ねぎのリーダーさん　おはようございます

今回はフライホイール＆ヘッドについてです。
１０月１日から会社が変わり旋盤等の機械が使えそうなので
フライホイールを軽量化をしようと思っていますが、
どのくらい切除したら良いかと思い筆をとりました。
ファンを付ける面と横を切除予定です。

ヘッドですが、波型？と波が無い型とがありますが
どちらの方がパワー＆トルクが良いですか？
両方共０．６ｍｍの面研済みを持っています。
今付いているヘッドは波無しです。
（面研ヘッドをつけてからセルでエンジンがかかりません）

忙しい中　よろしくお願いします。

ＭＲ.ＸＹＧさん、こんばんはです。

ついにフライホイール加工ですか〜。これでかなりレスポンスUPですね。
さて削り具合ですが、私の場合は側面を約2〜3mm位加工した事があります。
外側はかなりブ厚いので、結構な量が削れますね。

ファン取り付け面は加工した事が無いので寸法が分かりませんが…
こちらも側面と同じ位の厚みがありますので結構行けると思います。

ちなみにこの加工は私自身が作業した訳ではありませんので。
横で見ながら寸法指定しましたが(笑
(今貸し出し中なので写真が無いんですよ…)

…個人的にはセルギヤ系外しもおすすめですよ(汗

そしてヘッドですが、これは通常形状の波無しZRヘッドの方が圧縮は高いですね。
あくまでノーマルでの話ですが。

ホイールカラーは、品番「90387-10079」のパーツでは無かったでしょうか?
うろ覚えで申し訳ありませんが…
ひょっとするとアクスルシャフトも5mm位短いかもしれません。
このあたりは現物合わせが多いもので…ご了承下さいね(汗

P・S 3cmダウンですか〜。結構いけたんですね。カッコ良さそうです。

ＭＲ.ＸＹＧさん、リーダー、おはやござます。

>ＺＲのカラー品番って９０３８７−１０２×１でＯＫですか？
>ホイールカラーは、品番「90387-10079」のパーツでは無かったでしょうか?

どちらもホイールカラーではありますが、
上が速度ギヤ側（ベアリングの内側）、下がディスク側です。

ホイルが同じ厚みだとしますと、ねぎ氏の品番のだけでよさげ。
自分はそうでした。

ねぎのリーダーさん　山田さん　　こんにちは

カラーが２種類あるとは知りませんでした。
９０３８７−１００７９を注文します。
アクセルシャフトは付けてから様子を見ます。

ヘッドは波無しが良いんですか。（現在の仕様でＯＫですね）
フライホイールの削りすぎはＮＧなんですかね？
今計ったところファン側は３ｍｍぐらいしか厚みが無いんですね。
側面も外側（金色）は３ｍｍで同じですね。
ファン＆側面共２ｍｍが限界かなー？。様子を見ながら削ってみます。
内側から見ると側面って２重構造ですが、削っても剥がれなかったですか？
それが心配で・・・

セルギアーもそもうちに取りますよ。
使えない物は取っぱらっちゃえですから。
その時はご指導よろしくお願いします。

　　　雨なんか嫌いだー！！

ＭＲ.ＸＹＧさん、おはようございますです。

フライホイールなのですが、これは削りすぎると…
お察しの通り分離してしまいます(笑

側面は、金色部分のみを薄く削るのが良いですね。
ファン取り付け部分は、あまり中心部に近い部分を薄く削りすぎると割れそうな予感がします。
真ん中のピンが打ってある部分の周辺とかは特にやばそうですね…

鉄ですので大丈夫だとは思いますが、少々の軽量化でも効果はありますので、あまり限界は
追求されない方がよろしいかと思いますよ。

では頑張って下さいね。
期待しております。

ねぎのリーダーさん　こんばんは

やはり究極を追いかけると痛い目を見ますね。
んーん。　1.5ｍｍぐらいを狙っていこうかなー。
その後、セルギアーを取りますね。

ありがとうございました。

初めましてなかといいます。今度、ボアアップしようと思うんですけどオイルポンプの加工の仕方を知っていたら教えてください。お願いします。

なかさん、はじめまして。
当HP管理人の「ねぎのリーダー」です。

さて、ご質問の件なのですが、ボアアップされるという事ですが車種は何でしょうか?
車種が分からないと、私としましても返答のしようがありませんので、とりあえずのお答えを。

まずホンダ系ですと、基本的にオイルポンプの加工は可能だと思います。
私、この加工はやった事がありませんので効果を体感した事は無いのですが、バランス良く
オイル供給量を増やす加工は結構難しいいと思われますよ。

こちらのサイトに詳しい図がありますね。
http://popup2.tok2.com/home/shampoo/zook/zook.htm

オイルポンプ自体は簡単に分解出来ますし、ホコリ等に気をつければよろしいかと思います。

そしてヤマハ系の場合は、規制前モデルでしたら基本的に加工は無理ですね。
完全な「エンジン回転対応型」になっていますので。

規制後モデルはバラした事が無いのでちょっと分かりません。


そして補足ですが、ボアアップされるのでしたらオイルポンプの加工よりも
ガソリンタンクに少量のオイルを混ぜた方がかなり安全ですよ。
ボアアップの場合、基本は混合給油ですので。

分離給油&ガソリンタンクにオイル添加でも悪くは無いのですが、やはり安全性の面では
混合給油には劣ります。

最後に、ボアアップキットを組まれる場合、当サイト内の「ピストンとシリンダーの慣らしについて」
のコンテンツにコツを書いていますので、是非ご一読下さい。


あいまいな返答になりましたがご容赦下さいね。
それでは失礼します。

親切に教えてくれてありがとうございます。車種はライブディオZXに乗っています。

なかさん、こんばんは。

車種はライブDioでしたか。それでしたらオイルポンプの加工は可能ですね。
最近は加工を行ってくれる業者さんもある様ですので、そちらも良いかもしれません。


補足ですが、オイルポンプの加工でオイル量を増やすのと、ガソリンタンクに
オイルを混ぜて「半分混合給油」にするのとでは冷却、潤滑効率にかなりの差が出る物なんです。

いくらオイルポンプ加工でオイルの供給量を増やしても、キャブ内に大量の「生」オイルをたれ流すだけなんですよ。
あらかじめガソリンと混ざっているオイルでしたら、少々オイル量が少なくてもほぼ完全に
「気化」してエンジン内に入りますので、完全燃焼に繋がる訳です。
効率的には比べるべくもありませんね。


あまり関係ない文になってしまいました…
それでは頑張って下さいね。
では失礼します。