ゆうぞーさんこんにちは。
山田と申します。

回らない具合に関しましては
http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning13/scooter_tuning13.html
の中盤以降が当てはまらないかどうかをよくお調べいただきまして、
朝一の出足は良いのにそれ以降がイカンと言うのは元々のクリアランスが怪しくて
暖まると圧縮が抜けてヘタレるとか、やはり薄くて速攻熱ダレを起こすとか、かなぁ。

>ＭＪが薄いということはわかるのですが、
>上記のようにＭＪをあげるとまったく走らなくなってしまいます。

これもノーマルのエアクリーナーの空気量とそのボアアップキットの効率には
その程度のジェットで良い、と言う事になるのかも知れませんね。
ディオ系の人はやたらエアクリーナーに穴追加して空気量増やしている人が多いですが
その辺どうなんでしょ？
空気とガスをもっと多く吸わせてやってガンガン冷やさなければならないとか。

ライブは組んだ事無いのですが、もしそのキットが格安台湾+ノーマルヘッド可ならば、
ソコソコ走るようにするにはかなり難儀する事を覚悟する必要があるかも？

はじめましてもっちーと申します。
確かに薄いと言うか数字低いですよね、思ったほど吸気していないんじゃないでしょうか？なので小さな数字でも適正になる＆普通に走る。
私も台湾製は結構使用しますけど、まずポートがノーマルより高くなっていて圧縮が低くなっているものがある。クリアランスが広い＆狭い物がある。ピストン高が違う物がある。と同じキットでもロットによって色々と違うことがあります。
ちなみに冷間と温間での圧縮圧力はいかほどですか？

彩玉ホンダ様
リードバルブですか。確認して見ようと思います。
貴重なご意見ありがとうございます。

山田様
掃気ポートの形状のページをよく読んでみたのですが、
色々なシリンダーを見たことがあるわけではないので
判断が難しそうですね。一度ノーマルのものと見比べて見ようと思います。

もっちー様
台湾製でもバラバラなんですね。勉強になります。
圧力計まで持っていなかったので、早速借りる手配をしました。
追って報告させていただきます。


皆さん、本当にありがとうございます。
スクーターは簡単そうに見えて奥が深いですね。
この車体おかげで各部をバラスのがかなりスピーディーになりました（笑

ゆうぞーさん、初めまして。
当HP管理人のねぎのリーダーでございます〜
当HPをご覧頂きありがとうございます。


と、ボアアップによるセッティングですね。
うーむむ…これは症状&対策を拝見する限り、一通りの事は行われている様ですので、
特にこれといってアドバイス出来る事が無いですよ(汗

もちろんゆうぞーさんの体感能力を信じた上での意見となりますが、現状ではMJをいくら上げても
最高回転数は落ちる一方なのですね？
で、この場合のプラグの焼けはいかがでしたか？？
これで黒くくすぶる&濡れている様なら、間違い無く現在のエンジンパッケージに対して
ジェットが大きすぎますね。

現在MJ80番という事ですが、それでエンジンフィーリングが普通、つまりアクセルワークに対して
どの開度でもきちんと回転がついてくるのなら、キャブのセッティングは「とりあえず」は
悪い所があるとは思えません。


プラグも8番でしたら、発熱量に対してさほど低すぎる事も無いかと思いますが、
冷却に関してはいかがでしょうか？

半混合120：1ならノーマルオイルポンプでもいきなり壊れたりする事は無いかと思いますが、
おっしゃる様にエンジンの冷間時と温間時でのフィーリングの違いがあまりに酷い場合ですと、
これは熱が入るコトによるピストンクリアランスの増大、つまり抱き付き寸前の状態で
現在の最高速に達している、という解釈も出来ます。

といいますか、ノーマルキャブ&ノーマルマフラーでのボアアップならそうなってもおかしくは無いのです(汗

混合気の吸入量がノーマルエアクリ&キャブ&リードでは足りず、排気量UPにより増大した
シリンダー内の吸入負圧に対して絶対的に不足するので、本来必要であるべき「吸入混合気による気化冷却」の
仕事量(?)が全く持って足りなくなり、エンジン内部は何をやっても限界以上の発熱が起こる、と
いう場合がほとんどなんですよ。

この際ですのではっきり私の意見を言わせて頂きますと、絶対的な混合気の量が足りないのに
排気量だけ上げると、パワーはそれなりに上がるかもしれませんが、冷却効率に関しては
自殺行為といっても良いです(断言
それでいて完全分離給油の場合ですと、オイルの気化率もすこぶる悪いので、それこそ
JOG90のオイルポンプの様に、20：1とかの極端な混合比で対処してやるしかなくなります。

お使いの品は台湾製の68ccのノーマルヘッドを使うタイプだそうですが、正直私は
台湾品のエンジン部品は全くもって信用しておりません。
もちろん全部が全部というワケではありませんが、私の見てきた物では、元々異常な程
クリアランスがキツく、少しの熱でも危ないと思える物しかありませんでしたので…

そしてヘッドがノーマルタイプですと、圧縮比もかなり高そうです。
おそらくヘッド&ベースガスケットが異常に厚い物かと推測しますが、圧縮比が異常に高くとも
熱のトラブルは高確率で起こりえます。
なおかつノーマルヘッド流用だと、ヘッドのフチの平坦部分がスキッシュエリアの上っ面に
なるコトになり、燃焼効率やスキッシュ効果なんて全く持って無いに等しいので、
余計に熱に関してはあやしくなります…
(私なら68ccも排気量があると完全混合は当然として水冷ヘッドも考えますね)


後、もしも熱が原因でなければ…山田さんのおっしゃる様に、シリンダーそのものの構成が
他がノーマルだと全く合っていない、もしくはポートの構成が無茶苦茶、という事もありえます。
…たまにありますが排気タイミング等が阿呆の様に高回転型に振られている物も世の中にはありますので、
そんな物をノーマルマフラーで使っても、実際に走行させると「パワーバンドにすら」入りません。

この辺りは少し知識が無いと判断しにくいところではありますが、私はシリンダー全長や
各ポートのタイミングを答えられないメーカーのボアアップKITなんて絶対買いませんよ？？

ぶっちゃけ、ノーマル吸気&マフラーでボアアップ、という物に対応した様な品はほとんど無い、
と言うのが現状かと思いますよ…
(といいますか、ノーマルでもエンジンパッケージに対しては吸気量がかなり足りないと言っても良いので)


長くなってしまいましたが、結局何が言いたいのかと申しますと。
「セッティングうんぬんの問題では無く、現在の仕様とシリンダーが全く合っていない」と
いう可能性が一番高いと私は思います。

ではでは。
不明瞭な所がありましたらご指摘下さいね。
管理人でした〜

管理人様、ありがとうございます。
急な出張でしばらく時間が空いてしまいました。
せっかくレスいただいたのに失礼しました。

あれから色々試して見ました。
最終的には、知人からＰＥ２４一式を借りてきまして
当方の車両に装着して見ました。
熱の問題だったのでしょうか、
純正キャブに比べ、加速、最高速ともに大分よくなりました。

結局、パワーフィルターで勤務先に行くには周囲の目が痛いもので、
現在はフルノーマルに戻してしまいました。
ノーマルがこんなに乗りやすかったか？
と、純正のバランスの良さに改めて気付かされました。

管理人様の言うとおり、ノーマル仕様では限界があったようです。
「静かで、速い」という仕様を目指していましたが、
やはり難しいものですね。
大変勉強になりました。
皆さん、本当にどうもありがとうございました。
また何かありましたらよろしくお願いいたします。

ゆうぞーさん、お久しぶりでございます〜


と、エンジンの方はノーマルに戻されたのですね？
そうですね。行き詰った時には一度フルノーマルを体験してみると言うのは
とっても大事な事ですので。

PE24も試されたと言う事ですが、これである程度症状が改善されたのなら、やはり
熱的な問題も大きかったという結果になりますね。
…正直、「静かで速い」ボアアップを目指すのは市販品ではなかなか難しい所があるのが
現実かと思います。


最後に個人的な意見ですが。

下手に訳の分からないボアアップ「キット」を組んで困る位なら、50ccでシリンダー等を
見つめなおしてやった方がはるかに速い、と言う事も多々あります。
特にノーマルキャブやノーマルマフラー仕様では、ボアアップなど行っても
「排気量に見合った」パワーなどなかなか出せる物ではありませんし、
加えてメンテの頻度もかなり上がってしまいます。
なのでノーマルでかなりのデチューンをされているシリンダーやポートを見直してやれば、
それなりに静かでパワーも出せる方向性もある、という事も付け加えさせて頂きますね。


ではでは。本日はこの辺りで失礼しますね。
管理人でした〜

皆さん、こんばんわ。
またまた質問させていただきます。
ＡＦ１８の純正ＷＲの重量って何グラムなんでしょうか？？

はじめまして。まさ@AF27です。
このサイトをくまなく見れば載ってますけどね・・・

けいたさん、こんばんはでございます。


ふむ…AF18のWR重量ですか。
コレ、まさ＠AF27さんのおっしゃる通り、当サイト内に明記しておりますよ。

…私もさすがに当サイトを訪れるなら全部内容を暗記しろ、とは言いませんが、
わざわざWRの一覧表を作成しているのにそれを見て頂けていないとは正直がっくりですよ。

それと…こんな事わざわざ言いたくありませんが、「その程度の事」なら検索して調べりゃ
すぐに分かります。
もしくは自分で量れば良いではありませんか？

これは利用規約に書いてますが、


しかし少し調べれば分かる様な質問や、明らかに当サイトの趣旨にそぐわない質問はおやめ下さい。
パソコンを使って当サイトにアクセス出来ると言う事は、検索エンジンを使って検索等が出来ると言う事です。
「自分から調べる努力」をしない姿勢の方には、きちんとしたお答えが帰ってくるとは思えません。


と言う事です。
これを理解して頂けないと、当HPでは質問お断りですのでね。
私がいつも言っているクチですが、その位調べられない&量れないのならチューニングなんて
やめた方が身の為、とだけは言わせて頂きますよ。
管理人でした。

リーダーさん、まさ＠ＡＦ２７さんこんにちわ。
自分のミスで掲示板の趣旨に合わない書き込みしてしまい申し訳ないです。

デイトナのカタログで重量調べました。