ジョルノおやじさん

こんにちは〜　埼玉なへんでスズキなおじさんです！

着々と進行中のようですね〜
ステンと鉄はつきますが、世に出回っているステンのステーと言うものが
あまり出回っているのをみた事がないので、ひょっとしたらと思い書き込みした次第です。
アルミの可能性はないでしょうか？
アルミと鉄は溶接ではくっつきませんので・・・
半田とかならその昔某雑誌にのっていましたが・・・
ブレーキ関連なので、溶接もありですが、ボルト止めもありですよ〜

その分、設計が物いいますがorz。
もちろんボルトや材質の強度、相性も検討しなくてはなりませぬが！

アルミとステンくらい判断できるよ！でしたらごめんなさい。
両素材とも磁石でお調べするとステンでは種類によっては磁石がつくものもございますので・・・

ではでは、作業がんばって下さいまし〜！

ねぎのリーダー、皆さんこんばんは

昨年は結婚、そして派遣切りもあり職を無くした山田です

石川県から北海道に帰っ来て北海道は5km以上続く直線（信号無し）もあり街乗り用のセッティングでは辛い為最高速よりのセッティングに変更中です
気になる事があって質問です
クラッチをバラシて再度組み立てる際クラッチナット部に付ける0.5mm位のシムをかませてクラッチを付けた場合トルクカムは0.5mm開きベルトを落し込めるのですがこのシムを付けるのと付けないとでは実際はどれ位の最高速の違いがあるのでしょうか？

購入して外で走れば解る事ですが、外は雪で走れないし、しかもZXは部屋の中でメンテ中なので

いつもながら質問ばっかりで申し訳ありません

よろしくお願いします

マッハ豆蔵さん、ジョルノおやじです。

お答え頂けて心強いかぎりですぅ〜！ありがとうございます。

コの字軸受け部品作って溶接できればタクトＡＦ５１のフォークとほぼ同じ状態になるのでフロント周り入れ替えるのよりは色んな意味で無難かなぁ？と考えておりまして（実は安上がり狙いというのは公然の内緒話！？）

なるほど。ステン特有の錆止め成分の目には見えない酸化皮膜形成が出来ないという事ですね。泥よけに隠れる部分なのでワイヤーブラシで思いっきりゴリゴリ擦ってペンキを刷毛塗りでコテコテに施せばＯＫですね。

ブレーキ関連。。。そうなんです。重要なので調べまくってます。（汗）

ジョルノおやじさん、こんばんは！
インチキチャンバー師の豆蔵です。

異種金属の溶接ということで、鉄とステンですね？
特に問題なく溶接できますよ〜〜。
強度に関しても鉄＋鉄またはステン＋ステンとほとんど変わりなくできるはずです。
しかしながら、鉄との接合部分はステンの酸化皮膜が再形成されないので、そこから錆びてくる可能性があります。
なので錆の対策だけしっかり講じておけばOKですね。
あと、経験上ステンは鉄よりも溶け込みが早い様に記憶していますので、端材などで少しだけ試してから作業した方が良いかもしれません。


※ブレーキ関連の重要な工作なので、専門家の更なるご意見もお伺いしたいところですね〜〜

管理人様。皆様。こんばんわ、寒くてスクーターに乗ってないジョルノおやじです。

異種金属の溶接に関して教えて下さい。

一般的な溶接器具で”ステンレスと鉄”という組み合わせで溶接は可能でしょうか？（検索で勉強してみましたが、どうにも良く解りませんでした）

また、可能な場合、溶接強度としてはどうなのでしょうか？

※使用用途は、ジョルノのスチール製フロントフォークにディスクブレーキ関連の”コの字型軸受け部分”を増設する目的です。

ぶっきらぼうな質問ですみませんが教えて下さいませ。

゛ねぎ様゛お返事ありがとうございます。あらためまして自己紹介します 私、規制後の Live.Dio.ZX(新車で購入)が愛機でございます。プロレベルで語れる程技術やテクニックがあるわけではありませんが(汗)
(;^_^A 改造しています。゛ねぎ様゛の大径プーリー一覧表の中の4st系プーリーで、TodayとSmaDio系しか載ってなかったので ZOOMER、Bite、クレアスクーピーの三機は小径なのかな？と、思い 質問しました。4st系プーリーで実用性が高いのがToday、SmaDio系であって ZOOMER、Bite、クレアスクーピーのプーリーは流用不可とゆう事では無いですよね？

オパシティーさん初めまして。
管理人ねぎのリーダーでございます。


ちょっと文面からご質問の意図が分かりづらいのですが…

> ZOOMER、Bite、クレアスクーピーは大径プーリー(92mm)では無いのでしょうか？

大径プーリーではない、と言う事はこれらは小径か？と言う事ですよね？
となればこれは違いますよ。

ズーマー、バイト、クレアスクーピー等は全てGBC品番の大径タイプの
プーリーが適用されています。
が、これはGFC品番とはちょっと異なるので注意が必要ですね。


そして「大径プーリーでは無いのでしょうか？」と言う事なら、
上記車種に小径の物が入っているのを見た事があるのでしょうか？
これは私も興味がありますので、もしそうならご報告頂けると
嬉しいですよ。
管理人でした。

初めまして 皆様よろしくお願いします。
ZOOMER、Bite、クレアスクーピーは大径プーリー(92mm)では無いのでしょうか？

さすらいのライダーさん初めまして〜
管理人ねぎのリーダーでございます。
レス遅れ気味で申し訳無いです(汗


と、CDIの件ですが、これはもっちーさんのおっしゃる通りですね。
リミッター付き最終形AF18だと、AF28系統のCDIは「見れば分かる」LVで
取り付けが可能です。

具体的には3ピンもしくは2ピンの端子位置が違うだけですんで、
ふつーに差し替えれば動きますよ。
と言いますかホンダ縦型系のAC-CDIであれば配線加工で何でも使えます(笑

後、私も経験則で、ホンダ純正CDIの故障率なんかを。
純正はさほど数を見ておりませんが、少なくとも私は縦型Dio系で
純正CDIがぶっ壊れたと言うのは経験がありません。
…が、無茶苦茶タイムリーでつい先日、知人のAF28ZXの純正CDIが
ぶっ壊れてCDI貸してチェックした所なので、これが人生初です(笑

とまあ、AF18ですと最終型でもすでに19年落ちになるので、何が
壊れてもおかしくは無いですね…
「突然死」の場合はやはり電気系統がおかしい場合が多いので、
もしもCDIが壊れていたとしても、それが運なのか劣化なのか等も
気にしておいた方が良いでしょう。


ではでは。参考までにどうぞ。
管理人でした〜

ライブのＣＤＩは良く壊れますけど、１８、２７系は殆ど無いです。
経験則ですが、確率的には１％を下回ります。
しかも唯一あった事例が最終型のＡＦ１８と言うこれまた偶然。