ねぎのリーダー様、常連の皆様はじめまして 鹿児島でG'に乗っております”ヒロ”と申します 以後ちょくちょく寄らせて頂く事になるかと思いますのでよろしく御願い致します 現在G'に乗って(実は新車から...あっ 年がばれますね(汗...)いるのですが 実は数年間も玄関先に放置プレイだった為 嫁に捨てられそうになり それを阻止する為 復活ついでに 昔を思い出しながらチューンとゆう 良くあるパターンで現在に至っております で 復活してから1年ほど経ったのですが つい最近クランク左側のスプラインが半分ほど 削れて(トルク管理もしっかりやっていたのになぜ?)しまい フェイスが止められない状況になってしまいました しかし普段ボスに隠れている部分(スプライン全体の半分位でしょうか 丁度フェイスの厚み分です)は生き残っているので スプラインが出るところまでボスを削って何とか使えないかと思っています このような場合に前後のベルトラインのずれやその他にも色々と影響が出ると思うのですが どの程度の悪影響が出るものなのでしょうか? 今回のような状態になったのは初めての事ですので どう対処したらよいものかと思っております どなたかご教授下さい 宜しく御願い致します
ちなみに愛機G'のEgの仕様は
D社製71.8ccベース自作フルポート加工(ピストンのみWPC加工済) K社製プーリー+G'用純正ボス D社製ライブZX用ベルト Z社製/クラッチ:トルクカム P社製CDI 京浜PWK28+台湾マニ オイルポンプ流量Up加工 某カートショップにてクランク芯出し ヘッド面研1.1mm
といったところです
一応 新品のクランクも1本だけあるんですが 出来ることなら使いたくない(メーカー在庫は 確かあと4本位ですよね)なと...思っておりますので
駄文 長文失礼致しました
PS:ねぎのリーダー様 今度 画像板のほうに愛機をupさせて頂いても宜しいでしょうか?自分的にはかなり逝けてると思うんですが...
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