どうも〜ジャーニーです
覚えてますか？

カツ君らしくダイレクトな質問ですね（笑）

え〜っと
カツ君のパーツ内容でベストセッティングが出てれば遅いですね
いろんなブランドのパーツ使ってますが
基本は純正で煮詰めてその後に
アフターパーツが良い方向性に行くのでは？と思ってます
が！、あんたの場合それが通用しないから教えちゃうよ（笑）

＞ＷＲの重さはどれくらいで加速も普通くらいで最高速をのばせれるのでしょうか？？おしえてください

個々のセッティングによって違います
みんなそれで悩んでます
そんなもんです

がんばってね

おー、久々ですね。
いきなりの登場がインパクト大ですね。
山田と申します。

>メインジェットたかすぎないですよね？？？

でかすぎ。濃すぎ。とりあえず85番で行きましょうか。責任は持てませんが。
程度の悪いエンジンだったら80番でも良いかもしんないですね。責任は持てませんが。
ついでにローラーも6.5×3ですね。
クラッチ関係が手付かずなので発進→20キロ程度まではチャリに負けるのはしゃーないですね。

ゼロのパワフィルがどんなものかワカランのですが、セッティングマニュアルみたいのは
無かったですか？モトチの過去の探してるんですけど今一微妙ですね。
ノーマルのエアクリーナーの方が速そうですね。

うるさいのが好きなら直キャブ+MJ130がお奨め。

カツさん、おはようございます。
朝レス管理人です。

PCが調子悪かったのですか？PCもバイクと同じくメンテナンス&セッティングをしないと
すぐ調子が悪くなる物ですからね。


さて、ご質問の件ですが･･･
まず私、そのチャンバー(シャドー)は全く触った事がありませんので憶測ですが、パワーバンドが
どの位の回転域にあるのか見極めるのが最優先かと思います。
WRが現在21gだとしましても、本当のパワーバンドはもっと上にあるのかもしれませんしね。
(逆にもっと下かもしれませんしね)

次に山田さんもおっしゃってますが、MJはパワフィルで95番ですと私も高いと思いますよ。
実質、フルノーマルですと75や78で丁度良い場合もあったりしますので。
このあたりはトライ&エラーを繰り返して付き詰めるより他に方法は無いですね。


そして肝心の駆動系ですが、これは平日昼間奉行さんがおっしゃっています様に、チャンバー&
キャブをフルノーマルに戻して、今のパーツでどの位スピードが出せているのかを的確に
判断されるべきかと思います。
駆動系のバランスが崩れている場合ですと、いくらパワーを上げようが絶対に速くはなりませんからね。

私なら、一度駆動系&キャブをノーマルに戻し、チャンバーのセッティングのみでチャンバー自体の
性能を把握する事から始めますね。

･･･もしも、今使われているシャドーというチャンバーが「遅い」チャンバーでしたら、そこに
足を引っ張られて、いつまでたっても速くならない、といった事になってしまう可能性も
十分にありますので。


長くなりましたが、チューニングと言う物は結局、一つ一つパーツの性能&特性を把握していき、
「使える物」と「使えない物」との取捨選択がとても大事なんですね。
ですので「今付けてあるパーツでベストセッティング」というのはなかなか難しい物なんですよ。

もし悪さをしているパーツがあれば、それを捨てる勇気も必要なんです。
それを見極めるのは、本当に経験を積むしかありませんが･･･
さすがに私も使った事の無いチャンバーでは、おおよその事しか言えませんよ。


最後に･･･加速を保ったまま最高速を伸ばすのであれば、最高速が落ちてくる手前までWRを
徐々に軽くして行き、最高速が落ちない程度のWR重量が、理論上では一番バランスの良い
セッティングと言われています。
そして加速うんぬんですと、トルクカムもさることながらクラッチミートはとても大事ですので、
そのあたりも考えられては？


では今回はこの辺で。
管理人でした。

みなさんあたたかい返信ありがとうございました。一度やってみます。

もしもメインジェットを純正のままほっといたらやっぱりやきつきますか

>もしもメインジェットを純正のままほっといたらやっぱりやきつきますか

新品のエンジンじゃないんですよね？
かなり走っているならまず大丈夫と思う。けど、焼きついたからといって弁償は出来ないです。

心配だったらオイルを満タンのタンクに40ccくらい入れておけばええんではないでしょうか。
いや、30ccでもいいかな？

安いオイルじゃ心配ですよね。ヤマハの青缶以上の良い物入れましょうね。

カツさん、おはようございます。

え〜とメインジェットですが、純正は80番ですよね？
それですとチャンバー装着程度では、ガスが足りなくなることはおそらく無いと思われます。
しかし山田さんもおっしゃっていますが、あくまで「目安」としてお考え下さいね。
焼き付いても誰にも保障はして貰えませんので。

ちなみにパワフィル+チャンバー位ですと、さすがにノーマルメインジェットではまずいかも
しれませんね。
後、ガソリンタンクにオイルを少々入れておくのは、かなり保険がききますのでおすすめですよ。

え〜っと！パワフィルなんですがヤカラにクラクションなどをならされるのではずし５００円でエアフィル購入！ターボフィルター（キタコ）つけました。ＭＪ85です。純正のＭＪは確か75だったとおもいます。ひとつききたいのですがＣＤＩはメーカーによって最高速とかかわってくるんですか

観戦帰りでメシまで時間あるからおいさん推敲。

先ず、
>え〜っと！パワフィルなんですがヤカラにクラクションなどをならされるのではずし

これはどうでしょう？例えそれが真実にしても「皆さんの言われましたように」とか、
「やっぱり一度ノーマルに戻そうと思って」等書いた方が
前回レスくれた人の心象は良いかも知れませんね？

>５００円でエアフィル購入！ターボフィルター（キタコ）つけました。ＭＪ85です。

MJ８５にしたインプレッションを割愛されていては一体全体どうだったのかがサッパリわかりませんね？ノーマルスポンジで試したのでしょうか？何故キタコのスポンジを選択したのかも不明ですね。
やはり「９５から８５に落としてみました。でもあまり体感出来ませんでした」等の一言を加えると好感が持てますね？それにより90番が良いのか80番が良いのかのアドバイスを受ける事も出来ると言う物です。

>純正のＭＪは確か75だったとおもいます。

これもカツさんのマシンがジョグなのか、デヨなのか、初めの説明を省いてしまっているので
非常に好ましくありません。「掲示板を見てる奴は俺様の乗ってるマシン位知ってて当然だろ？」
「解らなかったら過去ログ読めや！」と言っているのと同じです。
更にもしもヤマハ純正でしたら多分偶数番手しか無いと思います。

>ひとつききたいのですが

これはいかにも上司が部下のしでかした不始末をたしなめるような書き方ですね？
「もう一つ以前からの疑問があるのですが」等の書き方の方が望ましいかも知れません。

更に「色々と他のサイトでCDIの比較インプレッションを読んでみたのですが」
「出来る範囲で調べたのですが」等の一言、「自分は結構調べたりしたんだけど、良くわからないのよ！」というニュアンスを含ませるとベターでしょうか。


で、肝心の質問はこれですね？

>ＣＤＩはメーカーによって最高速とかかわってくるんですか

うーん、知らん。

カツさん、こんばんは。
管理人でございます。


さて･･･山田さんもおっしゃっていますが、現状でパワフィルを付けてMJを85にしたのですよね？
これがどう変わったかを少しでも良いので報告して頂けませんかね？
私も出来る限りアドバイスはして差し上げたいのですが、現状が分からないとなんとも次の
アドバイスに繋ぐ事が出来ないんですよ。
ですので極力ご報告お願いしますね。

後、私は特に気にしない方なのですが、言葉使い等ももう少し考えられた方がよろしいかと
思いますよ。
カツさんのレスで、気分を悪くされる方がいらっしゃっては管理人の私としても困りますので･･･
質問の削除などしたくはありませんのでどうかご一考願います。


さて前置きが長くなりましたが、カツさんのバイクは旧型JOGZRでしたよね？
これですと純正MJは80番ですよ。
ですのでターボフィルター+チャンバーでしたら85番でまあまあ合っている範囲だと思いますよ。

そしてCDIですが、これはメーカーごとに徳性がありまして、当然最高速が伸びる特性の物も
ありますね。
ただ、「コレを付ければ最高速が伸びる」と言う物はなかなか難しいです。
CDIもあくまで「セッティングパーツ」の一つだと私は思いますので。
当方のHPの「スクーターレース」のコーナーにも色々CDIに付いて書いておりますので、
よろしければ参考にして下さいね。


では失礼します。
管理人でした。