こんにちはぁ

（規約違反を理解した上で）捨てハンでマルチ指摘しとるバカもおるし・・・
分かってんなら、やるんじゃね〜よ。


んで、４箇所のマルチポスト（複数の掲示板に同一内容を書き込む事）ですか・・・
いやぁ〜、とりあえずスレ主の勇気？に乾杯♪
捨てハンじゃないみたいやしね♪
特にこの手のお子ちゃまが一番に書き込みそうなＺク○ブにマルチかましてない
ところが気に入りました。


んで、キッドさん

>Ｆフロント
って何ですか？

>Ｆホークを入れ替えても直りません（ステム）事
（ステム）事　って何？

>車種はスーパーＤｉｏ２台です！
車種はスーパーＤＩＯでしょ？２台なんて車種はないです。

いや、修理は無理です。あきらめてヤマハ買うしかないです。
３ＫＪにコルサ付けてセッティングに苦しんでください。
けど、ここで質問しないでね〜。
どこぞにおったな^^;

ところで・・・ここまで徹底されると逆に微笑ましく感じるのは私だけでしょうか？^^;

>リーダー
ここはひとつ、「丁寧語で罵倒する」をよろしくお願いします。
実は「昔の話（みかんドラさん物語）」の次に好きだったりします。
ある程度溜まったら、コンテンツとして独立して欲し（略）

例によって駄文すいません　そいではぁ

キッドさん、初めまして。
名前の通り糞餓鬼かと思われますが、実に4箇所のマルチポスト投稿、誠に素晴らしき愚考かと
感心させて頂いた管理人です。

しかも原付改造さんの所ではマルチどころか二重投稿まで行われているとは…
いやはや、どんな脳味噌を持っていたらここまで尊大かつ大馬鹿野郎な事が行えるのか
ますますもって興味が沸いてきましたね。
いっぺんおミソを分解させて頂きたく思いますよ。

ワリには一応自衛の為か、2種類の接続元よりアクセスしてますね〜
正に近年まれに見るゴミ野郎です。

そして投稿した後に「あ、タイトルが無いのでココの嫌味管理人に何かいわれるぜあぶねーあぶねー」と
考えてわざわざタイトル付けて二重投稿カマしてる所など、ミトコンドリア並の知能でお考え下さってるのには
笑いが止まりませんね〜

それ以前に致命的な所間違ってるだろがボケ。


ええとそれでは午前一時前にこれ書いてる私も時間の無駄ですが本題へ。

あ、挨拶が無いとか言うのは人間として基本的な事も出来てない、お猿の様な行動ですので、
そういったモンキー野郎にはもはや何も突っ込みませんが、とりあえず貴様の様な人間？は
ネット上に出てくるなとだけ言っておきましょうかね？


＞３５キロぐらいだして手を離すとＦフロントがグラグラとふります？

末尾の「？」←これって何ですか？あなたが質問してるのに疑問形ですよ。
んなコト私に聞かれたって原物見た訳でも無いのに分かるか阿呆。


＞ Ｆホークを入れ替えても直りません（ステム）事

(ステム)事？って何でしょうか？えーとおそらくステムごとフロントフォークを入れ替えたが
症状が変わらない、と言う事だと適当に斜め読みしておきますね。

ついでにフロントホイールも入れ替えた様ですが、これも換えても症状が変わらない、と
分析しておきましょう。

それなら話は簡単でしょう。両方ともダメなんです。


糸冬　ア


と、これでは面白くないのでもちっと。

フロント入れ替える位の手間をかけるのなら、各部が曲がって無いか確かめろっての。
素性の知れないパーツを組んだって症状なんざ改善するか。
そういう時は新品。これ基本。


＞車種はスーパーＤｉｏ２台です

最強に意味がワカラン。車種が「スーパーDio2台」って何よ(笑
君ね、もっぺん小学校の国語の教科書引っ張り出して読み直せ。
日常会話でも間違い無く相手に真意が伝わらず一人で逆切れするタイプだと思うので、
これからの日本を担う若人として、恥ずかしがらず小学一年生からやり直せ。
一応大人からの忠告なので是非実行してくれたまえ。


もちろん直し方なんてのも無い。普通にネジ緩めて締めれば良いだけだ。
それでダメなら他に原因がある。そんだけなのにな。

ちなみにな、他の原因ってのが自分で分からないのなら金払ってバイク屋に持ってけ。
それが嫌なら自分でなんとかしろ。
某所での態度みたいな聞き方じゃ誰もまともに答えてくれんわな。

あー一応言っておくが、フロントがぶれるのならタイヤ減ってるかステム微妙に曲がってるか
フレーム逝ってるかハンガーよじれてるかフォークズレてるか等色々あるんだわ。
それが分からないのなら全て新品交換。それ以外に解決方法は無い。


最後にサービスだが。

簡単な解決方法としてはだな…まずステムを外してな、バーナーを借りてきてカンカンに熱するんだ。
そしておもむろにパンツを脱ぎ、フレームにステムを挿すと見せかけてさくっと一気に尻の穴に挿入すべし。

そうするとアラ不思議、今まで曲がってたと思われるステムがいきなり真っ直ぐになり、
そのままフレームに組んでもちゃんと真っ直ぐ走るよ。

ここで大事なのは、まずパンツを下げるタイミングだ。
これはかなり難易度の高い方法なので、素人にはオススメ出来ないが…
出来る限り一気に逝く事を推奨する。


あ、悪い。君は挨拶も出来ないお猿さんだったね…元々


ぱ　ん　つ　は　い　て　な　い　


のだったら出来ないね。う〜んこりゃ残念ですわ＿|￣|○


というのは冗談では無く本気だが、後アクスルシャフトのボルトを緩めて全開で疾走する、と言うのもアリ。
これもあら不思議、ゆるゆるな各パーツがボルトを締めないで走行する事により、各部の
クリアランスが上手い具合に調整されて最適なクリアランスになるよ。
是非一度お試し下さいな。


…しっかしZクラ○にマルチしてないのはオジサンびっくりぶらさげちゃったよ〜
君にはかなりオススメなのだがな。
あ、スーパーDioは「Z」が付いて無いからか。こりゃまた失敬。

ま、あそこにゃウチで悪逆非道の限りを尽くした某Kツ君もいるし。
彼、某所でもまだ同じハンドル&接続元からアクセスして3KJの話題となると即座に薄っぺらい経験より
アドバイスに走ってるしね。彼も図太い神経しとるわホント。
…こうやってゴミ野郎は増えて行くのだなと思った今日この頃。


あーそろそろ飽きた。
アルコールも回ってきたのでこれにておさらば。
管理人でした。

おはようございます〜
最近こう言う事が多々ありますね〜(^^;)
やはり、個人的に思えるのはキッドさんは一人じゃ手が負えない時に数々のサイトに書き込むのではなく、１つどうしても困った時に相談できるようなサイトさんと言うか、そういう所を作ると言っては変かも知れませんが、仲良くできる場所を見つける事が重要だと思いますよ。
後は色々なサイトを見て勉強するとか、そういう事も重要です。個人的にはZ系サイトからのリンクで出ている○○トラブルシューティングと言うサイトが最初の頃は非常に役に立ちました。
私なんかは、工具の使い方、ネジの回す方向など何も知らない状況から覚えたような物です。
あとフロントフォークが曲がっているのなら正直な所上手い具合に蹴り飛ばせば、ある程度良くなったりするものです。笑
どうしても完璧に治したいならば素直に純正部品を新品で買う事が一番だと思いますよ。

すみません。完璧に間違えてしまいました。（汗）
下のレスに対しての記事ですので、ご理解いただける様お願い致します。
早朝から大変申し訳ありませんでした。

皆様おはようございます。

リーダーさん、コレ系のスレ…他にも残ってますか？山田氏と同意見で是非コンテンツとして特集組んで欲しいです(笑)

『お猿の戯言』


みたいな題名で(苦笑)

スレに関係ないレススミマセンでした。以上出勤途中渋滞にハマってヒマでに携帯から閲覧して爆笑し、フロントガラスに飲んでたコーヒーを吹き散らしたぎんたでした

皆さんこんばんは。
山田と申します。

>山田氏と同意見で是非コンテンツとして特集組んで欲しいです(笑)
いや、アタシじゃないですってば(^^;

でも貴兄は運が良いです！アタシ、チョット前に縦ディオの事で
結構この掲示板遡ったのですが、幾つかストックしてございます（悪趣味）

記事番号だけですので元は探して下さいね。
ナイショですよ、他の人とかに言っちゃダメですよ？
4090　3840　3751　3506　3188　3106　
3142　3004
やはり例の件より以降、管理人様の辛辣さが格段に向上、
どうすればコレほどの罵詈雑言が思いつくんだ？
性格が歪んでしまったんじゃないか？
などの要らぬ心配をせずにはおれません(汗)

集大成は今回のレスとメイン板の吉野家コピペなのですが、あっちはアタシが下らない
日記書いたせいか過去ログから消えておりました。

古い番号ほどパンチが効いてなくてつまらな(*o☆)＼バキッ

皆様毎度こんばんはでございます〜


…山田さんの秘蔵過去ログナンバーをさかのぼった所、以前は私結構まともに答えてますな(汗
しかしやはりアレの一件からコッチはかなり無茶のカタマリになってますが。

正直、まともにお説教書いても基本的に読んで頂けるとは思ってませんし、昔ならともかく
現在は本気でわけわかめの投稿が多いですからそりゃ性格も歪む…のではなく地が出てますねコレ。
別に私、聖人君子ではありませんのでね(笑


しっかし改めて見ると自分で見ても誰が書いたんだこのもっともらしい文章はって思ったりしますが、
お説教トランスモードに移行しないとまず書けませんねこういうのは。

コレを面白いと思って下さる方々がいらっしゃるのも不思議ですが、戒め…と言うより
さらし物って意味でまとめてみるのも価値はあるのかと。

普通は利用規約にあんな事書いてる掲示板ってまず無いでしょうし、ここまで来たら
これもコンテンツの一つとするのも良いかなとちょっとだけ思ったりしますよ…

「おかしな書き込みをするとこうなります」とかね(笑


しかし色々問題もありそうですので…この件は期待せずにお待ち下さいませ。
管理人でした。

皆様こん〇〇わ

>山田氏

失礼しました(汗)会社員氏でしたね(滝汗)

ってことで秘蔵ナンバーが判りましたので!?自分のコレクションにしたいと思います(笑)

基本、今自分はＰＣから閲覧できる環境にいないのでなかなかコレクションにするのも難しい話しではありますが
○|￣|＿

以前画像掲示板に初登場した時にも書き込みましたが７月までＰＣいじれないんで携帯のちぃ──────さい画面で閲覧してます。駄レススミマセンでした。

皆さんこんばんわ、キャパです。え〜最近ある事に疑問を持ちましてお聞きしたいのですが変速比とは計算してどう活かすのでしょうかあ？又変速タイミングは音やメーター目視で判断、或るいわ体感的に得れる物なんですかね？自分の95年ZXで納得しない所は駆動系を主に煮詰め今よりもっと短距離で最高速出る様に仕上げたいのです。けして正確じゃ無いですれど約５00Mで85�q出てましてMAX93�q10000回転をマークしてます、現在クラッチミート5500回転パワーバンド8300から入り30�qからになるのですがトルクカム加工のレスを拝見した時に自分のも未だセッテ見直す必要があると思いまして・・・。複雑な説明で済みませんが変速タイミングチェックの仕方と変速比の件宜しくお願い致します(汗)全開→全閉した瞬時での落ち込みは7800回転でした。キタコ品ベルト&プーリー、純正ドライブフェイスとボス新品、デイトナ軽量クラッチキット&カメファク軽量アウタｰ、零トルクカム&純正ドリブンフェイス新品です

キャパさんこんばんは。山田と申します。
下げちゃったので上げつつ・・

しかしすごい所に着目しますね。
アタシ、レスされた本人ですが「ふ〜ん」って思っただけで
実際自分で計算しようとか算出された結果をどう生かそうか？
等は考えてもみませんでしたね、これが。
以前からコチラのコンテンツの「駆動系の基本」あたりを読んではおるのですが
自分で加工したプーリーの最終的な変速比が一体どうなってるのか？とかも
サッパリ解らないまま作業を進めていますね〜。

そこら辺がリーダーの言う
>はっきり言ってこれを理解しておかないと、パワーに関するチューニングを
>物理的な「スピード」や「加速力」に繋げる事は絶対に不可能
に繋がってるのかな、って気は薄々感づいてはおるのですが。

で、
>又変速タイミングは音やメーター目視で判断、或るいわ体感的に得れる物なんですかね？
コレなんですが回転がほぼ一定で速度がどんどん上がる回転数ありませんか？
で、変速終わる（ローラーが外壁に行く）と回転数がジワジワ上がりながら車速も上がると。
タコ付いているならわかると思うのですが、ってご質問の趣旨と違っていたらすいません。

純正のシーブの方が「変速終了〜〜〜！！」ってメリハリはありますかしらね。

で、チャンバーですよね？？
ライブのノマフってそんなに回るんですか？