記事No |
: 920 |
タイトル |
: Re: Re: Re: Re:削りすぎも良く無いですね |
投稿日 |
: 2024/05/16(Thu) 02:59:42 |
投稿者 |
: ねぎのリーダー@管理人 |
参照先 |
: http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
皆様おはようございます。管理人でございます。
ナラシ方法ですか。これは皆さん基本的に「角を取る」のが基本の様ですね。 私も新品を組む場合は結構しつこく角を取りますね。 指で触っても「角」を感じない位削ります。
私、ピストンについては1本リングでも、ピストン吸気側の壁接触部分は両側とも削ります。 基本的に焼き付きの兆候が現れるのはまず吸気側からですので。 排気側はあまり気にしません。 もちろん、削り終わって少々ナラシをした後にはエンジンを開け、排気側に傷があれば削る、 と言った感じです。
後、私もひでおやじさんと同じく、「おいしい時期は期間が短い」といった考えですので 、 あまりしつこいナラシは行いませんね。 基本的に強制空冷のスクーターでは、各パーツの熱膨張が大きく、ナラシによって削れる場所があった場合 普通のエンジンよりははるかに早く馴染む(削れる)物なんですよね。 =寿命も短い、となりますが。
逆に組む時に何も加工していない&精度の悪いピストン&シリンダーですと、焼き付く時には ナラシをしていようがいまいが1発ですしね。
「角」と「アタリ」を取って焼き付くのは・・・精度かセッティングのどちらかしかありえないと思います。 ちなみに私、走行距離でのナラシはほとんど行いません。 自分のアタリ取りを信じてますんで(汗 クリアランスがキツそうなボアだと少しは気にしますが。 新品ピストン&中古シリンダーなら即全開でもOKですね(笑
>ジャーニーさん マロッシの写真、拝見しましたよ。 掃気ポートはあの角度から見ると本当に私の思う理想形になってます。 恐るべしマロッシ(笑
ピストン吸気ポートは・・・やはり繋がってますね(笑 でももう少し下に拡大しても良さそうな感じは受けました。
第3掃気は・・・欠けてますね(泣 これはバリ取りだけにしておくのが良いかも知れませんね・・・
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