ＭＲ.ＸＹＧさん、おはようございます。

MJなのですが、「ミクニ6角大」はミクニVM20〜26パイにもOKの様ですね。
これで結構流用可能かもしれません。

採用車種ですが、キタコのカタログによりますと

YAMAHA

RZ125(13W.33X).DT125R(87&88).TZR125.TDR250.SDR200.RZ250/350/R/RR.TZR250(87〜89)
TZR250後方排気.DT200R/WR.SR400/500(〜91).RZV500.YZ80/125/250.R1-Z.VTZR250.TZ250

SUZUKI

RG50E.GN50.RG125Γ/250Γ(1〜4)/400Γ/500Γ.RM80/125/250.TV125/250ウルフ(J.K)
RGΓ125/250(J.K.L.M).TS200RK.RH250.SX200R.TS125R

KAWASAKI

KX60.KX80(86&87).KX125(87).KX250(87)

といった感じの様です。
結構ありますね。

単気筒車用のセットなら色々なサイズがあるかもしれませんね。
ちなみに単品だとMJ1個の価格は500円となっています。

…余談ですが、昔私もフラット24のセッティングをした時に、大量にMJを購入しましたよ(泣
同じキャブを付けている友達と共同購入で、セッティングしつつ毎日MJを南○部品に買いに
行っていました(笑

1回に5個ずつ位買って、ほとんどMJ買い占め状態になってしまいましたが(爆

いくら遣ったかは思い出したくありませんね…(笑

ねぎのリーダーさん　サイドおはようございます

マッハレスですね。
車種検索ありがとうございます。

>…余談ですが、昔私もフラット24のセッティングをした時に、大量にMJを購入しましたよ(泣
>同じキャブを付けている友達と共同購入で、セッティングしつつ毎日MJを南○部品に買いに
>行っていました(笑
>
>1回に5個ずつ位買って、ほとんどMJ買い占め状態になってしまいましたが(爆

今回は私の番ですか・・・
お財布にやさしいキャブにすれば良かったと今から後悔しそうですが、がんばってみます。

今回はありがとうございました。

ねぎのリーダーさん、こんにちわ

ふむふむ、大体私の考えは間違ってなさそうかな（笑
PWK28、ビックリード、インマニはまだ今より裕福な頃、悩んだブツなんですよねー
たぶん買わなくて良かったな（笑

ここがいじれると幅が広がるんだけどなー　やはり永遠のテーマですな。

今回も色々ありがとうございました。

皆様こんばんは！覚えていらっしゃるでしょうか（＾＾；コスモです。
１ヶ月ほど前にＤｉｏのクランクが走行中ポッキリ折れてしまいまして友人に頼み、クランクを組み込んでもらい、本日ようやく復活いたしました。

今回こちらに訪れたのはクラッチスプリングのことでですが、今Ｄｉｏにはノーマルのクラッチスプリングが入ってるわけですが、クラッチミートが低く、低回転でクラッチが繋がれてしまうので（いわゆる２段階加速します）スプリングの硬さを上げてもっと高回転でミートさせたいのです。

社外品は熱ダレしやすいと思いますし、純正の方が価格も安いと思うので、他車種流用してみようと思います。
ＡＦ２８Ｄｉｏに付けられるクラッチスプリングで、ＡＦ２８のノーマルクラッチスプリングよりも硬めのおすすめ純正スプリングがあればお教えいただけませんか？
友人にリード９０用とか進められましたが、あまり硬すぎても困りますし、品番も分からないので今のとこ保留しています。

ＡＦ２８の純正スプリングは前期型用と後期型用と品番が違いますが、それに伴い硬さも違うのであればそれを使うという手もありますが・・・。

コスモさん、お久しぶりでございます〜。
最近G´のために縦チューンを見直している管理人でございます。


さてさて…クランクが折れるとはこれまた(汗
これまたホンダ特有の症状が炸裂されてますね…
無事修理が出来ました様で安心ですよ〜。

では本題ですが…クラッチスプリングですか。
これは…AF28ですと長いスプリングですよね？
こいつの流用になりますと…少し固い物ではライブDioZXの物がありますね。
しかしコレではノーマルと大差ありませんし…


これ以上の流用となると…私実はホンダ車のクラッチスプリングってあんまり流用を知らないんですよ(汗
私はチャンバー等でミートを上げる必要がある場合、ヤマハのCZ125やリード125の物を入れ、
それ以上はクラッチシューの軽量化でミート回転を考えていたんですね。
(あんまりスプリングだけが強くても良くないので)

ただ、チャンバー無しでのミートタイミングですと、あんまり良い程度のミートになる物は
私知らないんです。
(リード90の物もPLが無いので品番分からないです…)
重量のデータを取っていないみたいなので記憶ですが…クラッチ自体は93年のAF28ZXが
「長いスプリング」の車種では一番軽いと思いますし、それにライブスプリングだと
ノーマルレースの世界でも使われている位ですのでちょうど良いのでは無いでしょうか？


あんまりお役に立てずにすみません…
ご存知の方がいらっしゃいましたらご助言お願い致します。
管理人でした。

コスモさん、こんばんはです。

ええとクラッチスプリングの補足ですが、過去ログからスプリングのサイズを発見しましたので。


27.2mm 1.95φ 7巻 22401-KG8-000 リード125
27.9mm 2.0φ　7巻 2YM-16626-00　シグナス125
28.3mm 2.0φ　7巻 17M-16626-00　ベルーガ80
29.4mm 1.75φ 7巻 3VR-16626-00　アクシス90


グッピさんよりご提供頂いた情報ですが、ヤマハ流用ですね(汗
ちなみに私の経験では、上から順番に硬かったですよ。
ベルーガ用でライブよりちょっと硬い…位だったと記憶しています。


ちょうど今こちらに来られている「そえ」さんへのレスだったのですが(笑)、ついでに比較画像も
UPしておきますね。

http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/cs.jpg

左がヤマハ2JAシュー＋リード125用、右が一般的な長いスプリングのホンダクラッチです。

ちょうど目の前にあったホンダクラッチを見てみたのですが、スプリングの穴〜穴の間隔は
30mm程度なので、十分無理やりに入れられる寸法ですよね(汗


補足ですが、参考にして下さい。
管理人でした。

コスモさん、こんばんはです。


ええと93年のAF28ZXですと、「SK50MP-3」型なので後期型になりますよ。
前期型は「SK50MN-3」ですね。

コスモさんのAF28がもし後期型ですと、元々ミートは高めの設定？かと思われますが、ライブの
スプリングはそれでも効くと思いますよ？

ちなみに品番は「22401-GAK-930」となります。
これが3個ですね。


後、一度フレームNoも確認されてはいかがでしょうかね？
号機管理は大事だと思いますので。

では失礼します。
管理人でした〜。

リーダーさん、ご常連の皆様こんばんわ！自分のHPははサボり気味のトロです（笑
技術的な質問なのか迷ったんですが、一応技術的かな？と思いまして投稿させていただきます。

早速、本題なのですが、最近走るのに丁度良い場所を発見したので走りこんでいるのですが、どうしても右コーナーを曲がるときにフォームが上手くいかないんです。なんというか、左側はまだまだ下手クソながらに安定して走れるんですが、右側になるとどうしてもライン取りがキレイにできずに大回りになってしまいます。立ち上がりもフラついてしまいます・・・(;_;)　

コレばっかりは練習に次ぐ練習しかない思うんですが、何かヒント・克服法などを教えて頂けたらなと思って投稿いたしました。では、よろしくお願いいたします。

トロさん、こんばんは。

あちらではオジャマ虫さていただいておりますプラティーでございます。

こちらはじーさんばっかりですので皆様もう寝ていると思われますのでへぼながら少々。
ちなみに私はへたっぴですのでライディング云々えらそうなこと言えませんが
とにかく走るべし！　オイオイそのまんまだよ（笑

ウーンでも走るしかないかなー今はビデオとかもありますのでラディングのチェックは
私が若い（笑　頃よりはチェックしやすいですしねー
スポーツ全般に行なわれるイメージトレーニングも良いのではないでしょうか、これは結構大事だと思います。

後、やってたのは左コーナー走らない（笑　とゆうのも日本は左側走行ですので右が下手と
今でも言うのかわかりませんが大体どんな奴でも左はそこそこいけてるんですよ。
そんでもって普通に峠行ってしまうと左だけ気合が入ってますます右下手になる。
左コーナーばりにチョーシこくとガードレールがこんにちは。
よって、あみ出したのが左コーナー走らないトレーニング（笑

実際問題、左コーナー走らないと言うのも無理ですのでとにかく左は適当に右に集中。
私の場合、右は上手い下手と言うよりビビッテしまってました、いろんな意味で。
こけたらチャンバーが〜とか怪我したら乗れなくなる〜とか。右ばっか走ると不思議にビビらなくなっってそんでもって
ココは何処から入ったらあーなってスピードはアアでふくらんだから次はコウ入ってブレーキかけちゃったから今度はああしようこうしようみたいな感じでしたかね若い頃は（笑

アウトインアウトとか外足荷重その他云々は現役ライダーがいますので恥かくので割愛します（笑
私が思うのはイメージしながらとにかく走る、走る、走るのだ〜です。
うーん、今考えると乗り方も勢いだけだな（笑

ところで私もちょっと聞きたいのですがポンピングブレーキって今やらないのですか？トロさんもやらないですか？
ブレーキ発達して必要ないのか？通勤で私しかやってないんだよなー　チカチカするからやっちゃいけないの？

トロさん、プラティさんこんにちは。

スクーターではタイヤの真ん中しか減らない山田と申します。

んー、懐かしいですね。確かに難しい。
やっぱ練習しかないという当たり前のお話になってしまってつまらないのですが。
乗り物が違うのですがジェットスキーでもやはり右旋回が下手でした。

やったのは右周りの定常円旋回、8の字旋回の徹底した練習。じきに「あ、目線が近すぎた」
とか「意識しすぎるあまり重心が前過ぎた」とか気がつく事もあります。
でもこれは人にも言われていてアタマではわかったつもりでも結局は自分が「うむ、こうか！」
って掴まない事にはなかなか解りませんでしたね〜。

うん？ライディングじゃなくてライン取りの質問か。これは失敬m(..)m
慣れればライン取りの自由度も増えるって事でご容赦願います。
ま、リーダーがうまい事書いてくれるじゃろう。

あとね、練習は公道もいかんとは言わないですけど、やっぱコースが良いと思いますよ。
8の字や円旋回は広い駐車場があれば出来るけど、中高速の練習は出来ないもんね。
対向車の来ない安心感は良いですぞ〜。とっちらかっても反対車線に出る事も無いし、
ガードレール飛び越えて谷に落ちる事も無いし。

>プ
教習所では習うけど、今は普通しないでしょ(疑)
やっちゃいかんって事は勿論無いと思いますよ。人の勝手だしー。
死語になりつつあるんじゃないか？＜ポンピングブレーキ
ロックさせそうになって、緩めてまた握るってのはあるけど、ランプスイッチ入るほど
緩めはしないなぁ。

懐かしくもカッチョ良いぞ！ワシも明日からポンピングブレーキだ！！
制動距離伸びて交差点まで入ってしまったらヤメル。