リーダー、お世話様です。
Ｇダッシュオヤジです。
なんとか、細軸ＳＲを復活させました。
結局、メタルパテで無理矢理固定しました。
今回は、ＡＦ２５にＡＦ２７を換装計画を発動することにしました。
ＡＦ27カメファクプーリーが格安でGETで来たからです。
２７Ｅ／Ｇに、２８ＺＸのギヤ＆クラッチ回りを移植して。
なんちゃって２７ＺＸ計画発動するにあたって。
注意点をご指導お願いします。
追伸
Ｇダッシュは、弟に強奪為れてしました。(泣

以前ライディングについてお世話になりました螢です。

ライブＤｉｏの小径カムの品番とおすすめのタコメーターを教えてくれませんか？

nyanta28 さま　リーダーさま

ご返答ありがとうございます。

また、質問内容に、分かりにくい部分があったようで申し訳ございませんでした(汗）

頭の中では勝手にＶ１００になっておりました(笑）

＞…個人的にはAF18系エンジンでがっつりヤって頂きたいですが(汗

これは絶対に突っ込まれると思っておりました(笑）

色々と試して気が付けばシリンダー３個、ヘッド３個プーリー２個ドリブン一式２個クラッチ２個キャブ２個等、パーツがたまっおりましたが、イマイチ納得できるレベルには至りませんでした(汗）

やはり、一種は繊細で難しいと実感し、安易？なスワップに・・・(笑）

個人的には２８ＺＸのフォルムが大好きでこれを手放す気は毛頭無かったので

エンジンを換えて存続させる道を選びました。

電装の件、大変参考になります。
私のＶ１００エンジンは元は初期型ですが、規制後の電装に換えておりますので何とかなりそうですね。

Ｖ１００の発電量はおそらく一種並み？なのでディオのレクチで十分かと思います(笑）

もう少しカタチになりましたら画像をアップさせて頂きたいと思います。

この度はありがとうございました。

にけさんお久しぶりでございます〜

おっと、現在はDio+V100のスワップは進められているのですね〜
確か以前にそういった事を伺った様な気もしますね。

これ、実践されている方をネットで見た記憶もありますんで、やろうと
思えば出来るのかな、と勝手に簡単に妄想してみたり。
…個人的にはAF18系エンジンでがっつりヤって頂きたいですが(汗

> エンジンを外し、エンジンからの配線を確かめたのですが、謎？の配線が何本かありまして・・・

えーっと配線なのですが、これはV100なのでしょうかAF28Dio-ZXなのでしょうか(汗
おそらく四角カプラー、となればAF28だと推測しますが、V100だと
nyanta28さんのご意見で出てくる初期型配線図でOKですよね。


> 白、黄色の配線はおそらく発電した電力を供給する線だと思うのですが？
> 黒赤の独立したギボシは何なのか？？？

一応Dio系の物としてお答え致しますと…

黄色=発電系 (ライト行き)
白=充電系 (レクチファイア行き)
赤/黒=CDI駆動用AC電流 (CDI行き)

となります。

この赤/黒はピックアップマグネットからのパルス入力ではなく、
別途CDIを動作させる為の電源であり、これがないとパルスだけ入力しても
CDIが動きません。(=火が飛びません)

他の黄色と白はコイルから出力の交流電流で、基本的な発電と充電の
ニ系統になります。

黄色だけカットしても3個のコイルのみで充電は出来ますし、ライトも
暗くても点灯は可能なので、似非コイルカットも出来たりしますが、
スワップ用途ならV100エンジンの黄色/白&白/赤に相当するでしょう。

が、赤/黒はIGコイルとCDIが一体の初期型V100だと同様の働きは
しませんから、発電&充電のみをDioハーネスに割り込ませ、
レクチファイアも交換すればDioのライトが爆発したりはしない…と
推測します(笑

Dioのキーを使うならば、赤/黒はキーには連動しないのでほっぽって
おいてもOKなので完全に無視出来ますね。


ではでは。
誤解があったら申し訳ありませんが、参考にして頂けると幸いです。
管理人でした〜

にけ様
はじめまして、nyanta28と申します。
お急ぎでしょうからヒントを。
googleで　「　v100　配線図　」で検索し、”画像”を押すと！！！

ちょっと、直リンは出来ませんので検索願います。
それではご健闘をお祈りいたします。


> リーダーさま
>
> ご無沙汰しております。
>
> 相変わらずしこしこ改造しておりますが・・・
>
> 実は、所有しておりましたＡＦ２８ＺＸをこの度エンジンスワップすることになりました。
>
> 色々と改造していたのですが、どうもうまくいかず、手持ちのＶ１００スペアエンジンに換装する予定です。
>
> つきましては、電装についてお聞きしたいことがございまして書き込みさせて頂きました。
>
> 当初、オクにて整備マニュアルを手に入れようと思いましたが、思いの他、高価ででして断念致しました(汗）
>
> エンジンを外し、エンジンからの配線を確かめたのですが、謎？の配線が何本かありまして・・・
>
> 四角のカプラーにダイナモから白と黄色の配線と、独立したギボシの黒赤の配線が謎なのです。
>
> 白、黄色の配線はおそらく発電した電力を供給する線だと思うのですが？
> 黒赤の独立したギボシは何なのか？？？
>
> ご教授宜しくお願い致します。

リーダーさま

ご無沙汰しております。

相変わらずしこしこ改造しておりますが・・・

実は、所有しておりましたＡＦ２８ＺＸをこの度エンジンスワップすることになりました。

色々と改造していたのですが、どうもうまくいかず、手持ちのＶ１００スペアエンジンに換装する予定です。

つきましては、電装についてお聞きしたいことがございまして書き込みさせて頂きました。

当初、オクにて整備マニュアルを手に入れようと思いましたが、思いの他、高価ででして断念致しました(汗）

エンジンを外し、エンジンからの配線を確かめたのですが、謎？の配線が何本かありまして・・・

四角のカプラーにダイナモから白と黄色の配線と、独立したギボシの黒赤の配線が謎なのです。

白、黄色の配線はおそらく発電した電力を供給する線だと思うのですが？
黒赤の独立したギボシは何なのか？？？

ご教授宜しくお願い致します。

Ｇダッシュオヤジさん毎度でございます〜
…最近気候の変化が激しいのでちょっとお疲れかも(汗

さてさて、今回はAF28Dio-SRという事ですが…
これの細軸タイプというのもレアですねえ。


> AF２８SRの細軸を入手したのですが・・・。
> マフラー固定部の上部側のマウントが割れていて。
> デプコンで、固定出来るか心配なので。

うーん、これはノーマルマフラーをくっつけるのであれば
それなりに強度の要る場所なので、補修してもそんなに長持ちは
しないと思いますよ。

デブコンで補修してねじ山を作れない事は無いと思いますが、
不安は残るでしょうね。


> 再使用不能であれば。
> 25のＥ/Gを載せようかと思っています。

で、これにAF25エンジンを載せるのであれば、注意点をいくつか。
まず、AF25だとライトスイッチのあるタイプなので、常時点灯の
AF28車体に載せる場合には発電コイルとフライホイールを全て
AF28の物に変更することをお奨めします。

これをやらないとバッテリー系統で問題が出たりしますし、
常時点灯車だと場合によっては充電量が足らなくなりますので。

他は、マニホールドは同一品なのでOKなんですが、エアクリ等の
取り回しでカウルに接触するかもしれませんね。

サス等にも当たらなかった記憶はあるのですが、これもキャブから後ろを
全て総取替えするのも良いでしょう。

あ、エアクリがかなり違うためにジェッティングも異なるので
エアクリだけの変更はNGですよ。

一番良いのはクランクケース、クランクシャフト、ギヤ回りのみ
AF28の物を使い、他をAF25のパーツで固める事でしょう。
腰上等はAF28SRの方がパワーが微妙に出ますが、フルノーマルだと
ほとんど変化はありませんし、バランスを取っていくならば
完全互換のある部分のみを取り替えるのが無難、という事で。


ではでは頑張って下さいませ〜
管理人でした。

> リーダーお疲れ様です。
> Ｇダッシュオヤジです。
追伸
あくまでも、メインはＡＦ１８改です。
さすがに、28SRにＡＦ24E/Gを積んだ車輌を某オークションな出品できませんから。

リーダーお疲れ様です。
Ｇダッシュオヤジです。
先日、知り合いから。
AF２８SRの細軸を入手したのですが・・・。
マフラー固定部の上部側のマウントが割れていて。
デプコンで、固定出来るか心配なので。
再使用不能であれば。
25のＥ/Gを載せようかと思っています。
(MY、25には 27太軸を載せようかなたって思っています。
アドバイスを宜しくお願いします。

金ちゃんさん毎度でございます〜
私はレーダーではなくリーダーですが(笑

と、今回はちょっぴり補足をば。


> 承知しました。何かでしっかり埋めてしまった方が良さそうですね
> コーキング剤等だと吸い込んでしまいそうな気もしますが
> アルミパテとかデブコン等が良いのでしょうか？

マニの穴埋めですが、私はそういうパテ系の物で埋めてしまってからその上に
液体ガスケットを内側に盛ったゴムのフタなんかをさらにくっつけている場合が多いです。

二重でガードしておけばそうそう漏れ等が発生しないので、一応の
保険としてそうやっていますよ。

ちなみに液体ガスケット等の柔らかいコーキング系のモノだと完全に
乾燥させてからエンジンかけないとマジで吸われますのでご注意をば(汗


> 承知しました。仕様オイルにもよるでしょうが、30：1から始めて様子をみたいと思います。

後、混合比ですがこれはあくまで30：1が絶対ライン、という訳では
なく、仮に25：1でもカブらず白煙も少ないのであればそれでも
OKなんですよ。
「それ以上濃くしたら走らない」という意味では無いので柔軟に
お試し下さいな。


> なるほどCDIについて一考の余地ありですね。ピックアップ加工進角については、リーダーファクトリーの企業秘密的要素もあると思われますので、後々研究してみたいと思います。

いや、特に秘密という程の事ではありませんが(笑
出来ればタイミングライトで確認した方が良いのですが、ライブ系の
フライホイールも0.9�o程度ピックアップマグネットを削ればおおむね
1°程度点火時期を進角出来る、というだけです。

今回のコンテンツにも書きましたけれどもライブはノーマルで14°
一律、といっても良い位なので4〜5°進めて丁度良い位ですよ。


> ヤマハオートルーブスーパーRS 1ℓ ￥2,240
> 広島高潤 KZフォーミュラー2 1ℓ ￥2,625
> 広島高潤 KZ40 1ℓ ￥3,780
> 広島高潤 KZ40SPECIAL 1ℓ ￥4,305

最後にオイルなんですが、私は街乗りだと今は広島高潤の
KZフォーミュラ2を30：1で使っていますね。
とりあえず無難な線、といった感じですしコストパフォーマンス的にも
これなら「私的には」普通LVなので悪くないな、と感じています。


ではでは頑張って下さいませ。
管理人でした〜