にゃんこさん、ねぎのリーダー＠管理人さん＞

お二方とも大変丁重なレスありがとうございます。

ディスク化については下記のように理解いたしました。
１．基本的にはステム（三叉）から下の交換でＯＫである
２．ただしステムより下の交換でディスク化した場合
　　年式によってハンドルロックの方式が違うので
　　ハンドルロックが効かない可能性がある。その場合Ｆ周りすべて交換となる。
　　（私のＡＦ３４チェスタの場合ダメな可能性が高い）

結構大工事になりそうですがせっかくのチャンスなので頑張ってみたいと思います。
また質問させていただくこともあるかと思いますが
その節はよろしくお願い申し上げます。

追伸　ねぎのリーダー＠管理人さん
　　　先月のモトチャンプ「ＭＡＸ　ＲＰＭ」拝見いたしました。

こんにちは。

２ストのチェスタは初期型と中期型（最終型？）の２種類ですよね。中期型であれば
９７年式以降のステムを使えばハンドルロックも効きます。初期型であれば
ステムは全年式可能、ハンドルを流用しなければハンドルロックが効きます。
ハンドルを流用する場合は９６年式までなら使えます。

追加
３.ＦブレーキＳＷの形状が変わるのでハーネス側のコネクタ変更が必要。

年末年始質問掲示板ではお世話になりました。
ありがとうございます。

　ＷＲを色々と試しているところなんですが、エアクリーナーを
はずした際、キャブがしっとりと濡れているのですが、これは
吹き返しの混合気ってやつなのでしょうか？
ニードルジェットも濡れています。
　エアフィルターはデイトナのパワーフィルター（ノーマルＢＯＸ用）
メインジェット、スローはノーマルです。
　リードバルブがへたっているってやつなのでしょうか？
まだリードバルブは開けたことないです（スイマセン）
中古で購入したＤＩＯですが、距離は７０００ｋｍ弱走ってます。
　是非解決策ありましたらお願いします。

　話は変わりますが、モトチャンプ今月号を購入。（高校時代以来）
当ＨＰにお名前が出ている方の写真なんかも出ていますね！（すごい）
１/３２Ｍｉｌｅ公式ＨＰも見ましたが、私の地元でも開催しているではないですか！！　これは見に行かなければ！

ヨッチーさん毎度こんばんはでございます〜
と、何とか質問掲示板も復旧しましたので宜しくお願い致しますね〜


ではご質問の件ですが…
エアクリが濡れている、と言う事ですね？

＞エアフィルターはデイトナのパワーフィルター（ノーマルＢＯＸ用）

えーとまずコレですが、ノーマルBOX用ですと多分フィルターだけのターボフィルターに
なりますよね？
むき出しのパワーフィルターですと吸気効率の悪さによる「吹き返し」は避けられませんが、
エアクリBOXが装着されている前提でお話を進めますね。

ます、基本的にリードバルブがある2stである以上、吹き返しは多少なりとある物です。
完全に消す事は不可能ですが、原因を疑うならばまずはおっしゃる通りリードバルブ、もしくは
リードブロックそのものが怪しいですね。

走行距離は7000kmで無交換でしたら、バルブだけでも新品にしてやれば多少は改善が見られるかと思います。
そして通常はあまり指摘されませんが、リード「ブロック」もかなり劣化する物ではあるんですよ。
これも常にバルブに叩かれまくってるワケですから(笑
7000kmだと微妙な所ですが、余裕があれば交換しておくにこした事は無いと私は思いますよ？

ちなみに余談ですが、昔の縦型のDio系なんかはリードバルブが1枚仕様の為か、
交換時にはバルブもブロックもまとめてAssy交換がサービスマニュアルの指定でしたしね。

そして劣化具合判断…と言いますか、リードバルブが開いてしまう程劣化が進んでいれば、
他の所を完全にメンテしたとしてもアイドリングが安定せずにかなり高くなったりしますので
一つの目安として考えて下さいね。


後もう一つ。
「濡れている」と言うのはガソリンでしょうかそれともオイルでしょうか？
ガソリンで濡れている場合ですと吹き返しの多さと共に、バルブ等の劣化が考えられますが
オイルがあまりにべっとり付いている場合だと、オイルの供給過多の可能性があるので
オイルポンプの調整やオイルの銘柄を考える必要がありますね。
コンテンツ内にも書いていますが、ノーマルのオイルポンプ開度の基準値と言う物はある意味「異常」なので…


そして話をふっ飛ばしまして(笑

モトチャンプを久方ぶりにご購入なのですね？
…昔とはだいぶ紙面も違ってしまっているかと思いますが、最近の流行を見るには
この雑誌が一番ですね〜

今月号には当HPに訪れて下さる皆さんも多数掲載されておりますので、色々とチェックしてみるのも
面白いかと思いますよ〜
…私はあんまし載れませんけれどね＿|￣|○


そして今チューニングの主流とされるSS1/32mile、コチラは開催地がお近くでしたら
是非一度見物される事をおすすめしますよ〜
周回レースとはまた違った趣がありますので、これはこれで楽しい競技ですので。


と、それで思い出しましたが、ヨッチーさんは先日メイン掲示板にコメントされてませんでしたかね？
時間が無くてざっと拝見しただけでしたが、知らぬ間に消えていたのでどうしたのかと(汗
確か改造クラスが流行っていた時代にNSで周回レースをされていた等の内容だったと記憶しておりますが…

ある意味、昔の改造クラス=レースの花形という時代の経験者の方であれば、SS競技も
また面白く観戦出来るかと思いますよ〜
実際、たまにS80車等はもちろん私の大好きなFS車両も見かけますので(笑


おっと本当に話が飛びましたが本日はこの辺りで失礼をば致しますね〜
管理人でした。

　
　いつも丁寧な回答、本当にありがとうございます！

　リードバルブの件ですが、キャブ口径内がしっとりと濡れている
感じです。生ガスほどのサラサラ感でもなく、オイルだけのベトベト感
でもないので、混合気なんでしょうかね？
オイルポンプもＨＰでご指摘していた「濃い」ということなので、
ワイヤーを最大限のばして全開時、ポンプの切りかき部を矢印が
１/５程度残す感じには調整してあります。これ以上は戻らないみたいです。
　一番気になるのが、口径部のエアーを吸う下の小さい穴でしょうか？の部分に
ガスが溜まるほど残っています。
　アイドリングは安定しているのですが・・・。

　オイルポンプで色々と検索したりもしましたが、内部にカムがありそのカム山が
減ることでオイル散布量が増えてしまうとも書いてありましたが、
それほど減ってしまう走行距離でもないような気もするのですが・・。

　ご指摘のとおりリードバルブを新品に交換した方が早いかもしれませんね。
パーツリストにはリードバルブＣＯＭＰと出ていました・・・（涙

　
　メイン掲示板に書き込みさせていただきました。

　書き込み見られちゃったんですね。
　えー、なんと言いますか・・・、現在レースをやっているわけでもなく
過去の経験を書いている自分が情けなくはずかしく思い・・・、
ましてや今現在一生懸命レースをやられている方に自分の意見は失礼だった
かなぁ・・・と思いまして。
　人同士の会話ではなく、掲示板という文字だけでの会話で使う単語が
見る人によっては不快感を与えたりと難しい部分もあるものなので、
投稿回数の少ない私が・・・（考えすぎかなぁ〜！笑）
　
　っと私の思うところで削除しました。失礼しました。ｍ（−−）ｍ

　１/３２ｍｉｌｅはおそらくと言うか、必ず見に行くでしょう！
見てしまったら「自分のＤＩＯのタイムはどれくらいなんだろ〜なぁ〜・・・」なんて
帰りがけにビックキャブなんか買ってたりしている自分が居そうで怖いです。
　写真も撮れたら画像掲示板に投稿させていただきます。

　またよろしくお願いします。　ありがとうございました。。

あけましておめでとうございます。

パーツは純正を使いました！オークションで出ている安いピストンセットは
怪しいので、先のことも考えて買いませんでした。
ＨＰでも純正品に勝る物なしって書いてありますし。
元日の朝っぱらから自宅の駐車場で組みなおしました。
っで、実は先日(去年）リーダーさんの加工された横置きＤＩＯのシリンダーをオークションで購入した者なんですが、午前中に組み上げて（ＨＰを熟読させていただいたので、
ちゃんと組めてるはず！？）早速、慣らし運転しまして（３５〜４０ｋｍ/ｈで
３０キロくらい走行）で後半、ちょこっと全開してみました。
４５ｋｍ/ｈくらいから気持ちよい加速してくれてメーター振り切って７０ｋｍ/ｈは
出てたでしょうか？　　ここまではいいんですが、出だしがどうしてもトルクが無く
ノーマルの時のようなウィリーするくらいの出だしの加速がなくなってしまいました。
坂道発進もなかなか前に進まないです。
ＤＩＯはＣＤＩとプラグ(８番）を変えたくらいで他はノーマルです。
　このへんはしょうがないものなんでしょうか？
ウェイトローラーを変更すれば変わるんですか？
なんとか加速のもたつきを取り戻したいんですがやはりローラーでしょうか？
元旦からすいません。良いアドバイスお願いします。
スクーターは初めていじるので無知な物で・・・。

明けましてこんにちは。
山田と申しますm(..)m

おお！ピストンは純正品でしたか！それは言う事ありませんね？

んで、ウエブマスターが製作されたシリンダーですが、タイミングの変更が
無くても効率の何がしによりパワーバンドが上に行ってるかも知れんですね。
ウエイトローラーを数グラム単位で軽くしたりして良い所を探せば
全く問題なくブリブリ走ると思いますよ？モノは間違いありませんので。

タコメータがあると楽なのですが、その「45キロ」辺りがトルクの山の始まりっぽいですから
そこらよりちょっと上の回転数で変速するようにローラーを合わせてみては？
具体的に何グラム、ってのはライブ乗ってないのでワカランのですが。

また、登り坂途中のキックダウンに関してはトルクカムのスムースな動きや
形状等にも左右されますのでー、まあ、先ずはローラーですね。

或いは評価欄から評価を「どちらでもない」に変更しつつ、
「低速が全く無くなりました。不良品かも知れないので評価を変更します」
とか書けば、初詣も放っぽり出して、大いに慌てて対応してくれ(*o☆)＼バキッ

山田様
　
　たびたびのアドバイスありがとうございます！
早速バイク屋に行ってウェイトローラーを・・・休みだ（ＴＴ）

　ＨＰを改めて見直しましたが、クラッチやスプリングも色々と考えて
組みなおさないといけないみたいですね。奥が深いです。
ケースもはずして一回駆動系の変速する様子も見てみたいと思います。
根本的な仕組みもわかりたいですし。（危ないかな？）
ローラーは０．５ｇ単位で色々重さがありますが１ｇ違うとだいぶ変わる物
なんでしょうか？
通勤で使用しているのでやり過ぎない程度にいじってみます。
ありがとうございます。

ヨッチーさん、あけましておめでとうございます〜
今年も当HPを宜しくお願い致しますね。


と、あのブツをお買い上げ下さった方ですね(汗
アレに着目頂きありがとうございますです。


と、発進のトルクがなくなってしまった、と言う事ですね？
これは…加工範囲としましては一応パワーバンドは大幅にはズレない仕様としているのですが、
個体差やさまざまな要因によってパワーバンドがズレる可能性も0では無いんです。

＞2次圧縮が極端に低下したりパワーバンドが大幅に変わる事無くパワーを上げられる仕様

といった仕様として加工してはいますが、純正誤差での排気ポートの高さの違いもあり、
面取りも行っている加工品だと、運が悪ければ1mm以上の排気ポートタイミングの差が
出てしまう場合もあるんですよ。
ノーマルのシリンダーでも物によっては純正誤差で1mm近くタイミングが違う物もありますので…

仮に、ですが元々使われていたシリンダーと比べて1mm排気ポートタイミングが違うと
パワーバンドで数百rpmのズレは出ますので、その辺りの補正は必要となってしまいます。

そして排気ポートも拡大している為、2次圧縮比そのものは多少なりと低下するのですが、
圧縮比を回復させない場合でも、ポートの高効率化により相対的なパワーは上げられる、と
いった仕様ではありますが、明らかに低回転域での力が無くなってしまったのでしたら
これも補正の必要がありますね。


パワーバンドのズレ、といった件に関しては、山田さんのおっしゃる通り、ウェイトローラーを
多少軽めに振ってやり、使う回転数を少し上げる方向性でセットを行えば、下から上まで
おいしいパワーバンドに入る所が見つかるはずです。

お乗りの車種はライブDioだったと記憶しておりますが、ライブ系はフルノーマルのウェイトローラーでも
パワーバンドの「下限ギリギリ」で変速を行っているので、少しでもパワーバンドが上がると
とたんに発進はスカスカになってしまうんですよ。

重量的には…そうですね、他がフルノーマルだと仮定しますと、トータルで45〜48g程度が
良い具合では無いかと思われます。
7.5gを買ってきて、ノーマル8.5gと組み合わせつつセットすれば良いかと思いますよ。

後、フルノーマル駆動系だとウェイトローラー1gの違いでも間違いなく体感は出来るかと思いますので。


最後に…
おっしゃる通り、スクーターいじりと言う物はかなり難しい物ではあるんですね。
ノーマルに取り付けてパワーが出せる、といった物を作成しても、エンジンの個体差等に
よっては、わずかな寸法や特性等の差で狂う部分も存在してしまうという事で(汗
このあたり、私がHP内でも何度も言っている「バランス」なのですね〜
…シビアな所が面白い、という私みたいな人間もおりますが(笑


ではでは。
長くなりましたが、参考にして下さると幸いです。
不明瞭な所がありましたら遠慮なくご指摘下さいね。
管理人でした〜

リーダー様　　おめでとうございます！

お正月から時間を割いていただきありがとうございます。
詳しく解説していただいて頭が下がる思いです。ｍ（−−）ｍ

確かに純正品でもばらつきが有るということはＨＰからも拝見
いたしましたし、ましてや人の作る物ですから狂いはあります。
シリンダーは高回転の違いは体感できたので、非常に満足しています！
ウェイトローラーもご指摘の重さと他にも色々試して見たいと思います。（金が・・・）
なにぶん買い物にも使用しているので（購入した敷布団を乗せて走りました）、
重量増加に伴うトルク不足を補うためにも・・・・・
　話がずれましたが、トータルバランスを考えながら、（財布の中身も）
見た目ノーマル→実は速い・・・なんてＤＩＯ作りたいです。
　
　また、投稿させていただくと思いますがよろしくお願いします。

　ＰＳ、　プーリーねらってます。