うーん、プラティさん、リーダー、こんばんは。

そうですかー。まだ時期が早いと見て見送ります。

いやいや、聞いてよかったです。
前の自分なら「会社４往復出来るようになるんじゃないか？」
とか思いつつ先ず買っています(^^;

初期化の一丁減らしからやってみます。
加速はほんと、普通で良いんです。

って、プラティ氏のおっさる通り「普通に」運転すれば一番良いんですよね(笑)
タンク早い所でかくしよ。決めた。
パワーあっても二日に一回の給油はツライです〜

風防、デメリットには目をつぶれる位ありがたいので、困るなぁ。
殿様乗りの上体の方が空気抵抗が少ないって事なのですなー。
自分の身体が丸いだけか？

山田さん、こんちわ

キャビーナとブロードとゆう車種ご存知ですか？こちらではたまにみかけます。
私自身あまり知らないのですがエンジン一緒で屋根が付いてるか付いてないからしいのですが
たまたま、そこのサイトに行ったのですが屋根が付いてる付いてないで
10ｋぐらい最高速が変わるらしいです。
厳密には屋根以外まるっきり一緒とゆうのも考えづらいですけど。

空気抵抗が大きくなる事によって高回転の馬力も落ちてプーリーも
使い切りにくくなり最高速落ちる、とゆう感じらしです悪の相乗効果ですな。

前よりプーリー使い切れないなーみたいな場面が出た時の
原因の一つになるかなと思い書いてみましたです。

しかし二日に一回給油はめんどくさいですね。
私は三日に一回でもめんどくさいもんなー　それではバイビー

こんばんわー。

なるほどー。またマジック引いてみます。

でもよー、ハイギヤ却下されてしまったから、今度何処いぢろう・・・

ジェットとセンタースプリングは面倒くさいってのが解ったのでパスだしー。
どっしよっかなー？

てかそのまま乗れよ(^^;＞自分

こんばんは

＞しかし二日に一回給油はめんどくさいですね。
＞私は三日に一回でもめんどくさいもんなー　それではバイビー

私は１往復半のみです・・・（往復３４キロ）
ビックキャブを入れたらどうなっちゃうのー？

こんばんはー。
フライホイル良いみたいですね〜？
羨ましいぞ、ｺﾉｺﾉ~

1往復半(@_@)!
面倒すぎ(笑)
家にジェリカンでガソリン置いておかなくてはいかんですね。

いかにその昔の原付がチョイ乗りしか考えていないかがわかりますよね〜
しかし巷の「ビッグキャブ＆チャンバー＆硬いチビSP＋ボアアップ」仕様のJOGの人って
よくそれで通勤とか出来ますよね？リモコンならいざ知らず。
ワシならガススタンドに余程カワイイね-チャンがいない限り嫌じゃ。

今自分は三日に一度に戻りましたのよ。往復で27~8ｋ。
メーターバラした時に、燃料の針のマーキングをいい加減にしたので
片道行くとメーター半分以下になって、気分的にも非常に不快です(^^;

次のお給金でハロゲンランプと3WF-1のギヤと3WF-4の100kメーター買おう。決めた。

山田さん、こんばんは。

次のメニューは…難しいですね。
燃費を落とさずに走行性能を上げるのは、ある意味最高難度のチューンだと思います(笑

ノーマルエアクリ装着&18パイキャブ位でしたら、さほど燃費も落ちないと思いますが…
低い回転でのトルクを稼ぎ、アクセルをあまり開けない状態での吸気流速を速めれば、結果的に
アクセル開度が少なくて済み、なおかつジェットからの燃料噴射も押さえ気味に出来るハズですね。

トルクで前に進ませれば燃費は抑えられる物ですし。
(全開時にはもちろん燃費落ちると思いますよ)

3WFエンジンがベースですと、意外とやりやすいかもしれませんね〜。

…といった憶測でした(笑

こんばんは。

>次のメニューは…難しいですね。

もっと燃費〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！！
なんてことはもう言いませんの事よ。

キャブレターは今暫くノーマルで・・・
歯止めが効かなくなりそうで恐いので(＾＾;

別スレッド建てる程では無いのでついでにお伺いしたいのですが
ノーマルマフラーの第三膨張室に穴開けて、管を取り付けてそこからも排気
させている方いますよね？
あれってどうお考えですか？
ほとんど「やってみようかな」の一歩手前なんですけど・・

却下されたら別の事考えますm(..)m

山田さん、おはようございます。

う〜ん…キャブはノーマルですか。
個人的には、3WFエンジンの一番のデチューンポイントだと思うんですけどね。
16パイですし(笑

さて第3膨張室排気デバイス(笑)ですが…正直言いまして良く分かりませんです(汗

縦Dioなんかですと、第3膨張室(←もう膨張室じゃないと思いますが)に穴を開ければ、
結構回転上昇が早くなったりするんですよ。
排気脈動等は置いときまして、単純に排圧の問題だと理解しています。

ボアアップ&BIGキャブ&ノーマルマフラー、といったチューンですと、あまりに排気抵抗の
大きいマフラー(チャンバー)ですと、急激なアクセルONで失速する事があるんです。
これはセッティングの問題では無く、単純に「抜け」の問題なんですよね。
(何かチャンバーらしくないですが)
これを改善するのにはとても効果的だと思いますが…
ノーマルエンジンではあまり意味が無いと思います。

JOG90ですと、いくら容量のある3WFマフラーでも、キャブを大きくするととたんに吹けにくく
なったりします。
(音の割りにパワーが?といった感じです)
この様な場合、第3膨張室の壁を排気口まで貫通させると丁度良かった経験がありますね。

…憶測炸裂で申し訳ありません(汗
しかし排気抵抗がありすぎるのも考え物ですので、効果は出ると思っておりますよ。

＞皆さん
早速の回答＆アドバイス有難う御座います
・・・ん〜、そんなにマニアックな質問ですか？^^;

＞山田さん
私の３ＸＧ改は「ウィイイイ〜ン」な感じです^^

一昨日、あまりの寒さにハンドルカバーを装着しました^^
私はこれを「おばちゃんカバー」と命名しております。
格好悪いけど、暖かいんですよね〜これ。

＞ＭＲ．ＸＹＧさん
そんなに出てないですよ〜。
９０オーバーでフロントリフトですかぁ？そりゃ凄い！
私も以前所持のライブにはグランドスラム付けてましたが
会社が「改造車（単車含む）乗り入れ禁止令」ってのをだしたんで・・・
通勤に使わなければ、紫紋マフラーあたりなんか目立って面白いんですけどね^^

＞管理人さん
詳しい解説有難う御座います。
もうひとつ純正を買うつもりでしたが、資金に限りがあるので
３ＹＪにするか３ＸＹにするかで悩んでたんですよ。
決めました！３ＸＹ（ランプレごと）買ってみます^^;

ドリブンは未加工です、まだそこまで手が（頭も）回ってなくって^^;

ベルトは手持ちに４ＪＰ・３ＶＰ・３ＷＦ・３ＫＪとあります。
知り合いに聞くと、バッチリ決まれば３ＫＪが速いらしいんですけど
私の場合、バッチリ出せる予感が全然なくて３ＫＪは却下（爆）
４ＪＰは微妙に伸びるらしい？３ＶＰは付けたけど今いち・・・
ってコトで、３ＷＦで落ち着いてます^^
今度幅計測してみよっと♪

色々試して、結果は後日書き込みますね〜
そいではぁ〜

ねぎのリーダーこんにちは。

なるほどー。試しにやってみます。
変だったら塞げばいい事ですし。うん、やってみます(^^)/

キャブ換えて・・混合嫌なんだもーん。
RZ50とかTZM50とかのキャブレタが付くのか教えて下さい。

って、自分で調べろよ＞俺