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記事No 2352
タイトル Re: Re: Re: オートチョーク殺し
投稿日 : 2024/05/16(Thu) 07:39:02
投稿者 山田貞夫
参照先
ふくさんこんにちは。
山田と申しますm(..)m

なるほどライブですね?ホンダですね?
ナニを隠そうアタクシ、ホンダのスクーターはまるっきりトンチンカンなので
サッパリ解りません。
でもオートチョーク自体の構造は大差無いと認識しています。

>キャブは初期型ライブディオSRのを使ってます。塞ぎ方は上記のでいいんですかね?

上記とおっしゃいますと、今現在ふく様のやられているニードル部にコーキングを塗布して
突っ込むという方法でしょうか。
リーダーの書かれているような工作をして、ニードルがスタータ通路を完全に塞いだ状態でそのような手法をとられたらなら問題は無いと思います。
チョークを未加工の状態ですと、通路に余剰のコーキングがひり出てきて例え耐油であってもカスなどがそのうちジェットに詰まりそうな予感も致します。

あくまでも「予感」ですが。

金属パテはどうなんでしょ?果たしてそこまでする必要があるのか?
半固形のパテであの細い通路を完全に密封出来るのか?
等に疑念が残ります。
あー、チョークのニードル部を分解して、穴に突っ込んで、その上から
パテをみっちり詰めればバツチリかも知れませんね?

排気ガスの香りはあながち間違いでは無いと思いますよ?

でも未だにアイドリングやカラ吹かし以外で自分の車両の排気ガスの匂いは嗅いだ事ありません・・

で、えーっと、何でしたっけ??
そう、後はホンダの方のレスを待ちましょうm(..)m

記事No 2353
タイトル Re: Re: Re: オートチョーク殺し
投稿日 : 2024/05/16(Thu) 07:39:02
投稿者 ねぎのリーダー@管理人
参照先 http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/
ふくさん、初めまして。
当HP管理人の「ねぎのリーダー」でございます〜。


ええと凄く良いタイミングでのご質問ですね(汗
ちょうど今回の更新で、オートチョークについての一考をUPした所なんですよ。
山田さんのご意見と合わせて、是非参考にして下さいませ。


ちなみに私、オートチョークは嫌いなので当然OFFにする加工を施しますが、それに付随する
エア&ガス通路自体も塞いでしまいますよ。
ただ金属系のモノでは無く、液状ガスケットを使用します。
その方がシーリング効果も高いと思われますので。


排気煙については…そうですね。変わると言えば変わっていると思いますよ。
セッティング次第でエンジンの「焼け」が良くなりますし、それに乗じてオイルが焼けた
香りになってくる事もありますよね。
完全燃焼すると、オイルの香りが強くなる…気もします(汗

…あくまで雰囲気だけですけど(笑


では、参考にして頂ければ幸いです。
管理人でした〜

記事No 2354
タイトル Re: Re: Re: Re: オートチョーク殺し
投稿日 : 2024/05/16(Thu) 07:39:02
投稿者 ふく
参照先
>ねぎのリーダーさん
こちらこそ初めましてです。

いきなり余談になりますが、自分は走り屋を自称するほど派手にやってるワケではないのですが「昔のお話」など楽しく読ませていただきました。
自分もいろんなトラブルが起きたり巻き込まれたり(以下略

オートチョークは現状でしっかり死んでるようです。
ユーロコルサ(もう変えますが・・・)&パワフィルなんですが、SJ42、MJ88で落ち着いてるようです。
まだMJが薄いかもしれませんが・・・。
ちなみにオートチョークが完全に死んでなかった時はSJ40でもガブガブ言ってました。。。
でも、また近いうちにシーリングし直します。液ガスのカスとかも怖いので・・・。
でもキーOFFにするとチャンバ−から「パン!」とか鳴ったりします・・・。コレってマズいですか?
アフターファイヤなのかバックファイヤか分からないので何とも言えませんが・・・。

オートチョークについての一考も参考になりました。どうもありがとうございました。
長文失礼しました。

記事No 2357
タイトル Re: Re: Re: Re: Re: オートチョーク殺し
投稿日 : 2024/05/16(Thu) 07:39:02
投稿者 ねぎのリーダー@管理人
参照先 http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/
ふくさん、こんばんはです〜

おっと「昔のお話」等、見て頂けたのですね?
アレは…峠の経験等がある方でしたらより楽しめると思われますので…今後の更新も
楽しみにして下さいね。
私の若かりし頃の体験談なんですが…何故か人気コンテンツですし(笑


オートチョークは現状で死んでいるのでしたら問題は無いと思いますよ。
おっしゃるとおりチョークが死んでいないと、SJにものすごく悪影響がある物ですからねぇ。

しかしチャンバーからの音は気になりますね。
これは間違いなくアフターファイヤーだと思いますが、混合気が濃すぎて完全燃焼していない
可能性がありますね。
後エンジンやチャンバー内部が汚れているかもしれませんね…断定は出来ませんが。
ちなみにバックファイヤーだとキャブから火が出ますよ(笑
(これも濃すぎると起こる事があります)

とりあえずあまり酷くない様でしたらセッティングの見直しで解決すると思われますが…
一度色々チェックされる事をおすすめしますよ。


では本日はこれにて失礼しますね。
管理人でした〜

記事No 2335
タイトル パイプユニッシュ
投稿日 : 2024/05/16(Thu) 07:39:02
投稿者 トロ
参照先
おはようございます。
そろそろノーマルマフラーに戻したいと思ったので、詰まりを直そうとパイプユニッシュを買ってきました。マフラー出口?は何で塞いでいるのですか?布でしょうか?また、内部を水洗いするときはエキパイ側から水を流せばいいのでしょうか?わかりずらい表現ですいません。ちなみにJOGのマフラーです。

記事No 2336
タイトル Re: パイプユニッシュ
投稿日 : 2024/05/16(Thu) 07:39:02
投稿者 山田貞夫
参照先
とろさんこんばんは。
ジョグに乗っております山田と申しますm(..)m

蓋はですね、コンニャクとかゼリーみたいなもの以外なら何でもいいと思いますよ。
ガムテープでぐるぐる巻きにしても良いです。多少の漏れは効能には影響しません。

洗浄する場合も出口側、入り口側問わず、流水を惜しまず流し込み排出、を
数回繰り返す必要があります。
今にして思えば細いホースをエキパイ側から可能な限り入れ込んで流水するのが
効果的だったかも?と思います。
構造的にこれまた水分をまるっきり排出することは困難ですので速やかに装着し
マフラーから水蒸気が出なくなるまで走行する必要があります。

排気ガスはエキパイ→一番後ろの部屋からパイプにて一番前の部屋→前から二番目の部屋→テールパイプ
と排出されるので、水だと完全に排出されないのです。

ではご安全にm(..)m


記事No 2333
タイトル だるすぎるスタート・・・
投稿日 : 2024/05/16(Thu) 07:39:02
投稿者 ゆう
参照先
前々から思っていたのですがなんかうちのDio妙に0発進がだるいんです・・・
スタートにパンチが無いと言うかなんというか・・・ライブDioZXと比べても明らかに
クラッチがつながる瞬間のGが感じられ無いんです。今日クラッチばらして
320番のペーパーをあててやったのですが一向に変わりません。ライブDioZXのクラッチ
はなぜあんなに発進時に力強いんでしょうか?教えてください

記事No 2340
タイトル Re: だるすぎるスタート・・・
投稿日 : 2024/05/16(Thu) 07:39:02
投稿者 グッピ
参照先
こんにちは。

チューンの内容が書かれてませんのでアドバイスできませんが一般的には
スプリング類のヘタリが原因の事が多いです。

> ライブDioZXのクラッチはなぜあんなに発進時に力強いんでしょうか?

クラッチが重いですのでガツンと繋がります。

記事No 2342
タイトル Re: Re: だるすぎるスタート・・・
投稿日 : 2024/05/16(Thu) 07:39:02
投稿者 ゆう
参照先
チューン内容はターボフィルター、ライブDio規制前キャブのみです。
クラッチが重いからなんですか(^^;)勉強不足でした。ありがとうございましたm(__)m

記事No 2344
タイトル Re: Re: Re: だるすぎるスタート・・・
投稿日 : 2024/05/16(Thu) 07:39:02
投稿者 グッピ
参照先
こんにちは。

ギヤ側で機械式リミッターを解除しないとライブキャブを付けてトルクを出しても
効果が出ないですよ。

ボアアップしても機械式リミッターが掛かったままですとトルク増の効果が
出難くなります。
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