みなさんこんばんわ。
貧乏が、完全に固着してるおやーじです。
今日も、拾って直したマウンテンバイクを５０００円で売りつけ・・・
そんなことはどうでもいいですね・・・・

さて、今回はシリンダー修正についてです。

ジョグのシリンダーボアの
縦傷を修正しているのですが
ヤスリは何番から初めて
何番で仕上げればいいのでしょうか？

現状２００番から初めて
１２００番で仕上げようと思ってます。

皆さんのご意見お待ちしてます。

自転車売り飛ばしたひでおやじさん、こんばんはです〜


ボアの修正ですか…
コレはどのくらいのキズかにもよりますが、基本的にヤスリ目の上限は#240位では無いでしょうか？
それ以上荒い目で削らなければならないほどのキズですと、修復したところでもう本来のパワーは
出せないと思いますよ。

クロスハッチを付ける目的でしたら#120程度でも良いとは思いますが…
あ、仕上げはシリンダー内壁ですとあまり鏡面ぽくするのは良く無いですね。
オイルが入るミゾ、的なキズもつけておいた方が良いと思われます。

私は…基本的に#240、仕上げは#800程度ですかね。
あまりにキズが深く、磨き上げた後がツルツルになってしまった場合でしたら仕上げは#400です。


…基本的に一度でも大きなキズの入ったシリンダーは、もう本来の性能を取り戻すことは
無いと思わなければいけませんので…せめて再度焼き付きが起きない様に荒めに削っておく、
位が無難だと思いますよ。


では頑張って下さいね。
管理人でした〜。

えー、こんばんわ。親ー字です←すごい当て字

本日、修正して組みましたが・・・・

ア　イ　ド　リ　ン　グ　し　ね　ー　よ　・　・　・

ごまかしながら乗ります・・・。

ありがとうございました。

先日はバーハンの回答ありがとうございました。
いまZX（AF35）を弄っていて、スクーター弄りは初心者ですが、がんばってやっています。

そこで、プーリーをデイトナ製のモノに変え、試走した後に再xプーリーを確認してみたところ、どうも一番外側まで使ってなくて、ノーマル時と同じ感じで最高速もさほど伸びませんでした。
現在はベルトがノーマルなのですが、原因はベルトなのでしょうか？
外品のモノ（ベルト長が長いもの？）に変えれば、外側まで行ってくれるものでしょうか？もし、デイトナのプーリーに合うお勧めのベルトがあれば教えてください。

質問ばかりですいませんが、ご返答宜しくお願い致します。

Tさん、こんばんは。管理人でございます〜。

お久しぶりですね。
バーハン化計画は進んでますか？私も期待しておりますので頑張って下さいね。


さてさて…本題ですが、プーリー外周までベルトが行かない、という事ですが…
私、最近の社外品には疎いのですが、このデイトナプーリーというのはヤマハ用WRを
使用するタイプの物でしょうか？
その場合、ヤマハプーリーがベースになっていますので、ノーマルベルトでは少し長さが
足りないかもしれません。
ライブのノーマルベルトはノーマル駆動系では余るほどの長さがあるのですが、それでも
使い切れていない様子ですね。

この場合、少し眺めのベルトを装着するのが良いと思いますよ。
どこのメーカーが長めなのかは…申し訳ありませんが分からないです。
キタコなら全般的に長めなのですが…
(当サイトの「スクーターレース」内の各種純正ベルトの寸法も参考にして下さいね)


後、現状で最高速が伸びないとありますが、今使われているベルトの「幅」はきちんと規定値の
幅がありますか？
(AF35でしたら新品で18mm程度です)
これは非常に大事で、ノーマルより1mm減っていても7〜8km/hのスピードダウンが起こりえる
物なんですよ。
減っているベルトに新品プーリーを組み合わせても全く意味がありませんので。

スクーターというものの駆動系は、はっきり言いまして物凄くコストパフォーマンスの悪い
物なんですよね。
社外品ならなおさらなんですよ…
なので私、基本的に社外品駆動系パーツは使わないんですよね。


長文になりましたが…お役に立てて頂ければ幸いです。
それでは失礼します。
管理人でした。

バーハン化計画は、自転車のBMXやMTBのハンドルポスト流用って事もできるみたいなので悩み中です。
実際に手をつけるのは年明けぐらいになりそうな予感がします・・・。

プーリーの件ですが、非常に参考になりました！
ねぎのリーダーさんがおっしゃるとおりヤマハ用15mmのウェイトローラーを使うタイプのモノです。
明日パーツショップへ行ってどのベルトを買うか検討したいと思います。

ベルト幅は確認してませんでした！！
スクーターの駆動系ってベルト1mmでそこまで最高速が落ち込むほど、シビアなんですねぇ〜。

ご丁寧な回答ありがとうございました。

リーダー、Ｔさんおはようです。
珍しく夜更かししてる会社員です^^;

ライブＤＩＯＺＸの社外品ベルトに関しては数社なら分かります。
キタコ＜デイトナ＝純正＜ＰＯＳＨとなります。

ＰＯＳＨの場合は、純正ベルトに負荷を掛けて伸びた状態を
アラミド繊維製ベルトで再現。

デイトナは、無負荷状態の純正と同じ長さをアラミド繊維で再現ですから
実際は少し短いようです。

キタコは・・・何故か短い（さらにアラミド繊維なので伸び率ほぼ０％）
直接電話して、「なんで短いんや？」と聞いてみたところ・・・
「さぁ？けど、そんなクレームきた事ないですよ」って^^;

実際は、純正も含め製造時の誤差が存在するので、同じメーカー
同じ車種用を買っても、若干の違いはあります。
とりあえず、長いのが良いのならＰＯＳＨ、かな？
けど、中速のトルク感が失われますよ、たぶんですが。

純正新品を数本買って、お気に入りを１本見つけて
残りは某オクションで転売がオススメかな？
そいではぁ

会社員＠元ライブＤＩＯユーザーさんはじめまして！
僕は現在学生ですが、来年からは社会人です。
社会人になると時間がなくなりそうですが、金銭的には余裕ができそうなので、
自分なりの1台を作りたいです(*´∇｀*)
スクーターはまだ無知に近いので色々覚えていこうと思いますので、みなさん今後もよろしくお願い致しますm(_ _"m)ペコリ

ベルトの方大変参考になりました。
最高速を取るか下のトルクを取るかはかなり悩みます(￣ー￣;

僕HPにも載せているようにZXの他にTW200に乗っているのですが、近々TWを売って車へ転進しようかと考えており、ZXはTWに代わる日常の足として快速号に仕上げようと思って弄ってます。
できるだけノーマルに近い状態で75km〜80kmぐらいまで出るようになればいいなと思っているのですが、主に街乗りですのでやはり低速のトルクも欲しいわけで・・・・。（弄っているのにノーマルスクーターに信号待ちスタートダッシュで負けるのはなんか悔しいですし。）
と、考えると今後の方向性でまたまた悩む僕であります((/⊥＜。〃))⊃ビェェン

ねぎのリーダーさんへ
先日ご回答いただいてすぐに、ベルト幅を計ってみたところ16mm程度しかありませんでした（汗）
伸びないのは、やはりベルトの磨耗が原因みたいです。。

Tさん、おはようございますです〜。


おお、ベルト幅が16mmしか無かったとは…原因はおそらくソレでしょうね。
そこまで減っていると、間違い無くプーリーの最外周まで使い切れないと思いますので…
早めの交換をおすすめします。

後補足ですが、センタースプリングもDioの場合、フルノーマルでも物凄くヘタリが早い物ですので
チェックされる事をおすすめしますよ。

それでは失礼します。
管理人でした〜。