はじめましてこんばんは、ねぎのリーダーさん。
いつも楽しく見させていただいてます。今さっきライブディオＺＸのギアを組みました。
すると、加速は死にましたが今までにないほど伸びました。何キロ出ているか計ってはいないですが前よりか断然よくなりました。大変感謝しています。ありがとうございます。
まだキャブのセッティングがなってないので週末にでもやりたいとおもっています。
資金がたまったらトルクカムなどもいれたいですねぇ〜。
あと、思ったんですがスーパーディオの駆動系のまんまよりかＺＸの駆動系を丸ごとつけたほうが性能はいいんでしょうか？？こんごいじってく上でどっちのほうがいいかと思いまして。よろしくお願いします。

＞ゆうさんこんばんは。
　スポーツマフラーなどにかえたらエンジンがいきやすいと聞いたことがあるんですが、セッティングがあってればそんなことないんでしょうか？？ど素人なんですみません。

いや、どんなチャンバーでも逝くときは逝きますよ(笑)僕自身はスポーツマフラーの
ほうが安全だとま思いますけどね(カメファクのボンネビルとオクムラは例外てか反則)
基本的にスポーツマフラーって言うのはそんなメチャクチャ高回転型に作られている
物ではないと思うので。(まぁセッティング次第っていうのも大いにありますが)
たいていの場合ベアリング破損や焼きつきなどの原因は回しすぎだと僕は思いますね、
2stの空冷の限界事態が1万1000回転って言いますからそれ以上回せば当然寿命が
縮まるわけで、あとは単なるキャブのセッティングミスなどそこらへんじゃない
ですかね。というかプーリーを変えるだけでもバランスを崩すわけですから耐久性は
ノーマルには勝てません(笑)普通のスーパーディオベースですよね？
ZXのドリブンは全く別物なので使えるとしたらプーリーだけですよ、リアドリブンを
組んだりしたらベルトが最悪ひっくり返ります、スタンダードのDioとZXのDioは
クランクシャフトから全くの別物ですから。後ボアアップしたらプーリーは
社外品に変えたほうがいいです、最高速伸びないですから。

坊主さん、こんばんはです〜


お？ライブZXのギヤで上が伸びましたか。良かったです〜。
しかし個人的にはそれでもローギヤだと思うのですが…加速が死ぬとは一体(汗

エンジンの耐久性については…これはゆうさんのおっしゃる通り、あまり問題にすべきでは
ありませんね。
私は結構安全にチューンするクチなのですが、例えば｢分離給油でボアアップ」と言うのは
自殺行為だと思ってますからね。

もちろん現在の仕様の本来のパワーを出せていない場合だと、耐久性はそこそこ出ると思いますが、
WRがノーマルの半分以下になる位のパワーバンドを使う様になると、色んなパーツの寿命は
ノーマルの半分以下になってしまうのなんて当たり前ですから…


しかし個人的な意見では…ボアアップが前提だとしましても、回転を上げないのはあまり面白く
無いと思います。
確かに高回転型のチャンバーは危険も大きいですが、ハイリスクハイリターンがチューニングの
基本ですので。
空冷&ボアでも10000rpm以上は使いたい所ですよね。

そうですね…私なら坊主さんの仕様で最低、良いオイルで30〜35：1の混合比、なおかつ
プラグはEGV等の10番、といった感じになりますかね。
その位は対処しておかないと色々な意味で怖いです(笑


最後にZXの「大径駆動系」ですが…これははっきり言いますとボルトオンでは絶対に無理です。
ゆうさんのおっしゃる通り、ベルト幅や長さ、ドリブンの径や幅、ボスの長さ等、全く違った
設計なので、全く互換性は無いと思われた方が良いです。
無理矢理入れて入らない事はありませんが、「各部がDioとZXでどう違うか」が分からないと、
全く持って役に立たない仕様になってしまうのでお気を付け下さい。
(プーリーとランプは使えない事も無いですが、特性はかなり違うはずなので)
それをやるのならZXのエンジンを載せるか、もしくはクランクシャフトを交換しないと不可能なんですよね…


長文失礼しました。
正直スタンダードDioはきついと思うのですが…頑張って下さいね。
管理人でした〜

坊主さん、はじめまして

スポーツマフラーなどに交換するとエンジンが逝きやすいかどうかですが
常用する回転数が高回転側になりますので例えば１０００ｒｐｍでしか
走らない方と１００００ｒｐｍで走る方とでは１０倍の回転数の違いが
ありますので単純計算でも１０００ｒｐｍでしか走らない方の１／１０の
寿命になってしまうのがわかって頂けると思います。

また高回転まで回すようになりますとエンジンの発熱も上がりますので
焼き付きなどのリスクも高くなります。

でも縦型Ｄｉｏのエンジンは結構、耐久性に優れてますのでセッティングさえ
キチンとしていればトラブルは少ないはずですよ。機械式リミッターで
エンジンをガンガン回されているはずなのに未だに中古でも売られて
ますよね(^^;

返事が大変おくれて申し訳ありませんでした。
いろいろと自分の質問に答えてくださって皆さんありがとうございます。
やはりＺＸの駆動系をポンつけは無理ですかぁ（ＴＴ）スーパーディオＺＸにのりかえようかなぁ〜(^^;いやいや、やっぱりこのままＡＦ２７スーパーディオでがんばっていきたいと思います。自分なりに結構、愛着がわいてるんで。笑
とりあえず今のところはハイギアとトルクカムをかえたいとおもいます。

管理人のねぎのリーダーさんまた仕様がかわったらちょくちょく顔を出させていただきます。そのときはまたよろしくおねがいします。（＾＾）
どうもありがとうございました。

はじめまして、けんじと申します。
いつもロムさせていただいています、拘りを感じられて楽しく拝見しています。

質問なのですが、「クランクシャフト＆ベアリングについての一考」のページのベアリング3つ並んだ画像の一番左のベアリングのパーツ��&外径を教えていただきたいのです。
と言うのも通勤号のエンジンに最終型のHF-05を使用しています、中期型の腰下も所有していてそれと同じだろう・・・と安易に思い全バラすると・・・デカイんです(T_T)
かなりのショックを受けたままどうする事も出来ずに組みなおしました、アホだあ。
ウイング店で聞いてもめんどくさそうに「ベアリング屋さんで買った方がお得だよ」って嘘つけ〜〜〜！！！本気で言ってるのか？？
あ、そうそう、スワップ車両なので、エンジンが載っていた車体�ｂｪわからない為です。

よろしくお願いします。

けんじさん　こんばんは
はじめましてＭＲ．ＸＹＧです。

写真のベアリングは左から横ＤＩＯ・縦ＤＩＯ・ＪＯＧだったと思いますが、
横ＤＩＯは５６ｍｍです。（パーツＮｏはわかりません）
縦＆横ＤＩＯ共にホンダ系のベアリングは特殊ですので、
近所のベアリング屋には売ってないと思いますよ。

ＨＦ−０５ってリード９０でしょか？
ＨＦ−０５で検索したらリード９０って出てきましたので・・・
横ＤＩＯもリード９０も同じベアリングなんですかね。

それにしてもその「ウィング店」ってクランク周りをばらしと事が無いんですかね（笑
自分の所のホンダ車のベアリングが特殊な事は知らないとは・・・
私なら２度と行きませんが（笑

では〜

ＭＲ．ＸＹＧさんはじめまして。

え〜と中期のHF-05は、縦か横か忘れましたがDIOと同じものでした、52mmだったかな〜？
最終型はそれより４〜５mm大きい物でしたので多分間違いないかと思うのですがまた失敗の元かなあ・・・。

そのウイング店はリード90の中古を多数そろえているので行ってみたんです。
が、知ってか知らずかこの発言にはビックリでした。
もちろん「特殊なのでベアリング屋さんじゃ買えません！」と言って帰りました。
そりゃあ２度と行きません（怒）

はじめまして。

ホンダはエンジン号機でも判断できます。
ＨＦ０５Ｅ−１０番台（初期型）
ＨＦ０５Ｅ−１２番台（中期型）
ＨＦ０５Ｅ−１３番台（後期型）

リード９０の中期型までは縦型Ｄｉｏと共通のベアリングです。後期型は
クランクケースから何か変わってベアリング品番も変わってますね。ブロード、
ジョーカーと同じ品番です。

ホンダのクランクベアリングはホンダ専用のスペシャルベアリングですので
ホンダに発注した方が無難ですよ。

ホンダのショップだから「エンジンも組めるだろう」という考えは違ってますよ。
中古車を販売する時に最悪は生きているエンジンを探して載せます。こうする
事によって中古車の販売価格をおさえています。もしベアリングを新品にした
中古車なんて誰も買わないような値段になりますよ(^^;

また、このようなコスト優先の再生を行っている事からエンジンを組むという
実務経験のあるショップというのは非常に少なく、エンジンを組む必要がある時は
エンジンを本社に送ったり外注で組んでもらっているショップが殆どです。

けんじさん、初めまして。
当HP管理人の「ねぎのリーダー」でございます〜。


ふむふむ…リード90エンジンでしょうか。
コレ私は全く無知なのですが(汗、クランクベアリングが変更されているとは驚きです。
伺う限りではライブ系と同じ物の様ですが…これはあまりよろしくない物ですよね。

ジョーカー90ならPLがありますので…9年11月の3版で品番は「91005-GW3-711」となります。
PL寸法表記では「20x56x12」になるので、寸法上はライブと同じですね。
品番は違っていたりしますけど…ライブは4種類あるんですよ(汗


最後に…グッピさんのおっしゃる通り、バイク屋さんは通常、エンジンをわざわざ組みなおして
車体を販売する事はなかなか無いですよね。
腰下作業は基本的に外注するお店が多いでしょうし、ちゃんとツールを持っていてもそんな
最高の精度で組んで貰える所はなかなか無いでしょうから。
…私も昔それで痛い目を見ましたからね(笑
結局、精度を考えるのなら自分で作業を行った方が精神的にも安心出来る物ですから…
そうやってマニアの道に進むのですけど(爆


長文失礼しました。
参考にして頂ければ幸いです。
管理人でした〜