リーダーが書いちゃいましたけど、あくまでも力学的なばねの話なので、フォークとしては硬くなるわけじゃないですよ。
ばねの豆知識として、記憶の引き出しにでもしまっておいてください。

こんばんわ、なるほど難しいですね、クラッチ一つでも、これだけいろいろと考えられて楽しいです。良いボケ防止ですね(笑)　では、またです。

JOG男さんこんばんはでございまっす〜


お、やはりあのJOG男さんでしたか〜
現在でもJOGを乗られているという事で何か嬉しいですよ(笑

と、では今回も本題ですが…

> 1.スプリングカットもしくは他機種のスプリングと交換

そうですね。まずはスプリングのみで縮み側の絶対的な反力&硬さを
調整するのが基本です。

> 2.それでも改善されなければオイルを柔らかい番手に交換
> 　（オイル量は現状維持もしくは減らす）

このフォークに限って言えば柔らかい方向性は多分無いかと思いますが(笑
そもそも、そこまで圧側減衰力が生まれる程の硬いオイルは入ってませんので。
これはご自身での「フォークの動き」をどう好むかによって違うので、
スプリングを切っていくらも「動き」が改善されない場合はもう
フォークストロークと言いますか、構成の限界だと考えても良い程の「物」だと
思っていますので。


後、フォークオイルは出来れば正規の物を使うべきですね。
ATFと現在のオイル粘度が把握出来ればOKだと思いますが、私はそういった
コトは経験が無いのでオススメは出来ません。
他の番手に換えたい時に、微調整が出来ないのではダメだとも思いますので。


そして…これはここで言うべきなのかどうか迷いましたが、スプリングカットによる
バネ定数の変化について少々。

これは10♪さん&もっちーさんのおっしゃる様に、「スプリング」としては
自由長を減らす方向性にカットすると、バネレートが上がってしまうのは
物理的には正しいのですが…

それはあくまで、「普通」のフォークの様に多少の「プリロード(フォークキャップを
押し込むあの縮み具合)」がある場合でして、このフォークですと、
「切ると硬くなる」といった単純な論法では表せないんですよ。

そもそも、JOG男さんがご覧になられた様に、フォークキャップを外すと
スプリングが数cm単位で飛び出すほどスプリング自由長が長く、
なおかつそれを全て押し縮めてしまう程の「プリロード」が掛かっている訳ですよね。

「自由長」に対して「セット長」はとんでもなく短くなり、なおかつ
プリロードも強烈にかかっているので、そこから一定の沈み側圧力、
ストロークを与えたとしても、一定量沈ませる為には洒落にならない位の
力が必要です。

なので、あくまでこのフォークの場合限定ですと、スプリングカットを
推奨しているのは1G沈下時の「自由長−セット長」の値を短くし、
「異常に強すぎる」プリロードを抜く方向性、といった意味合いです。

そうすれば、カット後のバネレート自体は「物理的に」上がったとしても、
「自由長−セット長」の値の減少による「プリロード抜け」の方がはるかに上回り、
「結果として沈み側に低加重でストロークするフォーク」と
いった構成になるんですよ。

※「プリロード」=セット状態でスプリング自体に発生する反力です。

いくらバネレートが上がろうが、プリロードのかかり方、要はセット長で
いくらでもスプリング特性と言う物は変化するので。
重ねて言いますが、お二方のご意見は「理論上」では正しいですが、
JOG男さんのお悩みの症状を改善する為にスプリングをカットした所で
「硬くは」ならないという事なんです。
…めちゃめちゃ分かりにくいかと思いますがそこはご容赦下さいませ(汗


結果的に何が言いたいのかと言いますとですね。
このフォークの構成やバネレート等に限って言えば、多少スプリングを
切っても、バネレートが上がった事による反発力の向上よりは
プリロードががくっと抜ける事による「セット荷重」の低下の方が上回り、
絶対に硬くはならないと言う事です。

むー…これでも分かりにくいので不明瞭な所は突っ込み頂きたいです(笑


あ、もうひとつ。
新品のスプリングと言う事で、多少は馴染めば適正なレートになり、
その後のレート変化はほとんどなくなって来る物ですが、コレに限って言えば
多少馴染んでも満足出来るモノではないと思われる事も付け加えさせて
頂きますね。


最後に。

> フォークブーツを使いたいのですが何か流用できるブーツはありますか？
> ２ＮＡを使おうと試しましたがアウターのトップが太くなっていて
> はまりませんでした。
> 少しでもインナーを傷つけたくないので知恵をお貸し下さい。
> ＢＷＳ５０系なら使えるかな？

フォークブーツでしょうかね？
これは…私はオフロードでも走らない限りはまともなオイル&ダストシールのある
フォークには必要ないと思いますよ。

街乗りでインナーチューブにキズが入る程の飛び石等はなかなか無いでしょうし、
シールが逝かれる場合は経年劣化もしくはわずかな曲がり等の原因が
ほとんどだと思いますので。

…これでは文句だけになるので(汗
流用品だとアクシス90用なんかはいかがでしょうかね？
入るか入らないかは分かりませんが、サイズ的には丁度良いのではないかと
思いますよ？


ではでは。
毎度毎度長くなって申し訳ありませんが参考にして頂けると幸いです。
管理人でした〜

悩むおやじさん毎度こんばんはです〜


ふむふむ。ロードの125の様なクラッチミートですか(汗
これはさすがに…もっちーさんと同意見ですが、完全な遠心クラッチで
あるスクーターのクラッチユニットにそういった特性を求めるのは
難しいかと思われますね。

ですが近い物ならば、半クラッチの時間を長く取る様な方向性ですと可能かと思いますよ。

クラッチシューと言う物はミート回転までユニット自体の回転数が上がると
そこでいきなりアウターに「ガン！」と喰い付くのではなく、停止している
車体&アウター&リヤタイヤ等をある程度「動かす」までは「繋がり切らない」
物ですから。

これを逆に考え、かなり限定的な状況にはなりますがシューそのものの
接触面積の変更や、クラッチミート回転をほぼ同一とした上で、クラッチスプリングを
強くする方向性にするのかシューを軽量にする方向性なのかで
完全ミートまでのフィーリングを変更する事は可能です。

ですがクラッチの繋がり方を変更した時には他の駆動系との兼ね合いも
崩れますのでその度にバランスを考え直してやる必要もあるので
現実的ではありませんね…

と、わけのわからない文章になりましたが、参考に…なりませんね (笑

あ、後一つ。
出来れば同系統の話題だと同じツリーにぶらさげて頂いた方が
個人的にも嬉しいですよ。
関連性のあるお話ですと、全部まとまった形になっていた方が
後から読まれる方も見やすいと思いますので。


ではでは本日はこの辺で失礼をば。
管理人でした〜

スプリングカットの件ありがとうございます。
当方、実際に実験したのではありませんが
なんとなく分かりました(^^ゞ
切ると硬くなれば現状よりも硬くなるのでは困ります。
う〜ん困りましたね。

このフィークはオイル式でスポーツ走行も可のコンセプトで作られていると仮定したら
山田様が言われている５ＳＷを使うのも一理有りそうですね
（バネ数の巻きや長さ、硬さは不明ですが）

まだ装着して走行距離も短いからもう少し走ったら
スプリングも短くなり動きもなじむのかな？と考えていたり。。。

色々な方からアドバイスいただきましたがもう少し様子を見ようかな？

ＡＴＦの件ありがとうございます
取引先に各種自動車オイルの製造メーカーがありますので
一度、調べてみます。

もっちーさん、こんばんわ

> 同じクラッチの質問なので、新たなスレッド立てずに前回のに続けましょうよ。

了解しました。ダラダラと長くなると思ったもので・・・。
これからは、言われた通りにします。ゴメンなさい。

> とある機構を加えれば出来ないことはないですが、非現実的ですし、市販品や加工品でも見たこと無いですね。

貴重なご意見、ありがとうございました。
私も、見たことも聴いたことも無いからお聞きしました。

返信遅れてスイマセン。
皆様にそういって貰えるととても助かります。
勇気を出して書き込もうと思います。
ありがとうございました。

力学大好きもっちーと申します。
なので力学的な所だけを。

>切ると硬くなるのですか？
たとえば１０巻きと５巻きのスプリングがあったとしますよね？
それぞれ１０ｃｍ圧縮したとすると、１巻きの変位に直すとそれぞれ１ｃｍと２ｃｍ、巻き数が少ない方が１巻き当りの変位は多いわけです。
すなわち倍ひねらないとならないわけです。
したがって倍の力が必要な訳です。

あとはおまけですが、ＡＴＦオイルはフォークオイルの代用品として有名ですね、私も時々使います。何番に相当するかは判りませんが。

同じクラッチの質問なので、新たなスレッド立てずに前回のに続けましょうよ。
クラッチの重さでの力は回転速度の2乗、ばねの力は変位の1乗ですので、考えれば通常のクラッチでは無理と言う結論が出ると思いますよ。
とある機構を加えれば出来ないことはないですが、非現実的ですし、市販品や加工品でも見たこと無いですね。

皆さん、こんばんわ、毎度質問ばかりで申し訳ございません。クラッチの繋がりのセッティングですが、ロードレース１２５クラスのスタートの半クラッチのように、高回転でスタートして、ある程度スピードが乗ってくると、パン！と完全に繋がるっていう、セッティング方法は無いでしょうか？遠心力を使うスクーターのクラッチでは、難しいでしょうか・・・。よろしゅ〜に。あれこれと、色々考えていると、夢見ますね(笑)