会社員さん>はじめまして、彩玉ホンダです。

>デイトナのタコは何回転刻みなんですか？あまり細かく動くのは見にくいですね。
>ですが、そんなに注視しなくても良いんでは？
>普段は（安全の為にも）前方を注視し、「ここぞ」という時だけチラ見する。
>これ以外は耳で判断。私はこんな感じですけど？

デイトナのタコは10回転刻みです、なのでかなり動き速いですね｡
実はこちらの｢スクーターレース｣の中で管理人さんのマシンの仕様等でミート回転数・変速回転数が具体的に
何回転と表記されてましたので、そこまで厳密に自分のマシンを把握するものなのか?と思って、よし!オレもなんて
思ったんですが…
会社員さんのごもっともなご意見、参考にさせていただきます。

キャパさん>はじめまして、彩玉ホンダです。

＞自分はポッシュ(針式)を付けてますが見やすいですよ。ホワイトに薄いブルーが光ります

やはり見やすいですか？
自分はクルマも運転しますが、針式のタコ見ながら何回転ミート!って針の動きを確認しながらクラッチ蹴飛ばす運転が
長かったので本当は針式が良かったのですが、盗難等を気にして脱着式にしたかったのでデイトナタコを選んだんですよ…
今後、候補に挙げておきますね。推薦していただいてありがとうございました。

彩玉ホンダさんはじめましてmendohと申します
デイトナのデジタルタコメーターは、
私も使用しておりますが利点はMaxの数値をメモリーしてくれます。
弱点は、キーのON・OFFの具合で時計やら、Maxの数値、積算時間が
リセットされてしまいます・・・。
ご参考まで。

mendohさん>はじめまして、彩玉ホンダと申します｡

>私も使用しておりますが利点はMaxの数値をメモリーしてくれます。

そうなんですよね、デジタルというか電気式というかピークホールド機能は本当に有難い機能です｡
関係ない話ですが、私クルマには後付けの針式を付けてますが、このMaxの数値をメモリーしてくれる
機能が付いてるものはありません。
最初バイク弄り始めた時は、バイクのくせに何でこんなパーツが…などと思っておりましたが、とんでもなく
深く、とても馬鹿に出来るものではないと実感したものでした｡

mendohさんのご意見参考にさせていただきます。

ありがとうございました。

彩玉ホンダさん、こんばんはでございます〜


ふむふむ。タコメーターですね？
デイトナデジタルですと私は自分で使った事は無いのですが、他人様のを拝見するに
かなり良い物かと分析しておりますです。
…私はデジタコなら追浜だと崇拝してるので(笑


回転数の見方としましては…あまりガッチリ見る物ではありませんよ？危ないですから(汗
私のFNライブDioの仕様で回転数が細かく明記してあるのは、サーキットという危険の少ない
限定的な状態で、セッティングの為必死の思いでタコを目視しているから出来る判断ですので…


そうですね〜。変速回転数は結構あいまいな物ですが、一度変速が始まってしまえば
それほど回転数が激しく上下するワケでは無いので、ある程度は判断出来るかと思います。
何度か走ってみて、数値の平均を取るのも良いですね。

クラッチミートは…コレは変速というモノもありますので、「エンジン回転=アウター回転」ではありませんから。
ある程度の目安として判断されれば良いかと思います。

同一のエンジン仕様でも、ボスが長ければ無変速状態がローギヤードになり、その分クラッチユニットが
ミート回転数に達するまでにエンジン側プーリーは回転数を高めなければいけませんので。
そうなると、クランクシャフトの回転数を指し示しているタコメーターでのミート「回転数」という物は
アテにならなくなってきますね。


…話が飛びましたが、こればかりは自分の目安、といった見方が一番良い物となるので、
ある程度の平均値、を取って目安にするのがタコの使い方かと私は思っていますよ。


あ、ちなみに電気式の針式は…確かに動きは分かりやすいのですが、市販品では耐久性に難アリですね。
振動でヤられる事も結構ありますので、その辺がデメリットとなります。

しかしやはりスクーターであれば、デジタコが一番使いやすいかと思いますよ。
針式は…以前そこそこチューン車にて14000rpmオーバーを指した事もあるのであまり信用してません(笑


ではでは。参考にして頂けると幸いです。
管理人でした〜

彩玉ホンダと申します。

現在PCトラブルのため携帯から書き込みしているため見にくいかと思いますが、回答して頂いた皆様ありがとうございました。
メーターの見方についてのアドバイスや各方式のメーターのメリット、デメリット等、参考にさせていただきます。
また何かわからないことが

はじめまして
早速ですが知り合いがDJ-1を手に入れリアのホイールを10インチにしたいといっていたんですが私の目から見てDJ-1のエンジンはスーパーDIO系のエンジンに非常に似ているので
スーパーDIO　ライブDIOのホイールが使えるのでは？と思ったので質問させていただきました。

よろしくお願いします。

ちさんはじめまして。
山田と申します。

レス付かないですね〜。ん？もしや皆さん「敢えて」スルー？？
「はじめまして、早速ですが」が琴線に触れたかも知れませんね、はい。

もう解決されたかと思うのですが、アタシなりに調べてみました所、
付くんじゃないかな？ってのが結論です。
ケースやシューと干渉する場合等もありそうですが、ワシャ入れるとかどっちかを
削るとか、なんらかの勘考は必要そうです。

どぞよしなにm(..)m

ちさん、初めまして。
当HP管理人のねぎのリーダーでございます。


…一応ステハンでは無いと仮定しますが、山田さんもおっしゃる様にもうちょっと考えて頂きたい物ですね。

で、DJ-1の8インチにDio系10インチは…私はやった事はありませんが、入るはずです。
ブレーキシューも共通ですし、エンジンはAF05なのでギヤのスプラインも同じですし、
何よりちょっと調べれば同型車で入れている方の情報がたくさんありましたが。

その前に、ゴミでも良いので手に入りやすいDio系の鉄ホイールでもあてがって見れば分かるかと思いますけど。


これ、さすがにちょっと調べれば分かる問題かと思いますがね…
私は経験がありませんが、参考にして下さいませ。
管理人でした。

管理人さん、皆様こんにちは　こちらに書かれてます
内容等、いつも参考にさせていただいてます「ひろ」と申します。

DJ-1にDioのホイールをとの事ですが私はこの逆のパターン
の取り付けをしています。
ファイナルギヤ比アップの為に定番のG'ギヤを考えていたのですが
手持ちでDJ-1のエンジンがありましたので駆動系ギヤ部分の一式
（ドライブシャフトからファイナルギヤCOMP）を
Dioエンジンに組み込みDioZXのアルミホイールを取り付けていますが
機構的には問題ありません。
ですのでDJ-1にDioのホイール組み込みも問題ないと考えます。

リヤは問題はありますが入ります。
リヤフェンダーがちょびっと干渉します。
質問にはありませんがフロント周りステムから下はスーパーＤｉｏの物使えます
がメーターワイヤをタイラップ等でうまく逃がさないと危険。
あとはステムがインナーレッグにあたったりもします。