つーさん、了解しました。
ライトカウルの状態ですが、カウルは美品です。
ライトは、光の漏れはありませんが。
ヒビが入っております。
それでも、宜しければ格安にて発送しますよ。
もちろん、ヤマト運輸で。
私のＰ／Ｃのアドレスです。
wnfdt889@yahoo.co.jp
ご連絡お待ちしております。
Ｇダッシュオヤジでした。

> Ｇダッシュオヤジです。
> つーさんその後部品の集まり具合はいかがですか？。
今のところ、進展は無いですね…。
学校生活が忙しく、バイトも見つからずパーツを探すまではいいものの、購入までは至っていないというのが…
正直言って辛いです�･。
> 先日、倉庫整理をしていたら・・・
> ＡＦ２８（ＳＲ）のライトカバー（ガンメタはＳＲしかないので）が見つかりました。
> もし、ご入用であればお譲りしたいと思いまして。
もし、譲ってくださるなら、とてもありがたいです。

住所はメールにて連絡したいのですがよろしいですか？

Ｇダッシュオヤジです。
つーさんその後部品の集まり具合はいかがですか？。
先日、倉庫整理をしていたら・・・
ＡＦ２８（ＳＲ）のライトカバー（ガンメタはＳＲしかないので）が見つかりました。
もし、ご入用であればお譲りしたいと思いまして。

だいこんさん初めまして〜
管理人ねぎのリーダーでございます。

と、貴重な情報どうもありがとうございます〜
私、正直小径駆動系の場合は新し目の物のだとあまり興味が無いと
言いますか、研究して無いのでAF18E刻印エンジンのギヤカバーに
ベアリング1個仕様の物が現実にあるとは知りませんでしたよ。
…知的探究心で是非現物を見てみたいものです(笑


で、トルクカムなんですが、せっかくなのでちょっとだけ補足をば。

言葉のアヤかもしれませんが、溝角度は「一直線」が駄目なのではなく
「最初から最後まで45°一直線」なのが、常識的なプーリー等に組み合わせて
使うのであればかなり不味い事になる、という意味合いになります。

とはいえ、スズキ車や4stスクーターみたく一定回転変速をある程度無視して
元々プーリー等も45°一直線トルクカムにあわせてこしらえられている物で
あればそこまで無茶苦茶にはなりませんが、ホンダのDio系だとそれこそ
45→90°といった極端な特性を付与されていますから、それとほぼ正反対の
物だと上手い構成になる訳が無い、という事ですね(笑


そもそも、トルクカムというものはその「溝の角度」で作用する力が大きく
変化するので、ある意味では45°であろうが60°であろうが、一直線で
あればどんなプーリー等を組み合わせても、適当なセットでも変速回転数の
「落ち」は無くてそこそこ動く、と言うだけなんですよ。
…落ちない代わりに上がりまくりですが(笑

私は60°溝とかだと使いやすくなる反面もちろんデメリットもあると分析していますし
それを回避するには社外品や純正品流用とかでは100％は無理なんですね。
私に言わせれば、一直線仕様だと最高速度や高速域の加速をそれなりに
ロスしている事も多いです、とも言えますんで。


なお、ホンダ純正のトルクカムでも、これはこれで「不満」が出ないのであれば
交換する必要なんて無いんですよ。
純正新品のノーマルトルクカムを新車状態に組んでいれば、そんなに困る程に
がくっと加速が鈍ったりとか、数千回転も変速回転数がドロップしたりは
しないですからね。
耳栓をして音を遮断して乗ったらまずその変化すら体感出来ないです。

これ、「新品」の「ノーマルトルクカム」ってのを体感した事が無いとなかなか
判断出来る物ではありませんしね。
劣化してたら加速の落ち込みとか引っ掛かりが出るのはクレアカムとかでも同じです。


…正直、こんな扱いが難しいモノが社外品としてポンポン市場に流れている今の
時代というのは私、かなりおかしいと思ってるというのはコンテンツにも書いてある
通りです(笑


ではでは。
余談ですが参考にして頂けると幸いです。
管理人でした〜

Ｇダッシュオヤジさん毎度でございまっす〜
さてさて、今日はギヤケースカバーの件ですが…


> スーパーディオのギヤケースカバーなのですが。
> 年式により、ベアリングが1つの物と2つの物が。
> 存在するようですが、太軸でもカバーに前期型後期があるんですか？。

うーん、これはあるという話だけは聞いた事があります、としか言えないのですが
だいこんさんのレスにもあります様に、実際にあるというのは確実みたいですね。
正直、私はAF18Eのエンジン刻印車でベアリング1個の仕様の物を自分の目で
見た事が無いので…

AF24Eとかの、Fitやらタクトやらの「縦型」エンジンであれば間違い無く
ライブDio系中期型以降の例の色んな所がズレるタイプのギヤシャフトとかと
セットで、ベアリング1個仕様のカバーが装着されているのは確かです。


パーツリストは私もスーパーDio系の物はさほど新しい物を持っている訳では
無いので、AE18E-332〜程度の物が一番新しく、これだとそういった仕様には
なっていないので、それより新しいスーパーDio、STDモデルしか無い時代の
車両だとそうなっているのでは、とも思えますね。
(だいこんさんのデータのエンジンナンバーだとそれ以降になってますし)

が、これだとカバー等のパーツナンバー自体がライブDio系中期以降の物と
同じになってるっぽいので、比較的新しい物(97年〜？)でないとそのパーツ自体
存在しませんから、その時代でスーパーDioとなるとかなりレアなのではと。
…97年以降ってスーパーDioって販売されてましたっけ(汗


> まだ、細軸２８SRと２７の５０００キロ未満のギヤケース　　　
> カバーは分解していませんが。
> もし、エンジンNo.等解りましたら。
> 教えていただけませんか。
> 宜しくお願い致します。

細軸タイプだと91年が最終なのでこちらだとベアリング1個仕様はまず無いで
あろうと断言出来ますね。


> 追伸：AF２７・２８・AF18・25のパーツリストは入手していますが。
> どちらにも、ケースカバーにはベアリングは2つ入るよに記載されています。
> 手持ちのカバーは1つしか付いていません。

AF18E刻印にてベアリング1個仕様というのがかなりのレアケースだという事で
宜しいのでは無いでしょうか？

以前にも書きましたが、寸法を取らないと分かりませんがそのタイプであった場合
縦型AF18Eエンジンでなおかつ太軸クランクの小径駆動系仕様しか存在して
いませんから、ギヤ側の各種寸法が異なっていて、ベアリング2個仕様のケースに
ギヤとカバーを全て丸ごと移植した場合、ドリブンユニットの位置ズレが出るはずです。

こうなってしまうと結局はライブ系中期以降の13-41丁を丸ごと移植しているのと
同じなので、どこかには微細な不具合が出てしまう可能性がかなり高いです。
そのベアリング2個仕様のカバーやギヤは、それがくっついていたエンジンと
セットで使わないと不味い、という分析が出来ますね。


後、ライブ中期以降や縦型Fitや51タクト、ジュリオ辺りは小径駆動系仕様でも
ギヤの歯数「のみ」なら全て13-41になってますから、他のZXグレードと同じ
ギヤ比なのでそこだけ考えるなら別に無理に交換しなくても良いというオチも
あるのでご留意下さいな。

12-42丁の歯数であるのはZXグレードを除く〜96までのDio系等であって、
そこから後のモデルは基本的に全て13-41丁です。
なので、90年代末期のホンダ系というかDio系派生スクーターって異常な
ローギヤ仕様じゃ無いんですよ(笑


ではでは。
参考にして頂けると幸いです。
管理人でした〜

つーさん毎度でございます〜

さてさて、皆さんも色々なアドバイスを行って頂けているみたいで
私も嬉しかったりしますが(笑
また補足のみを少々。


> あの、AF27とAF28のハンドルバーはどこがどう違うのでしょうか？

ハンドルバーですが、これはどこがどう違うかといえばかなりの部分に渡って
違いますから、全部は説明出来ないですよ(汗
ハナから別物と考えた方が良いと思います。

ハンドル自体にマスターシリンダー等を加工装着したとしても、ライトカウルも
AF27のままではマスターカップが入る部分がありませんし、この辺は結構
加工等が必要なので、AF28のスーパーDio-SRかZXのパーツ郡を都合して
いかないと、あれやこれやでかなり手間が掛かるという事だけは言えます。
パーツリストを眺めて双方で品番が異なるパーツは全部必要だ、といっても
良いですからね。


ライトマスク周りのデザインが変わるのでも構わないならば、まだタマ数のある
ライブDio-ZX系のハンドル廻り等を使う手もGダッシュオヤジさんのおっしゃる
通りで現実的です。

が、この場合はハンドルロック周辺の問題があり、中期型以降のモデル用の
ハンドル回りだとメインキーでハンドルロック出来ないと思いますから
とにかくこの辺をきちんと理解して行かないと完全互換のスワップというのは
とっても難しくなってしまいます。


…なので、正直最初のトライだと何らかの失敗やパーツ不足というのは絶対に
起こりえる物なんですよ。
失敗しないに越した事はありませんが、絶対にミスはある、といったスタンスで
取り組んで行かなければ、経験もデータも無いのであれば失敗を恐れていては
何も出来ませんから。

同系統の車種のフロントスワップとはいえ、こういうのは人に話だけを聞いて
成功するLVではありませんからね。
他の機械いじりの経験やら、物を見たり採寸したりして把握出来る能力が
あればそうそう難しい事にはなりませんが、何もかもが初めてであれば
失敗して当然だ、と考えて行かないとそれこそ失敗が起こった時に
へこんでしまってやる気を失ってしまう、というのは結構よくある事なので。


>住んでいるところが、東京都の伊豆大島(離島)なので、佐川だとかえって高くついてしまうらしいので…

後、こういった事情ですと確かに送料では厳しい面もあるかと思います。
ですが、これは言ってもしょうがないのである程度は割り切るしかないでしょう。

ヤフオク中古パーツならば個人様相手だとクロネコヤマトで送ってくれる方も
おられますし、私みたく佐川が好ましくなくクロネコヤマトか郵便って人も結構
居るかと判断していますよ(笑


で、これはオッサン乙と言われるかもしれませんが…
私がつーさん位の年齢の頃は、当然ネットなんて無くて通販も限られており、
地元パーツ店はありましたがそれでもパーツはほぼ定価、今の都会の
大型店の様なラインナップも当然無かったです。
分からない事があっても聞く所も無く人も居なかったですよ。

が、それでも自分でやろうとすればやる事は出来ましたし、情報が無いので
あれば自分で勉強すれば良いだけの事、それが出来ないなら現物を分析して
把握する能力を身につけることから始めないと駄目なんですよね。


私も大昔、ディスク化に始めてチャレンジした時は作業をかなりナメてて、
ステムなんて共通なんだと思い込んでいてDio-SRのフォークから下と
ブレーキ回りだけを市内に1件しかない解体屋で用意して入れ替えようと
しましたが、もちろんはまるはずありませんでしたよ(笑

いくら当時はその辺のスクーター全盛期とはいえ、さすがにディスク車の
タマ数も無かったので値段等は推して知るべしで(以下略

…結局は数ヶ月後になって28ZXのステムを買い、ハンドル周りを貰ってきた
廃車からもぎとって用意し、フォークはGダッシュの物を新品で購入し、
なんとかかんとか組み上げましたが、誰にでもこういう失敗ってのは
あるものなんだ、という事をお分かり頂けると嬉しいですよ。

はっきり言いますと、失敗も金銭的ロスも一切無しで初挑戦の物を全て
成功させる、というのは不可能に近いです、という事ですね。


ではでは。
余談になりましたが頑張って下さいませ〜
管理人でした。

> こんばんは〜皆様大変お世話になります。

こちらこそ、いろいろとお世話になっています。

> かなり盛り上がっていて良いですね〜
>
> リーダーの解説が完璧なのと、実際AF27に着手済みの
>
> Ｇダッシュオヤジさんの具体的な金額付きの解説で、
>
> もはや補足の必要もありませんが、離島にお住まいで配送コストが
>
> 気になるのであれば出来るだけカテゴリーごとまとめて購入して
>
> 配送を１度で済ませた方が安く上がるかも知れませんね・・・

出来るだけ、まとめて購入しようと考えています
> メーターワイヤー等は車体に付いている時は何とか動いていても
>
> 脱着の時切れる事もありますし(体験談)
>
> メーターギアにワイヤーを差し込んだ後固定するネジを忘れていて
>
> ほんの小さな部品のために更に送料かかったり(体験談)
>
> それが無いだけで作業中断を強いられますからねぇ。
>
> ホイールカラーやステムのボールレース等も忘れがちですね・・・

色々と細々してるパーツが忘れがちなんですね。気をつけます。
>
> 色々と大変でしょうが頑張って下さい。応援してますよ。

こちらこそ、金ちゃんさんのチェスタが適な仕様になるように心から応援してます。
頑張ってください。

はじめまして
一直線トルクカムをオークションで購入しようとするが高くて落札できずにリーダーのトルクカム理論を読んで胸をなでおろしているだいこんと申します。よろしくお願いいたします。

> 年式により、ベアリングが1つの物と2つの物が。
> 存在するようですが

だいぶ前にオークションでベアリング１つの物を1円で落札してしまいました。
番号はAF18E-3438***です。太軸のAF27のものみたいです。
出品者はベアリング２つの物に交換しての出品だったのでしょうね。
参考になれば幸いです。

リーダー、お世話様です。
最近、気になる事がありまして。
スーパーディオのギヤケースカバーなのですが。
年式により、ベアリングが1つの物と2つの物が。
存在するようですが、太軸でもカバーに前期型後期があるんですか？。
まだ、細軸２８SRと２７の５０００キロ未満のギヤケース　　　
カバーは分解していませんが。
もし、エンジンNo.等解りましたら。
教えていただけませんか。
宜しくお願い致します。
追伸：AF２７・２８・AF18・25のパーツリストは入手していますが。
どちらにも、ケースカバーにはベアリングは2つ入るよに記載されています。
手持ちのカバーは1つしか付いていません。

ねぎのリーダー様、つーさん、Ｇダッシュオヤジさん

こんばんは〜皆様大変お世話になります。

何処に返信すれば良いか解らずですが、Ｇダッシュオヤジさん

の所が最末尾の様なので、ここにぶら下げてみますね。

かなり盛り上がっていて良いですね〜

リーダーの解説が完璧なのと、実際AF27に着手済みの

Ｇダッシュオヤジさんの具体的な金額付きの解説で、

もはや補足の必要もありませんが、離島にお住まいで配送コストが

気になるのであれば出来るだけカテゴリーごとまとめて購入して

配送を１度で済ませた方が安く上がるかも知れませんね・・・

メーターワイヤー等は車体に付いている時は何とか動いていても

脱着の時切れる事もありますし(体験談)

メーターギアにワイヤーを差し込んだ後固定するネジを忘れていて

ほんの小さな部品のために更に送料かかったり(体験談)

それが無いだけで作業中断を強いられますからねぇ。

ホイールカラーやステムのボールレース等も忘れがちですね・・・

色々と大変でしょうが頑張って下さい。応援してますよ。