皆様　おはようございます

毎回お騒がせしています。
今回はトルクカムについてです。
リモＪＯＧ−ＺＲにＺＥＲＯのトルクカムを組みました。
最初に真ん中のスリットで試しましたが、オーナーが｢再加速がぜんぜんダメだ｣と言い、次に１番立っているスリットにしました。
オーナーは｢前よりは良いがノーマルの方が再加速の体感が良い｣と言いました。
市販のトルクカムってこんなもんなのでしょうか？（ＺＥＲＯ＆カメファク）
ｓｓ1/32ｍｉｌｅ専用みたいな０発進のみを狙った商品なのでしょうか？
気に入らない為ノーマルに戻しました。

仕様　ＷＲノーマル７ｇ×３個・ＺＥＲＯセンターＳＰ・ユーロコルサ・ポッシュデジＣＤＩ
ＺＥＲＯフェイス＆プーリー

そうそう！！キタコからも４９８０円で発売されたよねー（１番安いぞ
スリットがノーマルっぽいから純正加工品かな？

もう１丁なのですが、ＺＥＲＯのセンターＳＰ（１５％ｕｐ）ってアクシス９０と同じなんですか？
押した感じがそんなもんかなーと思いました。

すみませんが、上記よろしくお願いします。

MR.XYGさん、こんにちわ
ベルト交換で今度はカバーのメスネジ、ねじ切ったプラティーでございます。

本題でございますが、カメ、ゼロともに使った事ございませんのですが
純正流用にてノーマルより直線的な物を入れておりまして、
導入時あまり変わりませんでしたね、スタートダッシュ再加速ともに。

以前ベルトの質問でしたが直線タイプのトルクカムで再加速が悪いのは
プーリーフェイス、ウェイトローラー移動角度、トルクカム角度の
バランスが悪いとおきると、ご指南いただきました、ポンズケではわかりずらい？

ご友人の車輌もバランスが悪いのですかね？
私の場合、各社入り混じっていますので自分でもバランス悪いなとは思ってましたが・・・
二次圧縮UPにより激的に良くなりました、が現在も悪いまま圧縮UPでごまかしてる感じです。

それからベルトが長くなるほど再加速は悪くなりました、最近、最高速落ちぎみで
ノーマルから、やや長め、だいぶ長めと試しましたが（この時メス山ちぎりました、とほほ
圧縮UP前と比べるとましですが長くなるほど、だるくなりますね
ベルトで結構変わりますね私のわ

>そうそう！！キタコからも４９８０円で発売されたよねー（１番安いぞ
>スリットがノーマルっぽいから純正加工品かな？

モトチャンプによると、フルチューンだけでなく街乗り用スポーツ走行用のスリットあり、
だそうです、原付でスポーツ走行とゆうのも、なんか変な感じですな（笑

>もう１丁なのですが、ＺＥＲＯのセンターＳＰ（１５％ｕｐ）ってアクシス９０と同じなんですか？

当然ながら私には、わかりません（笑　どなたかお願いします。

えっ解決になってない？　ば、ばれたか逃げろ〜
参考程度にね、長文すいません。

ＭＲ.ＸＹＧさん、こんばんは。

ご友人のJOG、どんどん進化していますね〜。
で、ZEROトルクカムですか。
…コレってあまり良い評価を聞かないですね。

ノーマルより再加速が悪いという事ですが、回転上昇は良いのでしょうか?
「回転が上がってスピードに繋がらない」のであれば、WRやセンタースプリングで調整
出来ると思いますが、プラティーさんのおっしゃるようにスリット角度とプーリー面角度等
のバランスが悪いと、あまり良い結果は出そうに無いですね。

カメファク製品でしたら、3段階のスリットできちんとメリハリが出た記憶がありますが…
(その車両は3XGプーリーでした)

ZEROのプーリーがどの様な物か分からないのですが、ノーマルWRを入れて回転上昇が鈍い様な
タイプの物でしたら、基本的に再加速性能は落ちていると思って間違い無いです。
(ノーマルと同じ回転数でスピードだけを稼ごうとする、ハイギヤード変速傾向という事です)
その様な場合、トルクカムの溝はかなり急角度の物で無いとキックダウン性能の向上は
望めないのでは無いでしょうか。

この辺りのセッティングは難しいですね…
私も100％理解している訳では無いですんで(汗

補足ですが、ベルトについても「張り」のある物でしたら再加速は良くなりますよ。
適度に硬く、なおかつ引っ張り気味というのが理想だと思います。


あ、センタースプリングは…手で押した感覚やバネの太さ&巻き数、組んだ状態でのトルクカム
の開き具合が同じでしたら同じ物だと思って良いでしょうね(笑
…純正品を少し加工して販売しているメーカーもありますしね(汗

皆さんこんばんはぁ
トルクカム、ライブＺＸん時に付けてました。定番？の初期型ジョルノクレアですが。
んで、これなんですが純正を削ったヤツとの相性は良好。
ですが、社外品と組み合わすとイマイチだった記憶があります。

想像ですが、社外品のプーリー（ゼロ・亀・キタコ含む）ってトルクカムが
発売される前のまんまですよね？デイトナが最近新型出しましたが
あそこはトルクカムナシですし・・・

ＷＲガイドの形状を、社外トルクカム不要な形状にしてるのかな？と^^;
個人的には、ヤマハ車でライトチューンならトルクカム不要かな？
だって、ライブＺＸの純正のそれと比較して、文句ない形状ですし^^;
私の３ＸＧ改も６０付近で若干落ち込みますが、これはプーリー加工の失敗かな
と思ってます。


ちなみにゼロ製品、私の評価はＷＲは別として・・・
マフラー（すぐ折れる）・プーリー（メタルの磨耗が早い）・カム（溶接外れで分解する）
ってな感じです・・・
「対応が良い（折れたマフラーやカムは無償交換）」と聞きますが
私に言わせると、「良品率が低いの知ってて売っとるな？確信犯やろ！」となります。

・・・ゼロユーザーな方ごめんなさいペコッ
けど、売り方はうまいんですよね♪マニア心をくすぐる感じ？
「あ〜こんなのが、あったらなぁ〜」ってのが揃ってますね^^

プラティーさん　ねぎのリーダーさん　会社員さん　こんばんは

フーム。　駆動系は難しいですね。
ベルトがカメファクで若干長め＆ＷＲが重めなのかなー？
外してしまったので再調整はしていませんが、溝は１番立っている所で私だったらまずはＷＲを６ｇ×３にしたと思います。
それでダメだったらベルトをノーマルに戻しますけどね。（当人は気に入らないのでお蔵入りかな？
安田選手のＦＰ仕様にもプーリー＆フェイス＆トルクカムセットが入っているのになー。
悪い商品を色んな所から発売される訳ないので色々試すのも面白いんだけどね。
私の手元に来ないかなー？？？

会社員さんも言っていますが、ＺＥＲＯの商品ってハッキリ言って溶接は下手くそですね。
ＭｙＪＯＧのコルサはステー＆スプリング止めは取れる前に再溶接しておきました。
リモジョグのコルサは始めっからＵの字の所に補強が入っていました。（音も静かです。進化版？
ですが、ステーの所の溶接は汚かったですね。

色々とお騒がせすみませんでした。

そうそう。　リーダーのムービー　見れませんでした。ｗｍｐの７．１ですがね。

こんばんわ。骨組みが完成して一息入れてるひでおやじです。
ふと思ったんですが・・・
チャンバーが・・・無かった・・・。＞今頃気づくな！！
皆さん、縦DIO、８９ｃｃにお勧めを教えていただけますか？
ワンオフがいいよ、とかは予算が無いんで勘弁してください。
（とかいいつつ、ランポートのドラッグチャンバーがほしい・・・。）
個人的には、NSR８０用のチャンバーと
拾ったチャンバーでニコイチにしようかと思ってるんですが
パワーバンドが１００００超えそうで・・・。
流用情報でもいいんで
鋭いご指南おまちしてますｔｔ。

ひでおやじさん、こんばんは。

ドラッグマシンの方、着々と進化してるみたいですね。
しかしチャンバーが無いとは致命的ですね(笑

縦Dio89�tですと…市販品で対応した容量の物はあるんでしょうか?
私見ではやはり膨張室の直径が大きめの物が良いと思います。
ウインドジャマーズの物の様に、長くて大きいチャンバーでも良さそうですね。
ドラッグなら再加速のレスポンスは必要無いでしょうから。

50�t用の細身のチャンバーでは絶対的なトルクが出せないと思いますので、ニコイチも
アリだと思いますよ。
理想はやはり車両持ち込みのワンオフですが(笑

こんばんはぁ・・・ってか、これ送信する時はオハヨウかも^^;

明日の昼過ぎにブツが届くんですが、取付は週明け以降になりそうな気配です^^;
今日も、仕事から帰っていつもの国道沿いの駐車場で駆動系バラしてました。

何気に気になったので、ベルト幅をノギスで測定・・・１６．２ｍｍでした。
ついでに、最大変速時の痕跡も測定・・・９２ｍｍちょうどでした。
まだ、プーリーに余裕あります。

３ＸＹ加工用にφ８ボールエンドミルも（自費で）買いました。
定価３５００円ほどですが、４５％引きで入手です^^v
無加工で一度試して、即加工しちゃいます^^;

スクーター用でもいろいろでていますが　どこのショックがオススメですか？？

こんばんわ。ひでおやじです。
私は、オクムラショウワかKYBを使ってます。（つまりKITACO製品）
最近よく見る安売り系は、すぐヘたるのでやめといた方がいいです。
後は、あまりノーマル長から長さは変えないほうがいいと思います。
ワイヤーとかの長さが変わりますんで・・・。