縦型エンジンと横型エンジンのメリット、デメリットおしえてくれませんか？お願いします

Hide様「初」めまして。
山田と申します。

>縦型エンジンと横型エンジンのメリット、デメリットおしえてくれませんか？お願いします

そうですねー、縦型のメリットは
古い車両が多いけど、単品で見るとエンジンっぽい
古い車両が多いので込み入ってなくて腰上バラシ等がやりやすい
古い車両が多いので部品の入手が困難な場合がある
古い車両が多いのでキャブの取りまわしの規制からビッグリードが適合しない
古い車両が多いので大径のタイヤが付かない事が多い
古い車両が多いのでコアなマニアが多い
古い車両が多いのでメットインが狭い
古い車両が多いので中古エンジンのポン着けではデラ遅い
古い車両が多いので排気管の選択肢が狭い、或いは無い

等でしょうか。デメリットとしては、あれ？？
まあ、横型は上に書いた物の反対だと思っていただければオッケーです。
（腰上バラシに関してライブディオは除く）

お役にた、た、立つ訳ありませんねm(..)m

Hideさん、初めまして。
当HP管理人の「ねぎのリーダー」でございます。


ふむふむ。縦型と横型のメリット&デメリットと言う事ですが。
コレ、山田さんのおっしゃる通りですね。

横型エンジンはメーカー問わず基本的に設計が新しい物ですので、効率的には
明らかに旧型の縦型エンジンには勝っていると考えられると良いかと。

と、これはあくまで基本であって、ホンダとヤマハではまた色々違いますしね。
参考程度にされるとよろしいかと思います。

管理人でした。

みなさまこんにちわ ｎｅｗｎｅｗと申します｡

当方「ＡＦ２８ 太軸 非ＺＸ」の縦型ＤＩＯ所有ですが、ベアリングが逝って
しまったようで、ＯＨ＆交換ついでにＺＸ化しようと思いＰＬで調べてたのですが、
ひとつ疑問に思う事があり、おわかりになる方がいらしゃったら教えて下さい。
ＰＬ １６版で クランクのベアリング部分に３つの部番、
�@ ９１００５−ＧＷ０−００３
�A ９１００５−ＧＷ０−０１３
�B ９１００５−ＧＷ０−０２３
とあるのですが、
�Bの物にだけ 品名ベアリング、ラジアルボールスペシャル６３０４(ＮＴＮ）
と記載されているんです。ＮＴＮは製造会社名としてもスペシャル！って記載
がされているもんで、他２点と何か違いがあると思われますか？
定価はどれも同じでした・・変な質問ですいませんが宜しくお願いします。

newnewさん、お久しぶりでございます〜


ふむふむ。ホンダの嫌がらせベアリングの品番ですね？
これ、正直どれを見ても変わらないと思います(汗

品番の違いはありますが、コレ私が以前に買ったモノですと、�Bの「91005-GWO-023」に
品番統一がなされている様です。

実際、ライブ中期以降用の同寸ベアリング、「91005-GBL-871&872」とも何が違うのかすら
全く分からないLVですね…


で、newnewさんのおっしゃる通り、このベアリングはホンダがNTNに特注している物ですので、
製造会社名はどれでも変わらないです。

ベアリングの刻印も通常の表記ではなく完全な暗号？なので、刻印から設計の違いを
読み取ることも不可能なので…もう私はあきらめてますよコレ＿|￣|○

ちなみに「ベアリング、ラジアルボールスペシャル６３０４」という名称は、全く持って
気にしなくとも良いです。
本当に名前だけで、何の意味もありませんので。

…何が「スペシャル」でどこが「6304」なのか本気で問い詰めたいです(爆


結論は…どれも変わらない上に現在は品番統合されているので、ワンオフでベアリングを
作成しない限りは、性能的には全然変わらないですね。
まだ製造誤差を測ってパーツを選定した方がはるかに建設的かと思いますよ。


ではでは…非常に残念なお答えですが、参考にして下さいませ。
管理人でした〜

管理人さん､ご回答ありがとうございます｡
返信遅くなり申し訳ありません｡

>ちなみに「ベアリング、ラジアルボールスペシャル６３０４」という名称は、全く持って
>気にしなくとも良いです。
>本当に名前だけで、何の意味もありませんので。

やはり､名前だけだったんですね｡^^;
でもすっきりしました｡ 海外ﾊﾟｰﾂﾒｰｶｰ製高速ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを見つけたのですが､
値段が10倍近かったもんで､ついｽﾍﾟｼｬﾙという名前にｸﾞﾗｯと･･･
淡い期待を持った自分が恥ずかしいです(T_T)
素直に今のEgは純正ﾊﾟｰﾂでZX化し､ 予備のEgで高速ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ導入に
挑戦してみたいと思います｡
ｾﾊﾟﾚｰﾀｰ&ｲﾝｽﾄｰﾗｰがｵｸでｹﾞｯﾄ出来次第になりそうですが･･･
またアドバイス､ご指導宜しくお願い致します｡
でわ失礼します｡

newnewさん、こんばんはでございます〜

ひとつ気になったのですが、海外パーツメーカー製ベアリングというのは(汗
某でん○ょ〜氏が公開されていた物と同じなブツの予感がしますね〜

コレ、私は入手先は知らないのですが、10倍の値段なのですかね(汗
…しかし、アレは私&某職人さんのオリジナ(略)と同じ製造方法かと思いますが、
それだけの価値は十分にあるかと思います。

通常なら純正以外に寸法が存在しない嫌がらせベアリングですので…
私もそちらを使ってみたいですよ。


っと、インストーラー&セパレーターは是非とも某山田商会にて(以下略
管理人でした〜

返事遅くなり申し訳ありません｡

>ひとつ気になったのですが、海外パーツメーカー製ベアリングというのは(汗
>某でん○ょ〜氏が公開されていた物と同じなブツの予感がしますね〜

私も恐らくとは思いますが､同じブツではないかと･･･

>コレ、私は入手先は知らないのですが、10倍の値段なのですかね(汗
>…しかし、アレは私&某職人さんのオリジナ(略)と同じ製造方法かと思いますが、
>それだけの価値は十分にあるかと思います。

やはり､使う価値はあると思われますか！ 私､今まではEg乗換えでやってきましたが､
寒くなってきたのと､中古縦型Egも近所で程度の良いものが無くなってきましたし
オクでの高さもあるんで､手持ちを生かす方向にいかざるを得なくなった次第です(__)
この海外ベアリング使えば､リスクも減るかなぁと思っていますが､10倍は･･･
お\ためてみます｡
それでは､アドバイスありがとうございました｡

こんばんは〜
いまさらですがレスを。
詳しくは書けませんが・・・・・・・
(じゃあ書くなよって話になりますけど・・)
わけあって海外のHPをあさっていた時なのですが
20x52x12のベアリングを3個くらい発見しています。
対応車種を見てましたらP社、V社と書いてあったと
記憶がごさいます。未確認ですがその路線からいくと
有名イタリアパーツメーカーM社などからも発売されているのを確認しています。
画像を見る限りでは2、3社同じようなものでした。
その中にはS○○社も確認しています。nskも確認しています。
画像ではnskと書いてありましたが何せ海外のHPでので信頼性は・・・・・・
あとどこから手に入れたのか分かりませんがNTNもありましたよ(笑
で肝心のお値段は3000円〜9000円ぐらいでした。
そこからさらに輸送費などかかりますが・・・・

umiさん、初めまして。
当HP理人の「ねぎのリーダー」でございます〜


ほぉ…ウワサには聞いていましたが、ホンダの嫌がらせ寸法ベアリングはやはり海外では
存在するのですね？

確かS○○は存在するとでんぎょ〜さんもおっしゃっていましたが、NSKやNTNで同寸の物があるとは初耳です(汗

M社ですと信頼は出来そうですが、細かな仕様が知りたいですね〜
ただ互換性があるだけでは意味が無いと思いますし、せめてボールがでかければ(笑

後は精度とクリアランス…外輪&内輪の寸法も大事ですね。
(○○社のクランクシャフトの径の専用品、では国産には使えない可能性もありますし)


…お値段は十分安い方ですね。
例の加(略)ですとその値段では絶対に無理ですから(謎
もしこれが輸入されればかなり助かる方は多いのではないかと思ったりもしますよ。


ではでは…貴重な情報ありがとうございます。
私も頑張って調べてみたいと思いますよ。

管理人でした〜