いつもありがとうございます管理人様。

>なるほど…ブレーキが引きずっていたとはまたなんとも(汗
>それではかなりのロスになっていたと思われますね。
本当にお恥ずかしい限りです・・

>出足がもたつくのは…やはりクラッチで解決すべき問題でしょうか。
Ｇ´とドリブン一式交換しましたので、再度ＧＡＫー930のスプリングを組み込んだところ
かなり加速が良くなりました。ほとんど解決したようです。ライブの加速の良さはクラッチスプリングにも理由があるのですね？

>後、Dio系には社外かクレアトルクカム＋弱めのセンタースプリングも定番ですね。
>これは今の時代、ホンダ車チューンの基本なのでおすすめですよ。
>(個人的には社外トルクカムは溝が寝すぎだと思うのでクレアカムがおすすめですが)
オークションで入手したいと思ってます。新品だと高そうなので・・

Ｇ´に初期型ＺＸドリブンを組みこみ新品のＺＸベルトを入れたところベルト幅があるので最高速が伸びるのかと思いきや、逆に5キロ近く落ちましたこれが教えていただいた最大変速時にベルトが落ち込まない現象なのかと思っています。

また今後もご指導よろしくお願い致します。今回は大変ありがとうございました。

40のおっさんさん、こんばんはです〜。
もう限りなく蛇足に近くなってしまいますが、また私的見解などをひとつ(汗


ライブの加速の良さは、確かにホンダスクーターには似つかわしく無いクラッチスプリングの
強さも一役買っていると思います。
もちろんエンジンにトルクがあるのも要因ではありますが、シューは重いんですよライブって(笑

この「重いシュー」でも、ミートした瞬間には、重いものを回す方が慣性トルクが出るので、
それも「ドン！」というライブ発進のツボですね。

後、ライブZXは基本的に駆動系構成はスーパーZXと同じなのですが、ベルトが5mm程長いんです。
これが「最小変速時」に、ドリブン側のベルトがより大きな径で巻きついているので、ローギヤードに
なっている訳ですね。


トルクカムについては、値段的な面なら私もオークションで社外品が良いかと思います。
2種類の溝が選べますし。
クレアカム＋オイルシール2本だと3500円しますから…
しかし本当にヤフオク品は最近安いですね。私もひとつG´用に買いましょうかね？？


最後に
＞Ｇ´に初期型ＺＸドリブンを組みこみ新品のＺＸベルトを入れたところベルト幅があるので最高速が伸びるのかと思いきや、逆に5キロ近く落ちました

この現象ですが、おっしゃる通りですよ。
初期型ZXのドリブンは「最大変速時に開かない」タイプなので、いくらベルトが太くても
プーリー側でベルトが上がろうとするのをドリブン側で押さえつけてしまっているんですね。
(特にGダッシュはボスが長いので、ドリブン側でベルトが引っ張られるのは変速として致命的です)

前述した通り、元々28ZXはベルトの長さが変速幅ギリギリなので、最大変速比を増やそうとすると
ドリブンで落ち込ませるのが手っ取り早いんです。
(後期の28ZXはそういう風に改善されている様ですし)

…ベルトという物はスクーターのパーツの中で一番シビアな物だと私は思っているので、
ちゃんと色々な所の寸法を把握しないと駄目なんですよね。


駄文失礼しました。
ではでは…より良い走りを目指して頑張って下さいね。
管理人でした〜

おはようございます管理人様。

>トルクカムについては、値段的な面なら私もオークションで社外品が良いかと思います。
>2種類の溝が選べますし。
>クレアカム＋オイルシール2本だと3500円しますから…
>しかし本当にヤフオク品は最近安いですね。私もひとつG´用に買いましょうかね？？
　
すみませんそんなものなら純正品新品を買います（笑）。オークションではクレアカムだけの出品はあまり見たことありませんし・・

装着後の感想ご報告いたします。本当にいろいろありがとうございました。

　ディオフィットが突然アイドリングしなくなってしまったのです。
終いには走行不能になってしまいました。

　今日早朝から、腰上周りをフルチェック、問題なかったので清掃後組直しましたがダメでした。現状はキックで始動→10秒くらい回ったあと力なく停止（２次エアーを吸ってるときみたいな感じ？）。スロットル開けても、同じように止まります。

　セッティングは症状がでるまではバッチリ決まってました。それ以後はエアスクリュー調整のみですが、状態がどちらにも振れないので無関係かと。

バッテリーは遠の昔に上がってます。それに起因する電気系トラブルでしょうか？でもヒューズは飛んでいなかったし・・。いっそのこと、シリンダー傷だらけの方が良かったです。

　他の可能性、電気系のトラブル診断方法など、どなたかアドバイスをください。

　あとガソリンタンク内の残量などは影響しますか？キャブにガソリンは回ってますがタンク内のガソリンは残り少ないです。
　

初めまして。
自分もいろんなトラブルを体験してはいるのですが･･･。

>現状はキックで始動→10秒くらい回ったあと力なく停止（２次エアーを吸ってるときみたいな感じ？）。スロットル開けても、同じように止まります。
これを読んだカンジではメインジェットの詰まりも考えられますが･･･。
あるいは、ガソリンの供給が不安定で、フロート室の分だけしかアイドルできてないとか･･･。

>　セッティングは症状がでるまではバッチリ決まってました。それ以後はエアスクリュー調整のみですが、状態がどちらにも振れないので無関係かと。
でも、実働だとジェットの詰まりは考えにくいですね･･･。


とりあえず、ガソリンを入れ直して、キャブにガソリンが来てるか確認したいですね。
（ホースを外してキック。だだ漏れぐらい流れてくればOK）

エンジンの3要素を全部チェックしてみましょう。
・圧縮
・火花
・混合気

初爆があるけど続かない場合はガス欠も有り得るかと･･･。
ちなみに自分も一回やってます(汗　（かからない→実はガス欠）

あと、腰上を開ける場合は圧縮が怪しい場合です。
プラグを外して指突っ込んで蹴っても、圧縮が弱いとか･･･。

　ふくさん返信ありがとうございます。
　満タンでトライしてきました。アイドリングは不安定ながら、どうにか続くようになりました。
　「よっしゃー！」と思い実走に移りました。しかし、カブったときのような症状（点火ミス？）が発生。1kmほど回復、発症をくりかえし、終いには停止してしまいました。
この症状は不調になる直前にも発生しました。
それからはキックしてもウンともスンとも言わなくなってしまいました。
　
　そして私はタクト面のダサダサマシンを押して帰るハメになりました！恥ずかしかったです。「飛べない豚はただのぶたさ・・・」というセリフが身にしみました。

帰って即調査したかったのですが、メットインロックのワイヤーを繋ぎ忘れたまま組んでしまったので、バイク屋さんが開くまで身動きとれなくなってしまいました。（お恥ずかしい・・・。

　やっぱり点火系ですかね？
CDIやプラグコードがダメなときってどんな症状でるのですか？

テキサス太郎さん、こんばんはです〜


あらら…これまた厄介なトラブルですね(汗

うーん症状を伺う限りでは…フロートやスローの詰まりは正常だったとしましても、燃料系では
無さそうな感触がしてきましたね。
後はタンクの詰まり、フュエルフィルターの詰まり等も考えられますが…


どちらかと言うと点火系も怪しそうですが、点火系ですと…
おっしゃる通り、コードやキャップに不具合があると、回転がバラつく症状となります。
これらは交換してみるしか手段は無いですが、電気系はアースやバッテリーと同じく、
逐一チェックしておかないといつトラブルが発生するか分からないの物なので。


ちなみにセミバッテリー点火方式のFitですと、バッテリー上がりはあまり良い状況とは言えません。
バッテリーがきちんと接続さえされていれば、CDI破損の様なダメージはおそらく無いと思いますが、
バッテリーが点火系に関連してくる電装系でバッテリーが上がってしまっているのでは、
何が起こっても文句は言えないと私は思いますよ。
あ、もちろんエンジンが停止するほどの事はなかなか無いですが…
(厳密に言うならIGコイルやCDIも「消耗品」ですので)


こういったトラブルは一つ一つ原因を潰していくしかトラブルシュートの方法が無いので…
気長にチェックしてみて下さいね。
管理人でした〜

みなさんどうも始めまして
taiともうします
いきなりなんですが
テキサス太郎さんと同じ症状が昔あったもので
キャブのフロートの燃料が来るとこの円錐のピンみたいなのがフロートからはずれていて燃料が下がる邪魔をしていて同じようになったことが
あるんですがどうでしょうか？
（もうすでに見ていたり違ってたらごめんなさい）
また結果おしえてください
いきなりおじゃましました

こんばんは。

下にも書きましたがＤｉｏＦｉｔはバッテリー点火ですのでバッテリー上がりは
禁物です（弱っていてもダメ）

また何回もキック始動を試みるとプラグがカブって点火しない時もありますので
プラグをコマ目にチェックし、カブった時の始動方法（アクセル全開）も合わせて
試してみる必要もあります。アクセル全開始動をする時は必ずセンタースタンドを
立てて下さいね。

みなさん返信ありがとうございます。

バッテリーはセル始動ができなくなって、もうカレコレ２〜３年になります。
頻繁に乗るようになったのはココ一年くらいでした。しかも一時期外してました。
知らないって怖いですね。反省します。

キャブ周りは最初に確認しました。

とりあえずコイル、コード、CDIは手配しました。バッテリーも検索中です。
あとはシートロックの解除ですｗ。

他に考えた方がよいパーツはありますか？