皆様こんにちは。
メインの方のプラチィ様のカキコ読んで腹がよじれそうな山田と申します。

メインかこちらか悩んで、ぶらさげようか新規にしようかウジウジ考えていましたが
こちらに新規に致します。ツリーだと読みやすいもんね(~o~)

さて、排気デバイスとキャブほじりを本日行ったのですが、
ハッキリ言ってものごっつ良いです。

なんとなくじゃないです、この鈍感な私がはっきり良いと判ります。
衝撃度としましてはTZMリードバルブを上回るかもしれません。（当社比）
モチロン自分の加工技術があまりにも優れているのも原因だとは思(＊o☆)＼バキッ

排気デバイスの内容は巷の説明が詳しいので割愛します。
キャブはプラティー氏の書いたとーり。
（螺旋溝案見る前に出かけちゃった、惜しい！）

残念なのはプーリー、キャブ、マフラーと３つも同時にしてしまったので
どれが一番効いたかは不明です。どれも元の状態の物が無いので・・

デバイスの穴塞いだ状態を試せば、キャブほじりが明確になるのでしょうが
それは次回。
キタコプーリーは前に付けていたのですが、こんな良い感じでは無かった事は
覚えています。3−40ｋあたりの「ぅぅぃいい〜」が消えています。
こりゃ3CPで試してみたい。

プラティさんにキャブ買ってもらえなくて残念！
もー、僕の事も呼び捨てにしてくれて良いですからね(^^)／

「山田ぁ、俺の言った通りだろ？ん？」ってさ(笑)

ウーちくしょー　来年やはりセミの抜け殻だ（笑　でもカメムシも捨てがたいなウヒヒ
挨拶が遅れました、山田さん、こんばんわ
マヌケ度ボアアップ、プラティーでございます。

そんなによろしいですか？うーん相乗効果ですかね
３箇所いっぺんに変えて好結果は中々ないですよね、すばらしい

ちょっと昼間乗っていて思ったんですけどマフラー変えないとダメかなと
個人的にはマフラーが大きいような気がしますねー
本気でチャンバー考えるかウム

ｵ~ｯﾎｯﾎｯﾎｯﾎ｡

だから私ならコソッと編集してごまかしちゃうって言ったじゃないですかぁ。
コノ正直者〜(^^)／

>３箇所いっぺんに変えて好結果は中々ない

ですよね。でもアレですよ、
プーリーは3CP教えて貰うまで、落とし込みのみしてずっと使っていましたし
デバイスはウエブマスターも「良いんじゃないの？」と言って下さいましたし、
キャブはプラティーが（敢えてマブダチ風(笑)）人柱で加減を教えて下さいましたし、
悪くなる要素はあまり無かったんじゃないかと思いますの。

こちらで聞いてなかったら、休みおきに一個づつしていたかもです。m(..)m

>個人的にはマフラーが大きいような気がしますねー

うーん、現時点では不明ですが、いずれハッキリさせます・・・

でもキャブも結構やったよ？入り口の三連山削ったし、インマニ側も
楕円のベンチュリから美しいテーパー状に1ミリ位？拡げたしー。

あ、そそそ、１６パイって言うから横幅が１６あるのかと思ったら無いんですよ！
14のリーマーも当たる位細かったです。チョトビックリ。
15のリーマーでズボっと突いて、プチVM17位にはなったかしらってカンジです。

あれ？MVだっけか。まあいいや。

山田さん、こんばんはです。

マフラー排気デバイス、効果アリでしたか〜。
これはやはり3WFマフラーの排気効率による物でしょうか?
気になりますね〜。

キャブの方も効果絶大の様ですね。
…JOGのキャブ、実際は14パイ程度のベンチュリー径しか無いですしね(汗
スーパーDio系&ライブDio系も、実際は全然ベンチュリー系が違っていますし…
これでリードバルブの効果も倍増するハズですね(笑


ホンダでも、マフラー排気口近くに、5mm位の穴を開けると速くなったりする事がありますよ＞プラティーさん

こんばんは

もらえるかどうか・・・
聞いてみますけどね。
ＭＡＸ８０キロだったのがちょっと不安です。

ZRに乗っています。最近ヘッド面研しました。そしたらナットがひとつなめてしまいました。一応がっちり閉めてあるから心配はないのですが、どうにかしたいです。
他の掲示板でもこの質問をしたのですが、いい返事を得ることができなかったです。ねぎのリーダーさん、なにか対処法があれば教えてください。
こういうのをマルチというのをわかってます。本当に申し訳ないのですが、自分では解決することができませんでした。お願いします。

JOG　ZR　97さん、はじめまして。
プラティーと申します、以後よろしくお願いします。

掲示板入り口にはマルチは、だめとは書いてないですね（笑
ですがもう少し詳しく、挨拶ぐらいはしたほうがいいのでわ？
マルチポストになってしまった原因かもしれませんよ。

＞ねぎのリーダーさん
差し出がましかったらゴメンナサイ

本題ですがどれくらいナメてしまったかわかりませんが通常、レンチ等浅く架けて
しまいナメてしまう事が多いですよね？
ナメた度合いにもよりますが私はナメてしまった部分をヤスリで山をととのえます。
ナットの下側は生きてる場合が多いですのでこれで対処できてます。

この時点で使用する工具はあまり安物工具ではない方がよいです、食付きが違います。
下側もナメめてしまっているとちょっとつらいでね。

後はポンチと金槌ですかねナットではやったことはないですが
ネジ、ボルトですと結構使える方法です、単純にネジの溝にポンチをあてがい
金槌でひっぱたく、ナットの場合横にヤスリ等で溝を作るしかないですね。

最近、電動ですがインパクトで取れないネジを簡単にはずせましたよ。
ただ場所が場所ですので最終手段ですかね。

もっと簡単な方法があるかもしれません参考程度に
それでは失礼します。

こんばんはー。
こちらの方々がマルチな投稿に対してどのように対処するのか
判らなかったので傍観しておりました。
他の掲示板が何処か知らないんですけどね(^^;

じゃあ、自分もねぎ氏を差し置いてコメントいたしますと・・

そらもう「自分では解決する事が出来なかった」とおっしゃって
います通り、購入されたバイク屋さんに持ち込むのが一番だと思います。

自分なら・・
10ミリのボックスが入るなら、ショックドライバで叩くかなぁ。
それかマッカッカに炙って1/4インチのボックスを叩き込むかな？
あるいは違う所のヘッドボルトを上から締めて、ダブルナットにして
スタッドごと抜けてきてくれるのを祈るかな？
「がっちり」締めた（閉める×）時点でトルクオーバーでスタッドの
根性も無くなっているでしょうから、交換ですね。

いずれにしましてもJOG　ZR　97さんの技量次第です。

こーゆーのは会社員さんが得意そうですけど、やっぱ
バイク屋さんにお持込が一番ですわね。

JOG　ZR　97さん、はじめまして。
管理人の「ねぎのリーダー」です。

いきなりですが、当HPは「マルチポストはダメ」等の表記はしておりませんが、私もあまり
マルチ行為は好きではありませんよ。

しかし今回は、どこに質問されたのかは私は知りませんし、解決方法をご自分でお考えに
なった上でのご質問の様ですので、一応のお答えを。


まずプラティーさんのおっしゃる方法、「ナットの修正」を行ってみて下さい。
これである程度、工具が引っかかる様になると思います。

そして、それでも「ナメそうだ」と思った場合、すぐに力を緩める事です。
完全にナメでしまっては、後の対処が難しくなりますので。

次に、山田さんのおっしゃる「ダブルナット方法」も効果的ですね。
ヘッドのフィンが邪魔をして、下側のナットの固定が難しいと思いますが、ダブルナットが
固定されてしまえば緩む可能性はかなり高くなります。

最後に…どうしても外れない場合、定番のポンチ&ハンマーでナットを叩くのが一番です。
ヘッドの形状ではナットクラッカーという工具も使えませんし、ナットを破壊する勢いで
叩いて回すのが良いですね。
これにはコツが必要なのですが、上手くやればスタッドボルトでも抜ける方法です。
この場合、先が鋭利な小さめの貫通マイナスドライバーの方がやりやすいかもしれませんね。
後基本ですが、潤滑剤を吹いておく事です。


ナットという物は、適度な力加減&バランスで閉め込んでいれば、まず絶対に緩んでくる物
ではありませんので、次回ナット装着の場合は気を付けて下さいね。
工具にもよりますが、最低限の精度の物を使っていれば後は人間の腕次第といった物なんです。


長くなりましたが、これも良い経験になると思いますよ。
では失礼します。

ねぎのリーダーさん今回は本当にありがとうございます。
やはりみなさまのアドバイスどおりに、まずきれいに削って整えてからやってみます。
そこでまた質問なのですが、「ダブルナット方法」を詳しくおしえてほしいです。何度も質問ばかりしてすいませんがよろしくおねがいします。