ドメさんこんばんは。管理人でございます。


いや、分かって頂けたのでしたら私はそれで一考に構わないですよ。
アチラさんでも謝罪された様ですし、これで良いでしょう。
(…アチラで結果報告があればマルチでもOKでは、なんて書いてる人は
どうかと思いますけど)

ネット始めたのが最近だと言う事ですが、それでしたら余計に
利用規約とかをきちんと読んでおくべきですね。
私も、無意味にあんな長いのをだらだら書いている訳ではありませんから。

ではでは。
今後とも参考にして頂ければ幸いですし、また何かあればご質問下さいな。
重ねて言いますが、私は二度と顔を見せるな、と言った訳ではありませんからね。
管理人でした〜

ねぎのリーダーさん＆みなさまお久しぶりです。
また暖かくなってきたのでバイクをいじっているかたも
たくさんいると思いますが、そんな春先で絶不調の私です。
申し訳ないのですが1ヶ月悩んでも改善の見込みがないので
質問してもいいでしょうか？

「エンジンはかかるが安定せず、一応発進するが信号などで一時停止するとそのまま回転が落ちエンスト、かぶっているらしく再始動できないので
プラグを磨くor交換しても同じ症状に」
といった様になってしまいました。
まずＭＪ７５〜９５の間でやってみたのですが特にかわらず。
焼けを見るためにちょくちょくヘッドを開けていたので
ヘッドとべースのガスケット交換、キャブのＯＨ、
もしかしたらと思いレギュレーターの交換とやってみたのですが
一向に改善しません。
次はＯＨキットにて腰上のＯＨをしようと思うのですが、
ほかに怪しいところはあるでしょうか？

足回り＆駆動系以外ではＣＤＩ、プラグコード＆キャップ、ターボフィルターエアクリ加工程度のライブＤＩＯＺＸ−９４年式です。

こんばんは、通勤用です。
昨日部品到着より仕事終わりから早速交換に取り掛かりました。
さあ、これで修理も完了かと喜び勇んでエンジンをかけると症状は変わらずでした。
まさか、部品の初期不良も無いだろうと、各部の電圧及び抵抗等を測定しましたが、異常は無く、また原点に立ち返ってしましました。
アースの関係も再度点検により、ホーンの茶にライトの緑や黄色を接続するとライトは点灯するのです。（直流ですが）もう、何がなんだか訳分からず、配線のコネクタを全部外し、順番に取り付けしていくうちにライトが「ぴか」っと点灯するではないですか！
さっきまでと何が違うのか確認すると、テールランプのコネクタがまだ接続されていない状態だけが異なっており、そのコネクタを接続するとライトは消灯するではないですか!!
「これだ」っと思い、早速テールをバラシ確認しましたが、まったく異常がありません。が、テールスモールの抵抗値が大きいのです。
この為、電球の端子を地面に擦り取り付けすると正常に戻りました。　結果、発電機には問題が無く、テールスモールの抵抗過大による電圧降下でした。　この不具合の意味がさっぱり理解できませんが、事実です。（配線図も無く謎のままです。）
今回の事で私が得た物は、修理の根性と発電機の予備です。
失ったものは、睡眠時間と部品代の諭吉です。
だらだら書き込んで申し訳ございませんが、ねぎのリーダー様、もっちー様、親切にコメント頂ありがとうございました。
また、壊れたりしたらここに伺います。
ありがとうございました。

返事遅れて申し訳ありません
２８ＺＸのジャンクエンジン購入しました、さすがクランク＆ベアリング等やられていました、こないだレッド○ロンにクランクとクランクベアリングを見積もってもらいました、クランク13000円、ベアリング630Ｘ2でちょっと高かったので「来月頼みまーす」といって帰ってきました（笑）
純正クランクか補修用台湾クランクか迷っています・・
リーダーなら迷わず純正クランクで行きますよね？
あと山田商会さんの縦型セパレーターが今欠品中との事なので手に入り次第交換してみたいと思いますので、その時はお世話になると思います（笑）
ちなみに購入した28ZXエンジンに何故か小径ドリブンクラッチASSYが付いていましたので磨耗状態を知るべくメンテを行い、先ほど27ディオに取り付けてみた所「完璧！」60オーバーしました（ベルト新品、ZXプーリ）
やはり非ZXにZXの駆動系を移植したのが間違いでしたねー、皆さんの回答がなければ途方に暮れていました、心より感謝しております
また解からないことがあればその時はよろしくお願いします
ありがとうございました

もっちー様、ねぎのリーダー様、ご意見を頂き有難いです。
とりあえず、1日でも早くバイクに乗りたいので、覚悟を決めて部品注文しました。9,450円とほぼ諭吉です。（泣
これで治れば良いのですが、治らない場合（大泣です。
明日部品が入庫するようですので、交換による結果をまた報告させて頂きます。

ちょいと長い文章なので細かくは見ていませんが、アース線がしっかりと固定されていないと、ヘッドライトのコネクタ部でかなり低い電圧になることがあります。当然メーターやテール等交流系統はすべて弱々しくなります。
すでに確認済みでしたら失礼。

ご迷惑をおかけしました。
勉強になりました。
利用規約をよく読んでいませんでした。
ネットをはじめたのが最近でマルチの意味すら知りませんでした。
二度としません。ありがとうございました。

ドメさん、初めまして。
当HP管理人のねぎのリーダーです。


と、もっちーさんからツッコミ入ってますが…
私もマルチポストである事をIPとプロバイダの同一性により確認しています。
そもそもアチラさんはIPが出てるので間違い無いですな。

と。久々に行くかなと思いますがなこりゃ。
ただでさえ私の機嫌の悪い時に当たってしまったのはしょうがないと思ってくれ。
もちろんアチラさんでの君の書き込みが私が見た23時前後の時間帯だったんで、
そこから話題が収束するのを見計らってわざと書いてるからヨロシク。
向こうで明確な答え貰えなかったから明日にはココを見て気を悪くするだろうと思ってね。

私はこういうのにはねちこいしタチ悪いので、無駄な時間をかけまくってでも人様には
読まれない様な不快な文章を書くのが大好きだからな。


えっとな、書き込み時刻を見るとアチラさんの方にウチより後に書き込んでるよな。
つー事はだ、私んトコで書き込んだ後すぐに返答が貰えなかったので、アチラさんに
助けを求めた、って訳かのう。

急いでるのは君の勝手な都合だし、そんなもんは私は知ったこっちゃねえわ。
そりゃ性急に困ってる書き込みを見たら出来る限り早く助けてあげたいと思うが、
昨日は一日家を空けてたので書き込みすら気付かなかったしな。


しかしな、たった一日位待てないのかよ。その程度待てないんならチューニングなんて
やめちまえ。そんなスタンスじゃいつか絶対他人様にケガさせっぞ。

ちなみに君の様な人間が単独で溝にボテこんでケガするのはその我慢出来ない性格と
物事をやらかす前に失敗したらどうしようとか万が一の時の為の保険を掛けて
おかない人間性が大元なのでいっぺん自分のミスで派手にコケてから電柱に尻から刺さって
肛門括約筋でも怪我して勉強して来い。

別に勝手なマルチポストは結構だがな、あちらで明確ではないか返答してくれている
方も出ている今だと、私が今更答えを書いても無駄だしアホみたいだってのをちっとは
考えないのかよこの小僧は。
かといって自分の運営している公共の掲示板で、「君だけ」に答えなかったら良いって
モノでも無いだろうが？
結局わざわざ答えの出ている質問に対してレスしなけりゃならんのだ。
私が知らなけりゃそれで良いと思うかもしれんが、それなら人を何だと思ってるんだ君はよ。


で、ウチの規約なんざ爪の先程も読んでねえのは君の丸写し文章を見りゃ一発で分かるが、
そもそもカプラーをどうやって変更したとか何ピンのどんなCDIをくっつけたのかも
全く書いてないしな。
こんなモンどうしたらいいって聞かれたってあっさり分かるわけねーだろうよ。

カプラーやハーネスをぶっ壊す前にその程度写真でも撮っておけ。
保存の利くスーパーメディアであるパピルスとコンタクトZでも良いし。
それすら出来ないのならオクで言われた？文章を鵜呑みにすんなよ。
つか、その出品者さんの言う事は間違って無いので責めるのはやめとけな。


で、アチラさんにはノーマル5ピンでPOSHが2+4ピンって書いてあるが、それならそうと
何でコッチには書かないんだ？
それだけでもよ、私がいちいち「この車種の車体番号だったらこのカプラーで、配線は
これがこうなってて…」って考えた上、自分のデータとかメモとかだって探さなけりゃ
ならんのだから余計に手間と時間が掛かるだろうが。

自分ですでに分かってる情報を小出しにするってのは本気で好かんのよ私。
しかも現状が分かってるのに書いてないってなりゃ、仮に目の前でそれを言われた日にゃ
おっさんマジでキレるぞ。
うどん王国の公用語だと「先んゆーとけやこのクソぼっこが！」って感じで。

「自分の時間を使って物事を教えてくれ」って人様に頼んでる、って事をもっと自覚しろ。
内容だけ書き込んでたら自動返信の出来るロボットが答えてるとでも思ってるのか？
そんなもんあったら是非売ってくれ。500円までなら出す。メイド型ならさらに1000円出す。


あとな、アチラさんではマルチポストは明確に禁止してないみたいだが、後から書いたのを
私が見つけたら不快になるとは思わなかったのかね。

「お前の所は先に書いてて後からあっち書いたんだから良いじゃねえか」って言われそうだが
今回みたいなな、「要領を得ない不確かな質問」ってのはマルチの可能性もあるから
私もそれなりに色々と巡回してからレスする事にしてるんだよ。

そういった風味な質問だと、マルチポストするならどこに書くかはおおむね把握してるんだわ。
伊達に長い事ネットやってねえし。
そういうのは善意で報告をして下さる方もおられるし、ばれないと思ったら大間違いだ。
悪意のあるにせよ無いにせよ、マルチポスト投稿ってのはそういうことだと覚えておけ。
それがイヤならネットなんかに頼らず金を払ってバイク屋に見てもらいな。いい子だから。ね？


「一日位待てない人間」に、なんで一々自分の時間を割いて答えをやらにゃならんのって事だよ。
もっちーさんだって親切な方だから、マルチポストを発見しなければ自身の知識にて
アドバイスを下さったと思うぞ？
それを無下にしたのは全て君のマルチポストが原因って事を思い知れ。

それにな、アチラさんで答えてくれてる方々はコッチの書き込みを知ってるのか知らないのかは
私の知る所ではない。
が、知らずに書き込んだとしたら、要領を得ず細かな説明も出来ない君の為に親身になって
アドバイスして頂けた事に対して申し訳無いと思わないか。
私ゃ別に構わんが、知らずに答えて頂いた私以外の人間には頭下げとけよ。
それが筋ってモンだわ。



で、一応質問も文面のみ読んで返答させて貰おうか。
ここまでボロカスに言っても返答はそれなりにするってのが私の生き方なんでな。


まずはこれだ↓


>自分はライブディオに乗っているのですが、知り合いにＣＤＩ（ＰＯＳＨ）をもらい


オクで買ったんじゃ無いのかえ？
言ってる事が破綻してるし、そもそも知り合いに貰ったのならその知り合いの車体を
見せてもらって配線色を確かめりゃ済むだろうが。

普通はそう考えるがな。
で、「知り合いは車体がもう無い」ってんなら先にそれ書いとけ。
書いておかないと支離滅裂で自分では何をしたのか分からんだろう？


メモも写真も撮らずにカプラー分解してしまって後で後悔したんだろ。
これで良い勉強になったわなホント。

しかも何度も「誰かにDioの配線を見せて貰った方が良いですかね」って聞きまくってよ、
その上さらに写真撮って見せてくれってか？君何様のつもりよ。
見せて貰った方が良いと思ってるのならバイク屋でも言って見せて貰えや。



>純正のＣＤＩに戻そうとしたのですが、配線の配列がイマイチわかりません。


イマイチわからんって事は多少なら把握してるんだろ？
それなら仮に、2箇所程度は配線が分かってるとすればあと15パターンだ。30分もあれば
十分試せるな。頑張れよ。
全然分からんのだったら見栄を張らず素直に全くワカランと書け。



>何通りか試しましたが、掛かりません


5本全部の組み合わせを試すとしてもたった25通りだろうが。
別に動くか動かないか分からないCDIを付けようとしているのではなく、さっきまで
使ってたノーマルに戻したいだけなんだろ。それがめんどくさいと言うのであれば
別車種の流用なんてやめた方が身の為だ。これは嫌味ではなく本当にそう思うぞ。

そもそも、向こうでも言われてるが配線が間違っていてセルを回した場合、
CDIが壊れない保障ってのは無いのよ？
それを私がアドバイスし仮に失敗したとして、コッチが恨まれたらタマランからな。



>途中でプラグが死ぬことはありますか？


基本的にあるわきゃない。
つうか、プラグに火が飛んでいるかどうかなんて目視ですぐ確認出来るだろう。
もしくは新品のプラグで試せばすぐ分かるし。
自分が配線間違えてエンジン掛からない可能性を他の所に責任転嫁しようと
するのはやめれ。

本当にメモを取りながら25通りの配線を試したのであればまだ分かるが。
「何通りか試しましたが」という文章ではそれをやったのかどうかも判断出来ん。
途中でめんどくさくなって助けを求めたとしか取れないな。

そういう方向性だと、間違って適当な作業をしているクセに、そこに原因が無いと
自己判断してしまって無限ループにおちいる元だ。
そういうのってな、そこで人様に相談してもまず解決しないのよ。
自己完結してしまっている所ってのは人には言わないモノだからな。



>微妙にここの図と向きが違うように思うのですが…


当たり前だ。
「向き」なんて誰がどう図を書くかによって変わるだろ。
だが分かりやすい様にカプラーの形状でピンアサイン書いてるしな私は。
この説明図と文で把握出来ないんなら最初からやろうとするなよ…無謀の極みだな。

最初に「カプラが違う事に気付き」とあるが、その時点で質問をしていればまだ
助かったのにな。非常に残念だ。
ちなみにライブDio-Jだとハーネスは持っていないので写真提供は無理な。


最後にな、その質問内容で私が返答する為にやらなきゃならん事を書いておく。

まず、ライブDio-JのCDIは何かと互換性があるのかパーツリストを3冊位ひっくり返して
調べて確認し、上手い事データや写真にあるハーネスとの互換性が確認出来れば
そのハーネスのカプラータイプを思い出すが…これで記憶に無ければガレージまで
行って現物を取り出し、改めてハーネスを確認して配線色をメモる。

で、君の様な文体の人だと文章では分からんと確信するので写真を撮ってから
画像板にUPし、後で質問掲示板に「これはこれでこうなっています」と逐一説明を
行ってやっと完了だ。


説明不足、情報の小出しってのはだな、答える側にそれだけの負担を強いているんだ。
これはウチの掲示板だけじゃなく、どこへ行っても同じだぞ。
記憶のみで答えられる事ならまだ良いが、いくらお得意の専門車両つってもいちいち
ライブの全グレードの配線色を覚えている程でもないからな私は。


ちなみにな、その2+4ピンタイプのCDIでもピンアサインは2通りあるんだぞ。
なので私のコンテンツではグレードと年式を限定してモノ書いてるだろ？
「流用」ってのはそうそう簡単ではない。トラブル起こすのが絶対イヤなら最初から
やめておけと言う事だな。

「参考にさせてもらってる」と言う割にはちゃんと読んでるのかかなり怪しいわ。
しかもアチラで「プーリーがリミッターですか？」ってさ。
基本のコンテンツも読んでないのかとがっかりしてしまいますな。

冒頭のCDI入手方法もアレだが、ウソは良くないぞ少年？
少ない文面からでも人間性や方向性ってのは読み取れるのよ。
これで一つ勉強になったね。


あ、これは最後に嫌味だがもちろん私にはその疑問を解決する事が出来る。
その文面からでも8割方は判断可能なトラブルシュートだ。
だが、君の様なマルチポスト小僧に答える義理は無いって事に他ならないな。
残念残念。

これはな、別に質問内容に対してどうこう言ってるんじゃないのよ。
私が何に対して怒ってるかって事だわな。
質問内容はそれで別に構わないし、それで困っているのであれば出来る限り
助けてあげたいし。

君の態度自体も別段不快にはさせられないが、何が原因でここまでねちこく
言われてんのかって事だわな。



ちゅー訳で本日はこれにて失礼する。
二度と来るなって言ってる訳じゃないので、反論があればなんなりとどうぞ。
管理人でした。

通勤用さんこんばんはでございまっす〜


ふむふむなるほど、早速該当箇所の導通チェックを行われたのですね？
JOGとグランドアクシスの配線色が同じで良かったですよ(汗

そして状況を拝見しますに…

> ねぎのリーダー様が書かれているように、ジョグと同様の配線色だったためメーターに差込むコネクタの青とその分岐の黄/赤と導通及びエンジンをかけての電圧測定しました。
> するとAC2V？程度でした。


なるほど、これで2Vしか発生していないとなると、確実におかしいですね。
ここのラインは発電系でバッテリーを介してはいませんから、最低12V程度は
電圧がかかっていないと駄目ですから…


>エンジンがかかっている時は最低でも１０Vは無いといけないのでは、と思い、２Vの根拠を探すべく今度は分岐の黄/赤と青の分岐よりジェネレーターまでの間で短絡や電圧測定をすると、やはり短絡は無いものの、２V程度しか電圧がありませんでした。

「根元」に近い所でも2Vの電圧と言う事であれば、これは間違い無く
ジェネレーターがおかしくなっていると思われます。

コイルの断線、半田剥がれ、内部での断線等色々と原因が考えられますが、
レクチファイアを通さない所での電圧効果だと、ジェネレーターASSYの
交換が一番望ましいのではと思いますよ。

原因に関しては正直見当もつきませんが、パーツを取り出してみて
初めて分かる事もあるので、交換パーツを用意して一度バラしてみるのが
最善だと思いますよ。

あ、パーツの値段はヤマハであればヤマハのサイトで出ますしね。
でも新品だとさほど安くは無かったと思いますが…＞発電関係


ではでは。トラブルが無事解決される事を祈っておりますよ。
管理人でした〜

ディオ乗りの山田さん毎度でございまっす〜

なるほど、エンジンは新しい物を入手されたのですね。
それですとやはり、AF27の駆動系にお金を掛けてしまうのは
あまり良策とは言えないかと思います。

一から作り直した方が良い場合ってのも多々ありますし、自分で
パーツをチョイスしておけば不安要因もそれだけ消せますからね。
じっくりやるのは良いことなので、是非是非頑張って下さいませ〜
管理人でした。