけですね。

トライいたしました！
用意したもの
３YKキャブ　アクセルワイヤー　スロットルホルダー？（回す所）
取り付けはすべてポンでした
ですが！！問題が・・・・・
アクセルの遊びが異常なほど多く、ためしに逆にまわしてみると・・・
なんと！スロットルを開くことができてしまうorz
とゆうことで加工もしくは右スイッチ周りも必要になりそうです。

こんばんわねぎのリーダー様。 詳しい説明有り難うございます。やはり問題が有る様ですね、なるべく水平になる様色々考えてみます。それと申し訳ございませんがもう一つお教えいただきたい事が有るのですが。現在排気ポートを1.5mm上げているのですがもう少し上げようと思っているのですが排気ポートだけ上げるか排気ポートと掃気バランスとかあって全体的に上げるのがいいのかわかりません。企業秘密的なものがあると思いますがお教え願える範囲内でお教えいただきたいのですが。長々と初歩的な事ばかりで申し訳ございませんが宜しくお願いいたします。