ねぎのリーダーさん及び常連の皆様、はじめましてコウともうします。
この度は自分の年式不明ＡＦ２７スーパーＤＩＯの発進時の加速があまりに
悪い点に関して過去ログも検索してもわからなったのでご質問させて頂きます。

自分は今知り合いから譲ってもらったＡＦ２７スーパーＤＩＯに
乗っているのですが低速時にキレイに吹けず、特に発進時にはまったく吹けず
に３秒ほど１メートルも進まない状況で困っています。

〜車体の状況〜
購入から最低７年はたっている、内３〜４年は放置。
タイヤ・ＷＲ・ジェット・ベルト・エアクリ・燃料タンクは純正の新品に
交換ずみ。
社外品一切無し。
バッテリーは年式不明のタクト用の新品を使用。

自分としてはクラッチがダメになっているかそれかマフラーが詰まって
いると考えて、おそらく前者と思っています。
もしよろしければ皆様の考え、アドバイス等お聞かせください。

以上、駄文長文でしたが失礼いたします。

こんばんわ！にゃんこです。

>自分としてはクラッチがダメになっているかそれかマフラーが詰まって
>いると考えて、おそらく前者と思っています。

そう思ったなら先に駆動系を開けてチェックしてみてはいかがでしょうか？
マフラーははずしてエキマニから吹いてみましょう。吹く力が要れば恐らく
詰まっていますね！
吹くときは唇を汚さないようにｗ
私は汚したことがありますとも・・・

早速のお返事ありがとうございます！

>そう思ったなら先に駆動系を開けてチェックしてみてはいかがでしょうか？
そうしたいのですがまだクラッチアウターを持っていないんです↓
本来単車に乗っていまして最近事故で単車がダメになりましてそのかわり
に乗りはじめたので原付歴はあまり長くないんです↓

>マフラーははずしてエキマニから吹いてみましょう。吹く力が要れば恐らく
>詰まっていますね！
それでしたらすぐできますね！早速やってみます。

>吹くときは唇を汚さないようにｗ
>私は汚したことがありますとも・・・
き、気をつけます(苦笑)

コウさん、初めまして。
当HP管理人の「ねぎのリーダー」でございます。


ふむ…発進時のくすぶり？でしょうか？
いまいちどういった感じなのか分からないのですが、これは「ブブブブ」と一定回転で
前に進まないのか、
もしくは「ブゥブゥブゥ〜」といった感じで断続的に走らないのか…


前者だとしますと、駆動系やマフラー、エンジン内部に問題がありそうです。
キャブはジェットは新品、Oリング等も交換されているでしょうから…
が、まず単純にオートチョークが壊れているだけでは無いのでしょうかね？
これは当HPのコンテンツを参考にして下さいませ。

後者だとしますと、おっしゃる通りクラッチのトラブルの可能性もあります。
が、明確にクラッチが原因で走行に支障をきたすといえば、クラッチスプリングの折損、位しか考えられません。
単純にシューが減っていても、クラッチミートが高くなるだけでスリップしたりはまずしませんし。
(シュー表面に油脂が付着している、というのは問題外ですが)


最後に。
スクーターを自分でメンテナンスしようとするなら、それなりの特殊工具は絶対に必須ですよ。
色々な所では無茶な外し方&組み方を推奨しているトコロもありますが、私はそういった物は
色々な所の構成を理解した上で、各パーツに対して危険の無い範囲で使用する物だと思っています。
スクーター暦が短いとおっしゃるのでしたら、余計に最低限の工具は買い揃えましょう。


参考にして頂けると幸いです。
管理人でした。

>いまいちどういった感じなのか分からないのですが、これは「ブブブブ」と一定回転で
>前に進まないのか、
>もしくは「ブゥブゥブゥ〜」といった感じで断続的に走らないのか…
自分の感覚ですと前者だと思っています。

>前者だとしますと、駆動系やマフラー、エンジン内部に問題がありそうです。
>キャブはジェットは新品、Oリング等も交換されているでしょうから…
>が、まず単純にオートチョークが壊れているだけでは無いのでしょうかね？
>これは当HPのコンテンツを参考にして下さいませ。
既に読んではいたのですがよく読み返すと症状にあてはまる部分がおおい
です、最近バイトが朝から晩まで入っているのでできるだけ時間を
つくって調べようと思います。

>スクーターを自分でメンテナンスしようとするなら、それなりの特殊工具は絶対に必須ですよ。
自分もそれは重々承知しています、今は専用工具は友人から借りている状況
ですが、少なくとも１月の頭には絶対に買います。

>色々な所では無茶な外し方&組み方を推奨しているトコロもありますが、
近所のバイク屋ではインパクトでやっていると言っていました、
だからプーリーホルダーを持ってさえいないそうです(苦笑)

>スクーター暦が短いとおっしゃるのでしたら、余計に最低限の工具は買い揃えましょう。
ＫＴＣのドライバーやメガネ、ソケット等を持っていたのですが盗難にあってしまい
今集めなおしています、とりあえず安物ですが基本的な工具は持っています。


>参考にして頂けると幸いです。
本当にありがとうございます、できる限り早めに
結果を報告したいと思います。

皆さんお久しぶりです。
今回はライブDIO ZXにスーパーDIO ZXの一次圧縮UPタイプのロングクランクを組み込もうと思うのですが、スーパーとライブではクランクのサイズ等は違うのでしょうか？ みた感じ同じだと思うのですが、アカオギさんもライブにスーパー用のクランクとシリンダーを装着して88ccにしているので、装着できない事はないと思うのですが、何かアドバイス出来ることなど有れば教えてください。 腰下は経験がないので一応調べましたが、あまり理解が出来なかったため皆さんのお力を貸していただけたら幸いです。

すいません、HNが被っているのですが(汗)なんとかしていただけないでしょうか(＾＾；)

HNは･･･被りやすい名前だから仕方ないかと･･･。

縦型ディオのクランクは、横型ディオに付くようです。
詳しい事は、でんぎょ〜さんのHPを見てもらったほうが早いかと思います。
でも、ポン付けでは無理なようです。

あと、佐藤さんのハミングも縦型用のロングクランクを横型に流用してた気がします。
ベリアルのHPでは「ロングストローク」としか書いてませんが、どっかにKNのを使ってるって書いてあったような･･･。


アバウトで申し訳ないです。
が、SS1/32mileトップランカーのチューンなので、「訊けば教えてもらえる」っていうレベルでは無いと思います。

皆様おひさしぶりでございます〜
仕事に忙殺されていました。

>縦型ディオのクランクは、横型ディオに付くようです。

付くことには付くんですが、クランク室自体を拡大加工しないと入りません。

ＫＮさんでワンオフ加工してくれますし、専用の工具も販売されてますよ。　
確か、昔問い合わせしたときにクランク室拡大加工のみで35000円だったような...

腰上の調整は忘れてしまいました。

あとケースのシリンダ合わせ面、リードバルブ側もコンロッドの逃げ加工が必要だった
と思います。

問い合わせしてみることをお勧めします〜

ゆうさん、お久しぶりでございます〜

…常連さんのゆうさんとは違うお方なのですね(汗
確かに良くあるHNなのでやむを得ませんが…



さてさて。縦型Dioに横型Dioのクランクシャフトですか。
コレ、私も一応「付く事は付く」と思いますよ。

しかしたけさんのおっしゃる方法を拝見するに…小加工では無理そうですね。
クランクウェブの外径も違いますし、ストロークUPの分のコンロッドの逃げも無いでしょう。

もちろんクランクウェブ横幅、すなわちサイドクリアランスの問題もありますし、
駆動系側のシャフトがどの程度クランクケースカバー内に出るか&各部の寸法の誤差、
という、駆動系構成を根本から決定付ける数値も考えねばなりません。


しかし一番難しいと思われるのは、フライホイール側のつじつまあわせですね。
ココ、フライホイールのテーパーも違いますし、もちろん縦と横ではウッドラフキーに
ものすごい角度の差がありますよ？

運良くフライホイールを加工してちゃんとした「点火角度」で取り付けられたとしても、
縦型と横型では点火方式が全く違います。

AC点火の縦型に対し、横型ライブはDC点火なので、もしもライブのフライホイール&ローターベース
が使えなかった場合、電装系全てをAC点火に見直さなければならないかもしれません。


そしてオイルポンプギヤも上手く噛むとは思えませんし、定番のストロークUPに対するポート調整、
ピストンのスカート調整等も必須ですね。


と、ざっと思いつくだけでもこれだけの問題をクリアしなければなりません。
これはもう、「入るのかな？」と聞いてきたLVの方では絶対に無理だと私は断言しますよ？
(おかしな言い方ですが、私自身もやれと言われたらかなり難しいかと思います)

なので最低元、縦&横のクランクシャフトの各部寸法をまず計測して見る事からおすすめしますよ。
それで出来るか出来ないか、もおのずと分かってくると思いますので。


ではでは。
長くなりましたが、参考までにどうぞ。
管理人でした〜