作って欲しいですけどねぇ・・・
汎用アンダーカウルを加工し着けるって手も無いわけじゃないですけどね

まあもし本当に作ることになったらぜひｗ
ありがとうございました〜

おはようございます。早急な返答有り難うございました。 すみません初めてなもので内容が足りませんでした、ライトつけるとアクセル全開時と全閉から全開時に失火気味になるのですが。ライトを消すと正常になるのですが、ジェッティングと思い色々試してみたのですが症状は変わりませんでした。宜しくお願いいたします。

おっさんXさん毎度です〜


と、挨拶なんちゃらとかは一応当HPでの基本としておりますので
最低限度の部分はお守り頂きたく思いますので宜しくです。
…そうでないと馴れ合いだらけになったり、楽して情報のみを
得たいと言うタイプの人が多くなって収拾が付かなくなりますので。


> 本題ですが、やはり全然違うものなのですね・・・
> プーリー交換する前は、磨り減ったWRの時でも、
> 中低速〜60kmぐらいまでは、そこまで遅いって事はなかったのですが、
> プーリー交換だけでこんなにも特性が変わるものなのですね。

なるほど、それだとどう考えても、最高速以外はノーマルの方が
バランス良く出来ている、と言う事になりますよね。
と言いますか、一つのパーツだけで全ての性能が向上、なんて
美味しい話はなかなか無い物ですよ。
なので私は純正加工を推奨するんですよね(笑


> スクーターに乗るのが15年ぶりなもので、
> 体重も当時とは15%up(当社比)・・・
> とりあえずプーリーをノーマルに戻して、
> WRだけ新品に換えて一から出直してみます。

そうですね、WRも減っているのであれば新品にしてみるのが
一番良いでしょう。
出来ればプーリーもノーマル新品にしてみるのも悪くは無いです。
これを知らないと、どんな社外プーリーを入れても明確な性能の
判断基準にはなりえませんから、ね。
「ノーマルのボロボロ」と「社外の新品」を比べたとしても
よほどの事が無い限りは社外品の方を良いフィーリングだと
考えてしまうのが普通ですから(笑


> ところでライブDioってプーリー交換するにも
> エアクリBOXやらその前側に付いている
> ステップ下からキャブの所まで来てるダクト等、
> 外す物が非常に多くて手間がかかりますね；
> あのダクトって要らないような気もするんですがｗ

いや、確かにこれは手間ですが、夏場はともかく冬場は付けておいた
方が良いですよ＞ダクト
メーカーも馬鹿では無いので、あのダクトにもちゃんと意味があります。

ライブ系はマニが非常に長く、エンジン温度が上がってこないと
マニホールドは水滴が付く程冷却されてしまうので、それも含め
混合気流の安定化を行う「ホットエアダクト」になっています。

マニを暖める、逆に夏場でも温度を安定させる為のシステムなので
あって損にはならないんですよ。
取ってしまうと始動直後等のエンジンの扱いがシビアになって
しまいますが、整備性優先であれば取ってもOKですね。


ではでは。
また何かありましたらお立ち寄り下さいませ〜
管理人でした。

ひろさん、初めまして。
当HP管理人のねぎのリーダーでございます。


>ライトをつけるとアイドリングが下がり消すと上がる（ONOFFスイッチ取りつけています）

と言う事ですが…これは当然の症状だと思われますよ。
ちょっと難しいですが、「発電している状態」と言うのは、フライホイールに
回転負荷が掛かっている状態なので、ライトONで通電させ、発電機関に
負荷を掛けてしまうとエンジン回転が食われ、アイドリングの様な
低回転でエンジンにパワーがない状態だとモロに回転の低下を
招く場合もあります。

これは車種や仕様によっても違うので一概には言えませんが、
おおむねこんな感じだと思って下さいな。

ただ、ライブ系の場合は、バッテリーの良し悪しが点火、電装系に
重大な影響を及ぼすシステムなので、ライトといった大きく電気を
喰うモノに対してノーマル以外への仕様変更となると、少なからず
他の所に悪影響もあるかと言う事も覚えて置かれると良いかとも。

と、難しい所は割愛しますが、別段アイドリング回転が上下した所で
何か明確なトラブルでもあれば問題にはなりますが、現状で何も
無いのでしたらあまり神経質にならなくとも良いかと思います。


ではでは参考にして下さいませ。
管理人でした〜

名無男さん毎度でございます〜


そうですね、初代のDioやスーパーDio時代には中堅メーカーからも
アンダーカウルは出ていましたが、現在ではメーカーそのものも
存在せず、新しい車両に対しての開発はまず行っている所も
ありませんね。

これは…ご友人の110さんのおっしゃる通り、何かの流用をするとしても
結局FRPのお世話になる事は間違い無いので、一度トライしてみるのも
面白いかと思いますよ？

FRP作業はさほど簡単ではありませんし、一品モノを作製するには
不向きではありますが、何事もチャレンジです(笑
純正中古のアンダーカウルでも用意して原型作りから始められてみれば
いかがでしょうかね。
私、多少心得はあるのでアドバイスも出来ますので。


ではでは頑張って下さいませ〜
管理人でした。

3人のパパさん、初めまして。
当HP管理人のねぎのリーダーでございます。


ふむ…クラッチスプリングが折れる、と言う事ですが、
これはまた変わった症状ですね。
ノーマルの物が長期使用による劣化で破断するのは何度か
見た事がありますが…
3人のパパさんのお手持ちの車両の仕様や使用用途が分からないので
なんとも言えませんね。

しかし、一定以上に線径が太い物だと、折れる程のストレスが
スプリングに掛かった場合、伸びきってしまう方がまず先なので
いきなり破断、と言う事であればかなりの負荷をかけてしまっていると
分析出来ますね。
もう少し、状況や使用パーツを詳しくお教え願いたいですよ。


ではでは本日はこれにて失礼をば。
管理人でした〜

夜分申し訳ございません。ねぎのリーダーさん、皆さんはじめまして、ひろと申します。今後色々ご指導、ご意見宜しくお願いいたします。お尋ねしたい件なのですが、当方ライブディオ94年式に乗っているのですが、ライトをつけるとアイドリングが下がり消すと上がる（ONOFFスイッチ取りつけています）のですがバッテリー、プラグは新品です。どうかご意見宜しくお願いいたします。

返信遅れてすみません；

やはりほとんどないんですね・・・
スーパー時代だとするともう売ってないんですかね；
あら、結構違うんですか
知り合い（ブログに数多く名が出てる110さん）にはもうFRPで作っちまえって言われてます（苦笑

低く見せるのは間違いで全体のまとまりを出すためにアンダーカウルをつけるんでした（汗


お恥ずかしいブログ見ていただいて光栄ですｗ
昨日AF56とAF63を乗り比べてみたのでそのうちDioのページに書くと思うので
暇ですることがない時など（ないから）見てみてはｗ

P.S
サイドカーつけてるスーDioの前の初代Dio発見！（笑

いつも楽しく拝見させて頂いております。

最近クラッチスプリングが折れるという事件が多発しております。
４台中２台は交換してすぐに折れるという状況です。
スプリングが折れるのはどういうときですか？
よろしくお願いします。

こんにちは、管理人様及び住民のみなさま
レスどうも有難う御座います。
まず始めに挨拶文が抜けていました事、誠に申し訳ないです；；
どういう風に書こうかと書いたり消したりしてる内に
全文消しちゃったみたいです；；

本題ですが、やはり全然違うものなのですね・・・
プーリー交換する前は、磨り減ったWRの時でも、
中低速〜60kmぐらいまでは、そこまで遅いって事はなかったのですが、
プーリー交換だけでこんなにも特性が変わるものなのですね。
スクーターに乗るのが15年ぶりなもので、
体重も当時とは15%up(当社比)・・・
とりあえずプーリーをノーマルに戻して、
WRだけ新品に換えて一から出直してみます。

ところでライブDioってプーリー交換するにも
エアクリBOXやらその前側に付いている
ステップ下からキャブの所まで来てるダクト等、
外す物が非常に多くて手間がかかりますね；
あのダクトって要らないような気もするんですがｗ

ねぎ様のサイトはとても勉強になり、非常に感謝しております。
恐らくこの先もずっと繰り返し拝見させていただくと思います。
また何か有りましたら書き込みさせていただきます。

長文、失礼しました。
合わせて有難う御座いました。