40オヤジさん毎度でございます〜


アドバイスの方は参考にして頂けた様で嬉しいですよ。
何かありましたらまたなんなりとご質問下さいね。


> 私は40歳目前のオヤジですが、20年以上前は原チャリ弄りまくってました。
> 当時は50Γ�V型とパッ�Uにチャンプ80エンジンスワップに乗ってましたよ！

なるほど、そういった世代のお方なんですね〜
大丈夫です、私もその辺りは懐かしいと思える世代ですので(笑
チューンの楽しさは世代を超えて不変だと思いますので
目一杯楽しんで下さいませ。
管理人でした〜

初めまして。
近々FNクラスへの参戦を考えている者です。
そこでお聞きしたいのですが、DIOまたはJOGをベースマシンとした場合、それぞれどの年式がベースマシンとして適しているでしょうか？
初心者質問で申し訳ありませんが、よろしくお願い致します。

>ねぎのリーダー氏

ご回答ありがとうございます。。
大変参考になりました！

私は40歳目前のオヤジですが、20年以上前は原チャリ弄りまくってました。
当時は50Γ�V型とパッ�Uにチャンプ80エンジンスワップに乗ってましたよ！

本当にありがとうございました！
ではでは。。

40オヤジさん初めまして。
当HP管理人のねぎのリーダーでございます〜
最近HP放置気味で申し訳ありません(汗


さてさて、タイヤサイズですね。
これは…ライブDio系は基本的にどの車種も限界タイヤサイズは同じですよ。
フロントかリヤかの問題もありますが、通常リヤに履ければフロントにも
履けるので(笑

でもって、定番での限界サイズはやはり3.50-10です。
ですが、100/90-10もいけないことは無いかと思いますよ。
多少どこかを削る程度ではまると思います。
「太さ」で言うなれば100/90の方が3.50-10よりも太いですが、
これは実際のサイズより銘柄やデザインによっても寸法や見え方が
違って来るものなので、あくまで参考にどうぞ。

後、これは過去ログのどっかにもあるかと思いますが、一般的な
バイク的特性を持たせたいならばフロント3.00リヤ3.50が鉄板の
組み合わせになりますね。

見た目重視等であれば別に関係ありませんが、タイヤにちゃんとした
性能や旋回性を持たせるならばこれがベストチョイス、と言う事も
覚えておかれると宜しいかと思います。

後最後に、ご質問の「方向性が違う」と言う事は全くありませんよ。
私、確かにレースとかはやってますが基本はスクーター愛好家ですので
そこまで構えて頂くと私の方が恐縮です(汗
さすがにネオン管ピカピカとかくるくるテールとかナンバーかち上げ系とかは
ちょっと遠慮したいですけど、ね(笑


と、長くなりましたが参考にして頂けると幸いです。
管理人でした〜

おーっと会社員さんおひさでございまっす〜
って最近こればっかですが(汗

いやはや、お子さんも大きくなられたんですね。
2004年とかのお話がはるか昔に感じるのは年のせい…ってのは無し(以下略

しかしアプリオは

> アプ２は放置プレーが崇り、出足が最悪な状態になってます。（特に始動後、１０分以降。思わず足で漕いでやろうかと思うくらい）
> キャブかなとも思ったんですが、どうやら駆動系な予感♪

間違い無く駆動系が原因だと思いますよ(笑
2年使いっぱだとさすがにアレなので、気前よく新品交換が一番
良いと思いますよ。
劣化が原因だといくら悩んでも絶対に根本的な解決にはなりませんので…

しかしあいかわらず上がるこのスレッド、懐かしみながら読んでますが
ほんとマニアですねこの辺って(笑
まーたこんなお話がしたいですよ。

ではでは。
アプリオ復活を祈りつつ…管理人でした〜

初めまして。お邪魔します。

非常に初歩的な質問で恐縮ですが、ライブディオＺＸの金色のＦフォークにアルミホイール装着車両に取り付けできるタイヤサイズはどのくらいの太さまでいけるでしょうか？
方向性が全く違い大変申し訳ありませんが、ご存知の方いらっしゃいましたら是非ご教授願います。重ね重ねよろしくお願い致します。
では、失礼します。

こんにちはぁ

> 2004年の暮れかぁ。
> あの頃はらりほ〜さんも会社員さんもアクティブだった・・・
> また勉強させてもらわないと！

いよいよ、今年が子供の最後の年・・・
いや、小学６年って話なんですけどね^^;
現在は少年野球にアクティブなだけで、冬眠している訳じゃないので・・・

アプ２は放置プレーが崇り、出足が最悪な状態になってます。（特に始動後、１０分以降。思わず足で漕いでやろうかと思うくらい）
キャブかなとも思ったんですが、どうやら駆動系な予感♪

全て２年間使いっ放しの
３ＸＧ改がいけないのでしょうか？
んにゃ、クラッチＳＰ？センターＳＰ？
シューがちびって表面積が３／２ほどになっているクラッチ？
それとも使用限界をとっくに超えてそうな３ＷＦベルトが原因？

悩みは尽きませんが、いかんせん時間と資金がありません^^;

夏頃までには何とかしたいですね〜
・・・って夏まで放置かいっ！

それではぁ

デリカ乗りさん毎度でっす〜


と、KITはマロッシに決定という事で。
ベースとしては悪く無いと思いますが、各部計測等してみなければ
詳細は分かりませんので、その上でヘッド等を考えましょう〜

ちなみにもっちーさんのおっしゃる様に、腰下とズレがあるってのは
私も同じ意見ですので…JOGのがどうなってるのか興味しんしんですね。
…私はホンダのみしか見た事無いのですが、おそらくホンダ用は
某車のシリンダーをベースとして色々な車種に対応させてるっぽいので
これが出るのだと思います。
スズキでも同じというのは気にはなりますが(汗


ほいでもって中古シリンダーと44φピストンも購入という事で。
これならばさくっとワンオフボアアップ仕様が楽しめますので、
面白くなりますよ〜
こちらはまた後々ご相談下さいな。全力でサポートさせて頂きますので〜


ではではその折には宜しくお願い致しますね。
管理人でした〜

レス戴きました皆様

大変お世話になりました。

リーダーのお薦めもありまして、マロッシの鉄ボアアップキットに収まりました。
また、純正加工ボアアップ用にキタコ４４ｍｍピストンも同時に仕入れるよう段取りしました。

シリンダーは中古３ＫＪ用のを手配しました。

とりあえずマロッシを組んでみて、ダメな様でしたらリーダーチューンのシリンダーを組む様になります。

皆様、本当に有り難うございました。

完成しましたら画像板にペタッしときます。

もっちーさん　レス有り難うございます。

立場が違えば、いろんな意見が出ますね。

> このピストンセットも時には、キットについていたピストンとヘッド高さが違いタイミングや圧縮比が変わります。
> じゃあリングやピンだけ使おうか、となっても付かない場合があります。

こういうのは、私にとっては困りますね。
ある程度時間があって、ゴゾゴゾ研究しながら組み付ける場合は面白そうですが、手早く作業しなければならない場合が多いもんでして…。

> クリアランスはしょうがないですね、当たりを探すか、修正するか。

やはり値段なりのクオリティしかない、という事でしょうか？

> マロッシはＪＯＧではないですが、セピアとＶ１００を所有していますが、ポンでは大したことなかったです。
> ポートは腰下と結構ずれていました。

ＪＯＧでは評判良さそうなんですがね…。
ロットによって当たり外れみたいな物があるんでしょうか？

> なもんで私のお勧めは大きな看板出しているデイトナ等のキットです。確かに生産はあちらですが、看板出している以上品質管理は徹底していると思われるからです。

某ショップから今日聞いた情報ですが、Ｄ社７１ｃｃキットはやめておけと忠告されました。
Ｄｉｏに組んだそうですが、ノーマルよりパワー・トルクとも落ちたそうです。但しポン付けですが…。

> 純正ボーリングは最近必要に迫られて、そこそこやっています。
> 利点は最適なクリアランスを取れると言うことですね、パワーはポートの腕次第、耐久性は抜群です。

これが間違いなかろうとリーダーも仰ってました。
某Ｋ社５６ｃｃキットがこの仕様らしく、一番パワー・トルク感があるという事も某ショップから伺っております。
それを考えると、Ｋ社４４ｍｍピストンを組んだ方がいいのかな？

> 素材ですが、アルミか鉄なら値段にもよりますが、私ならアルミにします。熱伝達率もそうですし、削りやすいからです。

なるほど。ポートへの手の入れ易さで考えるとアルミですよね。

余計悩む所です(汗)