wataさんお久しぶりでございます〜


> 何も条件を提示しないで、質問してしまって
> スミマセンでした・・・今更気づいてしまいました^^;

いえいえ、ある程度分かってれば後はなんとかなりますんで
別にかまわないですよ。


> ターゲットのタイヤは、DLのD306で、ホイールは今履いている
> 純正の鉄チンホイールです。リム幅は1.75だか1.85だかですよね？
> 細いホイールに太いタイヤを履かせて、
> 少しでも外径を稼ごう・・・なんてことを考えているのですが、

ええ、おっしゃる通り同一タイヤでも細いリムに履かせると外径が
多少稼げるというのはありますが…
正直、それを狙うならタイヤの銘柄等による差の方がはるかに
大きいんですよ。

後、それを体感しようとすれば空気圧パンパンでないと明確な差が
出ない、というのも付け加えさせて頂きますね(汗


> ただ、その後の対策がわからなかったので・・・^^;
> ・・・まずはタイヤを手に入れてみますね!!
> って、春になったらなんですがね・・・・・新潟なもので;;

そうですね、実際に入れてみないと不具合が分からない場合も
ありますし、空気圧が低いのが好みの方だったり、体重が120kgとか
ある場合だと、つぶれ過ぎてリヤブレーキワイヤーに干渉して
しまう可能性だってありますからね。

ただ、常識的な組み合わせであれば、2JAに3.50は「いける」と
言う事で。


後補足で、外径を稼ぎたいと言う事はある程度最高速が欲しいと
言う事だと勝手に推測しますが、それを求めるのならば2JAは
ファイナルギヤが極度のローギヤなので、これを改善しない限り
何をやっても無駄に近いです、とアドバイスしておきますね。

今ではなかなか手に入らないと思いますが、初期型JOGのギヤを
流用するのが鉄板のチューンになります。
が、それでもJOG-ZRよりはローギヤにしかならないのが昔の車両の
悪いトコです…＿|￣|○


> ドラムブレーキでも峠に出没します。。。
> 腕もつなぎもありませんが、ドラムの限界に挑戦してます。
> しかし、一度跨ったことのある27Dioのドラムは良く効きましたね^^;
> やはりショックの違いでしょうか？


えーとこれはですね、はっきり言いますが同じフロントドラムでも
AF27スーパーDioと2JA-JOGでは話にならない差があります。

ショックというかフロントフォークの構造自体、2JAの場合は
サスペンションとして機能しているかどうかも怪しい安価な
構造なので、「動く」とかって事を期待するものでは無いんですよ。

対するAF27だと、いくらグリスダンパーとは言えヤマハ系の安価な
フロントよりははるかにマシで、ある程度はブレーキング時にも
反応してくれるのでまだマシって事になります。


> 62DioやJAZZも結構効く気がするのですが、
> うちのはカブ並みに効かない気がするんです;;

それは時代を考えればやむなしかと思いますよ(汗
2JAは最終型が87年ですが、同時期のDJ1-RなんかはAF27とほぼ
変わらないブレーキでしたからね。

とはいえ、ドラムブレーキだとヤマハは安価車だと完全に割り切って
作っているので、最新型のドラムでも効くかといえば全くもって
そんなことはありません、と断言出来ます(笑

この辺は原付一種スクーターのフロント回りにこだわってない
ヤマハの悪さがモロに出てるのでなんともしがたいですね。


あ、余談ですが私の10代の頃だと、ヤマハ系の車両だとこぞって
Gダッシュのフロント廻りをごっそり移植ってのが流行ってましたよ。

社外品のフォークなんてあるワケもない時代でしたし、当時随一の
性能を誇っていたGダッシュのフロント周りが人気でしたね〜
が、それだと今度はフレームが負けてくると言うオチも(以下略


と、久々に縦型JOGの事を脳味噌から引っ張り出した様な気もしますが
参考になれば幸いです。
ねぎのリーダーでした〜

プチ*ナオさん
御回答ありがとうございます。

今回、いろいろ衝動買いしてしまい予算が怪しいのでリアのみを3.50に交換しようと決めました。
(HIDとかフルフェイスとか…orz)


フロントは90/90ですがしばらく我慢です。

回答して下さった方々ありがとうございました。

ねぎのリーダー@管理人さん
これからもお世話になると思いますがよろしくお願いしますm(._.)m

ねぎのリ−ダ−様、いけぞ−様、常連の皆様こんＯＯわ。

プチ＊ナオと申します。

ライブ94ＺＸに乗っており、街乗り仕様ですので参考程度でお願いします。
私は、Ｆタイヤは90/90しか経験がないのですいません。

Ｒタイヤは3.50ですが、メ−カ−によって外径や幅にかなりの差があります。
リヤサスもノ−マルなら問題無いと思いますが、社外品だとコイルスプリングの受ける部分にタイヤが干渉したりと、現物合わせでの調整も必要になってきます。
315mmとの事ですが、センタ−スタンドも使用出来ますが、Ｒタイヤは地面に接地しますので不安定になります。

3.50のミシュランＳ1では、アドサス改310mmで干渉は無かったのですが、3.50のＩＲＣ520では、スプリング受け部に干渉して取付出来ませんでした。
ミシュラン、ＩＲＣ共にショ−ワ(たぶん)の310mmではスプリング受け部に干渉しませんでした。

毎日20km位、日によっては60km位の距離を乗りますので、3.50を装着しております。

車体の個体差や使用状況にもよると思いますし、マッハ豆蔵様の様に詳しくコメント出来ず、Ｒタイヤのみに経験した事しか書けませんでしたので、参考程度にお考え下さい。

ちなみに、前後金キャスにタイヤを組み付けての話です。

ねぎのリ−ダ−様、補足お願い致します。

プチ＊ナオ。

マッハ豆蔵さん
回答ありがとうございます。
> 逆に3.50を装着した場合は、切れ込みが鈍くなりハンドルが重く感じます。
私の好みだと重たい方が好きなんです。クルマのパワステ外す位ですから（笑）

> またリアタイヤは外周を大きくすることによってバンク角を稼ぐのと、トレッド幅が大きくすることによって接地面積が増えてグリップを確保する意味合いも含まれています。
そういう意味合いもあるんですね。私ストリートなのにかなりバンクさせるので、リアは3.50履かせようと思います。
> 個人的に前後90/90が安定走行には良いと思いますよ〜〜
実は私、90/90あまり好きじゃないんです。太い割にバンクさせた時に不安定な動きをするので…orz
> 管理人様、補足よろしくｗ
ご意見よろしくお願いします。

通りすがりの豆蔵です。

>前後共3.50だと旋回性能は落ちるのでしょうか。

まず、フロントタイヤ単体での話になります。
3.50と3.00では3.50の方が外周自体が大きく、同じバンク角ですと外周が小さい3.00タイヤの方が切れ込み易く一般的には「旋回性能が高い」と言われています。
特にサーキットなどコーナーの連続したコースなどでは、切り返しのスピードも重要なファクターとなりますので、フロントタイヤの小径化は有効ですね。
逆に3.50を装着した場合は、切れ込みが鈍くなりハンドルが重く感じます。


またリアタイヤは外周を大きくすることによってバンク角を稼ぐのと、トレッド幅が大きくすることによって接地面積が増えてグリップを確保する意味合いも含まれています。

前後のバランスを考えた場合、フロントを小径にしてリアを大径にするとハンドル位置が下がるのでコーナー入り口でフロント荷重がかけやすくなり、結果的に切れ込みやすく旋回性能も上がる方向となります。

但し、フロント小径タイヤで一般公道などの荒れた路面を走行する場合は、轍などにハンドルを取られやすくなる傾向になりますので実際に色々なサイズのタイヤを履かせてみて、自らのフィーリングに合った物をチョイスするのがベストだと思います。

街乗りでのお勧めは・・・・・・・
個人的に前後90/90が安定走行には良いと思いますよ〜〜


管理人様、補足よろしくｗ

こんばんは。はじめまして、いけぞーです。
当方、こちらのHPで勉強して今ではだいぶ改造整備ができるようになりました。

さて、本題ですが当方ライブDIO-ZX97年式に乗っています。タイヤが90/90-10が前後に入っているのですが、交換時期なので前後共3.50を履かせようと思います。しかし、過去ログを見るとF3.00、R3.50が定番とありました。前後共3.50だと旋回性能は落ちるのでしょうか。

またリアサスは315ミリがついています。
御回答よろしくお願いします。

くきまるさん、ねぎのリーダー＠管理人さん、はじめまして!!
ご丁寧に対応していただき、とても感謝いたします。

何も条件を提示しないで、質問してしまって
スミマセンでした・・・今更気づいてしまいました^^;


↓↓↓
ターゲットのタイヤは、DLのD306で、ホイールは今履いている
純正の鉄チンホイールです。リム幅は1.75だか1.85だかですよね？
細いホイールに太いタイヤを履かせて、
少しでも外径を稼ごう・・・なんてことを考えているのですが、
そういうことをした場合に、セルが一番危ないと考えたんです。
エンジン止めてすぐにしかセル使えませんし・・・
今は手でキノコ塞いでのキックが主なので、外してもかまわないんですよね〜。
ただ、その後の対策がわからなかったので・・・^^;
・・・まずはタイヤを手に入れてみますね!!
って、春になったらなんですがね・・・・・新潟なもので;;


ブレーキは、私も前しか使いません。
純正ショックが良くないのだとは思うのですが、
効き始めるあたりで、もう既にある程度ストロークしてしまってる感じで
あとはブレーキ頼り・・・みたいな感じなので、シューを換えれば・・・
ってのを考えましたが、やはり、大差無いとのことですね!!
雨の日のマンホールの蓋とグレーチングでしか滑ったこと無いです(爆

ドラムブレーキでも峠に出没します。。。
腕もつなぎもありませんが、ドラムの限界に挑戦してます。
しかし、一度跨ったことのある27Dioのドラムは良く効きましたね^^;
やはりショックの違いでしょうか？
62DioやJAZZも結構効く気がするのですが、
うちのはカブ並みに効かない気がするんです;;


いろいろ参考になります!!
これからもどうぞ宜しくお願いいたします。

wataさん初めまして。
当HP管理人のねぎのリーダーです。


さてさて、2JAとはこれまた今時珍しい車種にお乗りですね〜
3.50タイヤの装着と言う事ですが、私もこの辺は記憶が古いので
実際に乗られているくきまるさんのご意見の方を重視して
頂きたく思いますよ(汗


えーと、私からの捕捉としましては、3.50といえど銘柄等によって
外径や幅は結構異なるので、元々「ボルトオン」装着が可能な
2JAエンジンでも、実際には干渉する部分が出る可能性はあります。

セルモーターに関しては特にどんなタイヤでも問題無かったと
記憶していますが…私のFS-JOGとかだとセルモーターは無いので
当たりそうかどうかも目視で判断出来ないので断言出来ずすみません(汗


後、個人的に当たりそうな部分は、クランクケース内側にタイヤの
「左側」が微妙〜に当たる場合があります。
多分、よほど特殊なタイヤでなければOKですが、ちょびっと擦る
位なら私は全然気にしないタチなので(笑

なお銘柄にもよりますが、リヤブレーキワイヤーにもタイヤの一番
広い所がわずかに擦れる場合もあるので、これはさすがに命に
関わるのでワイヤーをしっかり固定しなおして逃がすのが得策ですね。

この辺はリムサイズ、ノーマルホイールで1.75リムなのかアクティブや
社外アルミで2.15なのか、分割ホイールで2.50リムなのかにも
よって異なるので、入れてみつつ微調整の辻褄あわせって事に
なりがちなんですよ(汗


後、くきまるさんのおっしゃる

> あとは装着の際に駆動ケースに当たって入れにくい場合、
> エアーを抜いた状態にすれば入れやすくなります。

コレですが、これはケース自体のタイヤがつっかえる所を
削っておけば無理なく入る様になります。
ちなみに横型クランクケースでも3.50を入れるとこうなるので
ヤマハはわざとやってるんじゃないの？と邪推してみたり(笑


最後に社外のブレーキシューですが…個人的には「効き」自体は
特に良いと思った事はありませんね。
とはいえ、私はデイトナとキタコしか使った事ありませんが、
今では純正にミゾ掘った物で必要にして十分だと思っています(笑

そもそも、私はリヤブレーキだとほとんど使わないのでリヤブレーキシューの
効き自体があまり気にならないって事であくまで参考までにどうぞ。

あ、フロントドラムの場合も…DioやJOGの経験では社外品だからといって
別に大した変化はありませんでしたよ。
これもついでに言うなれば…フロントドラムブレーキを利かせたいのならば
シューうんぬんではなくタイヤをグリップの良い物にするのが一番手っ取り早いです(笑


ではでは。
参考にして頂けると幸いです。
管理人でした〜

はじめまして、3CPを所有している「くきまる」と申します。
リーダー様、いつもご丁寧にありがとうございます。
微力ながら参考にしていただければ幸いです。

ハイグリップ系タイヤではわからないのですが
ミシュランS1でしたら3.50-10で干渉した事はありません。
ただしショックとのクリアランスが少ないので
社外ショックの場合は注意が必要です。
インマニ等は純正であれば問題ありません。

セルモーターのボルトも問題ないと思いますが、
干渉してしまう場合は頭の小さなナベ型のビスに交換すれば
多少クリアランスが稼げます。

当方はバッテリーレスのためセルモーターを外していますが、
直径25ミリ程度の穴が開きますので10ミリ厚のパッキンを
押し込んで埋めています。
セルギアの固定ビスも駆動ケース内に貫通していますので
埋めてあります。


あとは装着の際に駆動ケースに当たって入れにくい場合、
エアーを抜いた状態にすれば入れやすくなります。

何か間違い等ございましたらご指摘ください。
「くきまる」でした。

はじめまして!!
いつも楽しませていただいております^^;

突然なのですが、2JAのJOGと3.50幅のタイヤについて、少々質問です。
2JAのリアに3.50を履かせようとしています。
キャブやマニホはノーマルで、干渉しそうな感じはしないのですが
セルモーター(の固定用のボルト)が一番早く干渉しそうな気がします。
セルモーターがそのままでもいけるのか、はたまた外さなくてはならないのか
また、外した場合、何らかの処理が必要なのか、ご指導いただけると幸いです。

もう一つ質問なのですが、社外のブレーキシューって
純正よりも聞くようになりますか？

いきなり長文で失礼しました。