ばんわ〜！
いえ、僕は普通ですよ、かなり。
悪い影響を受ける前のカキコを読んでいただければご理解いただけると思うのですのよ。

あれ？プラ氏だけかよ、レス。しかも内容無いし(笑)
リーダーはこの手の寸評好きだから、なんか用事で時間無いだけかもですね。

ワシさー、リーダーが反対の事書いたらどーしよー？て、いつも禁鳥するんですよ。
相手が某氏なら絡んだり、嫌がらせのレス付ければそれ(*o☆)＼バキッ　

>私はエア栗＆ノーマルマフラーで頑張ってみたいと思っております

これ、良いと思いますよ。自分も今の所は吸排気ノーマルじゃないけど純正ですし。

>この間MHRキットを購入したので
>待ち遠しい今日この頃です。

おお、すげ！イタリヤンの部品ですね？？
それじゃ、出入り口がノーマルじゃもったいないのでは？

プラティーさん、こんばんはです。

始動性の問題はSJだった様ですね。
はたしてそれだけが原因だったのかは怪しいですが、スロー詰まりという結果があったと
言う事ですのでそれでOKですね(汗
･･･実際、スロー詰まりの原因で一番多いのはガソリンフィルターの劣化なんですよね。
もしくはエアクリの掃除サボリ･･･ですがコレは無いでしょうね(笑

後、キャブ本体はなかなか調子悪くなるモノでは無いと思いますが･･･私見ではガソリンタンクの
劣化もあるかな?と思います。
コレばかりはなかなか交換しな物ですからね。

電気系は全てリフレッシュされた事で安定されたんですね。
これは本来定期的に行わなければならない事だったりするんですよね･･･
(私もなかなかハーネスは交換しませんが)
年式が古いバイクだと、ハーネスの劣化はかなりある物ですしね。
これはアーシングで解決←しません(笑

何はともあれ、完全復活おめでとうございますです〜。

皆様こんばんはです。最近2日に1回出没の管理人でございます。

えーとまずジャーニーさんの写真を見せて頂いたのですが、写真が綺麗ですね(笑
ソレはおいときまして、個人的な感想を述べさせて頂きますです。

P1030151.JPG
ピストンヘッドですが、コレはあきらかに濃いと思いますよ。
たった100kmの走行でこれだけカーボンが溜まるのはちょっとおかしいですね。
分離&混合20:1は明らかに濃いですね(汗
40:1位が安全パイでは無いでしょうか?


P1030152.JPG
この経て傷(←IME2002は2000よりもさらにお馬鹿)は･･･許容範囲内ですよ。
どうもピストンの側面では無く「角」が当たっている様な感じもしますが、慣らし中は
傷が入らない方がおかしい物ですからね。
･･･当サイトでは、「組む前に削る!!」というのが基本となっておりますです(汗


P1030155.JPG
排気ポートですが、私は基本的にポート上面は完全なストレート形状にしますね。
横幅を広げるのならカマボコ型も考えると思いますが、とにかくドッカンパワー志向なので(笑
(スクーターの特性上、「エンジン自体の低回転のパワー」は完全に無視出来ますので)
今排気ポートについての解説(基本?編)を作成しておりますので、出来上がった時には参考に
して下さいませ(汗


P1030158.JPG
3CPヘッドですが、こちらはもっと面研しても良いのでは無いでしょうか?
排気ポート加工(上に)した場合、どうしても有効圧縮比が下がってしまいますので、かなりの
面研で圧縮比を保ってやらなければいけませんね。
参考までに私は、排気ポート2mm上げで面研は1mm位、で圧縮比が保たれると思っています。
(本来有効圧縮容量を計算して、燃焼室容量との比率を計算するんですが･･･目安です)
3CPヘッドですと形状は･･･ですが(汗
山田さんオススメのH.I.Dでの台形ヘッド加工などはかなり魅了的ですね〜。


P1030156.JPG
ピストンですね。これはピストンリードでも、吸気&掃気効率を上げるために穴が開けられていますね。
シリンダー内壁の吸気ポートからの吸入効率を上げる為には必須ですね。
私はこれとはちょっと違いますが、ピストン下3分の1位から一番下まで四角な穴でブチ抜いてます。
理由は、ピストンが下死点にある状態でも、クランクケースに混合気を当てる為なんですが。
･･･効果があるのかは謎ですね(笑


P1030161.JPG
BMFシリンダー、内壁の吸気ポートがかなり拡大されてますが･･･私の3CPはもっと下まで
彫り下げていますよ。
(クランクに混合気を当てて、冷却効果を狙ったりしています)

ご指摘の第3掃気ポートは、あまり広げすぎると掃気の「流速」が落ちてしまいますので
この位が適当ではないかと思います。

そしてリードバルブ取り付け面ですが･･･かなり深いですね。
これは1次圧縮を下げるだけで何のメリットもありませんので、埋める事をオススメしますよ。
こんな感じで↓
http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ss1_32mile/fsjog_spec/fs_ets_01.jpg

縦置きの定番ですね。
(シリンダー側を少し切り飛ばしても良いですが･･･)


P1030137.JPG
チャンプ80プーリー･･･コレって24Gなんですね。
加工は･･･場合によっては私もこの位やってますよ(爆
(まあ競技車両ですけどね)
･･･たまにスライドピースが無くなってますね(汗


P1070171.JPG
VM18ですね。この穴何なんでしょうか?
おそらくスロー系&チョークにエアを送る穴のハズですが、塞がれているという事はいらないんでしょうね(笑
滑らかに加工する価値はありそうです。


･･･無茶苦茶な長文失礼しました。
縦型大好きなのでご容赦下さい(汗
お役に立てる事を祈っております･･･が、不明瞭な点があればガンガンご指摘下さいね。

山田さん、ねぎのリーダーさん、こんにちは。

＞山田さん
>これ、そんなにわかるんですか？自分が厚着し過ぎなのか？ワカランがや。
>それとも異常に熱いの？

只今、色々セッティング中ですので何とも言えませんが単純にプラグ変えただけでしたが
結構違いました、熱すぎるのかその前が低すぎるのか現状何とも言えないですとゆうかわかりません（笑

ホンダタイプ、ヤマハタイプ、Ｐタイプ等少し前から試していますが微妙に変わります。
リーダーさんがおっしゃる「味付け」がわかったふりできます（笑
セッティングが出ているとそうでもないかもしれませんがその時々で良いのが変わります（笑

>他の通勤手段とっていらしたんでしょー
>スクーターに戻るの寒くて嫌じゃなかったですか？？

寒いの大嫌いですが乗れるとゆう事で苦ではなかったですね。
ただ電車通勤の方が体のレスポンスが上がりましたね、なまってます（笑

＞ねぎのリーダーさん
>もしくはエアクリの掃除サボリ･･･ですがコレは無いでしょうね(笑

掃除は少し前にしたばかりでしたが以前より砂っぽいのが多くなっているのでフィルターと
思って近々フィルター交換と専用のオイルに変えるつもりです。
加工エアクリも悪いと思い弐号機ほぼ完成しましたので取付けて様子見します。

>これはアーシングで解決←しません(笑

まさしくそのとおり！車用のぶっといの４本付けてましたから（笑
チャンバー付けて右往左往していますがガンバリまーす、ウィリーしまくりで　うひひひ

山田さん、こんにちは
どうやらチャンバーを送り返さずにすんだプラティーでございます。

私もいつのまにか吹き返しが多くなっていました、と言う事は！
ジェネレーターとハーネス交換ですね（笑

冗談はさておき単純にリードバルブのような気がいたしますが私だけか？
いっぱい送れるようになると大なり小なり吹き返しは出やすいと思っておりますが。
山田さんと同じ判断いたします。　　ん、私と一緒と言う事はヤバイと言う事？（笑

関係の無い話ですがチャンバー装着してリッター28から24になりました。
参考までに。　　一体何の参考だよ　サイナラー

>山田さん、プラティーさんこんばんわ

山田サン、人柱ありがとうございましたっ！
性能は私の予想どおりって感じです。
ここまでやると、首チョンパダクトでは追いつかないでしょう？

音量は、まあ…しょうがないんですかねぇ。
音質はノーマルっぽくなかったですか？

吹き返しの件、私もリードバルブに一票。
バルブの微妙な締め方ですきまができたりすること、ありますよね？

関係ないハナシついでに、私のはノーマルキャブ・ノーマルマフラーでリッター２２です。

プラティさん、らりほ〜さん、こんばんわ！

>プ
なんでチャンバー送り返さないのよ？フランジにガスケットの溝の無い
不良品だったんじゃないんですか？ところでレオビンチって由来ご存知ですか？

レオナルド・ダ・ヴィンチのように想像力豊かで独創的な製品を世に送り出そう

って事らしいですね〜！
まあモチロン今考えついた大嘘ですけどー(^^;
大体そんなところだと思う。

>らり殿

うん、ええ感じでしたよ〜＜マフラー
第三排気の穴一個の時だと確かにノーマルと大差無いな、って気はしましたけど、
あれはなかなか上が軽いの。音質はノーマルっぽいとは、さすがに？？？
かなりテンテンいいましてジェントルなワタクシにはチョトきつい音でしたぁ。

>私のはノーマルキャブ・ノーマルマフラーでリッター２２です。

ワタクシ、キャブもマフラーもノーマル改ではあります。
22kと言いますと、かなり悪いような気がするのですが、信号多い街乗りですか？

吹き返しはリードバルブということでご意見ありがとうございました。＜お二方

うん、今度あそこまで外皮をめくることがあればネジの確認もしてみます。
プラッチックの板に隙間あったのかもしんないー！もー！

放置後そのまま付けたし、言われてみればなんの確認もしてなかった(^^;
戻ってくる分がちゃんと燃えていたらもっと速いか、燃費が良いかと思うと
悔しくて昼寝が出来ません。こともないですけど。

燃費もやっぱワリイ！朝とか帰りはチョークが効くからかなぁ。
28-30から23km/ｌまで落ちた。チョイ乗り多かったし、次ですね。

ダメなら戻すかな〜？なんたって加速は別にいらないしにょー。
発進もヘルメットが風防に当たるからあまり前傾しないで済ませたい。

明日は3YKダクトに戻して、デートナフィルターで試走〜。

こんばんは。
質問では無いのですが、結果報告という意味合いでこちらに。

らりほ〜氏の書かれました、第二消音室からの排気、やってみました。
結果はかなり速いです。音からしても。

風防付きでは難航していた100km（当社比）をアッサリ超えました。
スポーンっと速いわけではなく、ジワジワと。

MJ82ですとプラグは超真っ白、燃焼室のカーボンまるすっ飛びでピッカピカ。
ピストンヘッドもカサカサのまっちろけ。快感的な色合いです。

ローラーはそのまま（７＊６）で、やや発進がスカかな？って程度です。

んがしかし！！超ウルサイ(笑)　
お下品なチャンバーよりは静かですが、多分ステルスつけたFPマシンよりうるさいの(泣)

散々悩んだ挙句やむなく第三室排気に戻しました。
ただ戻すのは癪だから、隔壁にもう一個１５ミリ位の穴を追加したら今までよりウルサイ。
今回の穴はタイヤ側（２−３部屋の管のあるほう）にあけたせいか？
やたら共鳴してペンペン言うがや。まあいいや。

TZMリードも導入、予定ではキャブ加工と相まって、
発進からサオ立ちの恐怖に怯えながら蹴っ飛ばされたように加速するハズ。
もー、ベルト切れちゃったらどーしよー？とか思っていたのですが。

するとどうだ！！前回装着時に思った、一クラス上のような感激は無かったです。
確かに40kからの加速とかは良くなったけど、前見たくビックリするほどのものじゃぁない。

ノーマル改キャブで良いところ出切ってしまったのか、セッチング不足かわからんけど、
１＋１＝２では無かった(泣)　

これで燃費だけ悪化なら、残念だけどまたお蔵かのう。。
25Km/Lまでの落ち込みならこのまま行こうかなってカンジです。

あ、ピストン豚ハナ連結＆ピストンリングも一本にしました。
同時にリードバルブ交換してしまった事もありますが、
これはさすがにワタクシのセンサーでは判断しかねました(^^;

そこでやめておけば良かったのですが、スクチャンに刺激されて最後に排気ポートを
更に横に広げてしまいました。
ちょっと乗っただけだけど、「あ、やめときゃよかったかな？」と。
乏しい経験上、乗った一発目の印象がチンケだとセッティングすすめても今一の事が多い。
というか、セッティング自体がままならないんですけどね(^^;

一番長く乗っていた年末までの状態が、音、燃費、加速、最高速とも
バランス取れていたかもだなぁ。

以上、新春結果報告でした。
JOG90に乗っております、山田が自宅よりお伝えしましたm(..)m

山田さん、おはようございますです。

例の排気管試されたんですね。やはり第3膨張室はいらないという事でしょうかね〜。
そして100km/hの大台突破おめでとうございます。
･･･音がうるさいのはガマンというコトで(笑

しかしTZMリードが煮え切らないのは何故でしょうね?
チャンバーが良くなれば効果は倍増のハズなんですが←偏見
ノーマル菅では排気が抜けすぎるとチャンバーの充填効率が落ちるんでしょうか･･･
謎ですね(爆


排気ポートは･･･ガンガン逝きましょう(笑
ポートに関しては私、加工前と同じフィーリングが出た場合は特性の大幅な変化は望めないと
思っておりますんで。
逆にノーセッティングで走ってしまったりしたら、「それなり」の性能UPにしかならない物ですからね〜。

･･･やっぱり私は「ハイリスク・ハイリターン」がチューンの醍醐味だと思いますよ←無茶

リーダー、プラティさま、こんばんは。
山田と申します。

>しかしTZMリードが煮え切らないのは何故でしょうね

なんでなの〜？確かに良いんですよ。でもチョットだけなんですのよ。
空気が足りないのかしら。首チョンパしたダクトも試してみますね。

>ポートに関しては私、加工前と同じフィーリングが出た場合は
>「それなり」の性能UPにしかならない物ですからね〜。

これ、確かにおっしゃるとおりですね(^^)/
醍醐味を味わうには小心者すぎる＜ワシ
でもシリンダーがさぁ、粘度みたいに造型が自在だともっと試せるのにね〜。

>プ

>風防付100ｷﾛオーバーおめでとうございます

それがさぁ、今日の通勤で判明したんですけど、あかんわ(^^;

排気管の仕様を戻したのと、あまりに白すぎてるのでMJ85にしたのと
スペッシアル排気ポートにしてしまったせいか、97〜8ですね。5kは落ちたがね。
なんか中速の反応もイクナイ！もー！

年末仕様よりチョットだけでした。そこまでの到達時間はやや早い程度ですかなー

サンタさんがくれた不思議なチャンバー、良いじゃないのよ〜！
潮来のプーリーは残念でしたけど。

>またガスケットが入らない、エンジンへの取付けの棒みたいのが短く付けられない

それ・・本当に車種あってるんですかぁ？

ってゆうかー
>今年はやさしくして

今年「も」でしょ？(疑）