改造大好きな高校生さん、こんんちわ
質問に関係無い事フリましたプラティーでございます、失礼しました。
これぞ改造魂を聞けたと思いますので許してくださいね。

>ガソリンをハイオクにすると良いかもです。

山田さんがおっしゃるとおり、とりあえずのデトネ対策にはハイオクが良いかも。
私はプラグが常に結構白いので普通にハイオク入れてますので忘れてました。
応急処置的ですが良いかもしれません。

がんばってください。

山田さん、プラティーさん、こんんちは。

ガスケットを１枚余分に買ってあるのでそれをプラスして、ハイオク入れてエンジン壊さないようセッティングを進めていきます。

でも、ハイオク痛いなぁ〜。
セッティング終わったらレギュラーに戻してもいいかな？
ハイオクとレギュラーだとセッティング変わるか？

ううん、違いますぞよ。

「ガスケットを追加するまでの保険」の意味でハイオク入れてみたら？
と、我々は申し上げております。

現在でもデトネーションが起きているか？ってーと、
ヘッド開けるまで判らないわけですし。
もし、ガスケット追加の為にヘッド開けてピストン外周とかに気配があれば
「ああ、ハイオク入れてなかったら、今ごろ解けていたかも？」とか
やや安心するだけの事です。

そしてガスケットを追加して、ジェット濃くするだけでプラグがケツネ色になるかも
しれない。ずっとハイオク仕様でセッティングをすすめる必要は無いのであります。

>ハイオクとレギュラーだとセッティング変わるか？
ってーと、自分の場合さっぱり体感出来ませんので、一緒です。

これがねぎ氏あたりだとMJ1番、ニードルクリップ２段、スクリュ1/16回転、
点火時期1000分の４度とかの次元で調整するのだと思います。

高校生さん、こんばんは。

ハイオクですが、プラティーさん、山田さんがおっしゃられるように、「入れていて損にはならない」
といった感じでOKだと思いますよ。

レギュラーでセッティングをされるのであれば、ジェット類は濃い目&プラグ熱価は高めで行けば
デトネーション(異常燃焼)が起きる確立は減らせます。
･･･冷却に気を使いすぎてもエンジンが回らなくなってしまうので、その辺りの判断は難しいですけどね。

＞山田さん

＞これがねぎ氏あたりだとMJ1番、ニードルクリップ２段、スクリュ1/16回転、
＞点火時期1000分の４度とかの次元で調整するのだと思います。

･･･ムリです(汗
エアスクリューはネジ回転数ではなく自分のフィーリングですし(笑
点火時期はセッティング出来たら嬉しいですけれどね。
そうなるとデジタルCDIが売れなくなってしまうと思いますが(爆

山田さん、ねぎのリーダーさん、こんばんは。

今手元に一枚ガスケットがあるので、それを追加してレギュラーでセッティングを進めていきます。
あの薄いたった一枚のガスケットでそんなに変わるとは思えませんが。

体育祭やら何やらで今はセッティングが出来ない状態です。
疲れて今まで寝てました。
変な時間に起きてしまったなあ。

ねぎのリーダーさんはじめまして。長野在住のでんぎょ〜＠９８ライブＺＸ乗り
です。ＦＮ＆ＦＰ参戦の方に以前から聞きたかったコトがあるのですが、なかなか
内容上秘密な部分があって聞きづらかったという(^^;)・・・。

　ＦＮ＆ＦＰをライブで参戦なさっている方ってＲショックにマロッシを装着なさっ
ている方が多くないでしょうか。あれは何の車種用のショックを使っているので
しょうかご存知ありませんでしょうか？
　個人的な予想としてはＡＦ２８の系ＲＳ３かＲＳ２４のショックにキタコとか
から出ている４ｃｍのアダプタを足して３０５ｍｍくらいにして使っている
ような気がするのですが、マロッシでボディが極太なのでノーマルのＢＯＸ
を使う場合接触するような気がしますが・・・。

　ねぎのリーダーさん、ＦＮ＆ＦＰの現場でココらへんのことをご存知でしたら
ぜひ教えていただきたいのですが・・・よろしくお願いします。

でんぎょ〜さん、はじめまして。
当HP管理人の「ねぎのリーダー」です。

このようなひっそり系サイトに足を運んで頂き嬉しいですよ。
実は私、でんぎょ〜さんのHP「自由研究LiveDio-ZX」、いつも楽しく拝見させて頂いてます。

クランクシャフトについての考察等は特に勉強になりましたよ。
実際、モノが違うのは知っていましたが、全部バラして比べられているご姿勢には感動しました。


さてご質問のマロッシRショックですが、今現在のレース界では、トップクラスのライダーの方はマロッシの装着率は高いですね。
性能的には私は使った事がありませんので分からないのですが、一級品なのは間違いないですね。

装着方法は、でんぎょ〜さんのおっしゃるとおり、ヒップUPアダプターを併用して、個人個人の好みの長さに調整して装着している様です。
基本的に「FPクラス」のマシンの方には「RS24」が使用されている感じですので、ライブの方は4cmもしくは6cmのヒップUPアダプターを使われている方が多いと思いますよ。

ちなみにRショック本体の長さが短ければ、エアクリーナーにはなかなか干渉しにくい物ですし、少々の干渉は目をつぶっているのではないでしょうか。
(私もそうですし)
私見ですが、マロッシ+ヒップUPアダプターですと、おそらくエアクリとの干渉は無いと思いますよ。

もちろんRショック本体を加工されている方もいらっしゃるはずです。
個人個人の理想のRショック長にするには、切った張ったの作業が必要になってくる場合もあるはずですので。

私も実はそのクチで、オクムラ「改」のRショックを使用しています。
全長は約325mmありますし、中身は秘密チューンです(笑

レースの世界では、「改造が認められている所はとことんやっちゃえ」といった感じなんですよ。
ですのでトップライダーの方々は、見えない所がチューンされている可能性もありますので、私の見解は参考程度に留めておいて下さいね。

･･･私の身近にトップレベルの方がいらっしゃれば話が早いんですが(泣
(もちろんトップレベルでも、普通のRショックを使用している方もいます)


何かすごい長文になってしまいました･･･申し訳ありません。
私などでよろしければ、レースでの生情報をどんどんお伝え致しますので、よろしければ又いらして下さいね。
でんぎょ〜さんのHPも、いつも更新楽しみにしていますので頑張って下さい。

それでは失礼します。

　ねぎのリーダーさん、ご返事ありがとうございます。

いやいや、当方のＨＰを知っておられるとは・・・恐縮です。単なる「分解バカ」の
やっていることですから冷ややかな目で見てやってください・・・。参考になること
は全くといっていいほどないと思いますが(^^;)。

　さてさて、丁寧なレスありがとうございます。
ホンダの一般的なオフセットしているショックじゃなくてもＯＫってことなのかな？
試してみたいのですが、いかんせんマロッシのショックって「原付パーツの値段」
じゃない価格なのでなかなか現物チェックが出来ません。それこそ一回レースの現場で
見てみないとダメそうですね。

ショック長の変更や減衰力の特注はたぶんやっていることだと思っていましたので
あ・・・やっぱりな、というのが感想です(^^;)。一般的なバイクとかもプロダクション
クラスでもＲショックの中身の改造当たり前ですからね。インナー部のチタンコートやデ
ルリン素材のブッシュまでやるそうです。
　３２５ｍｍということはバンク角稼ぎとキャスタ角の変更で倒しこみやすくするのが
狙いかな？

　なかなかＦＮ＆ＦＰの世界では完全マイナー車のライブですが・・・がんばってく
ださいね！応援しています。

でんぎょ〜＠長野さん、こんにちは。

でんぎょ〜さんのHP、私にとっても凄く勉強になる所がありますよ。
私はもちろんメインマシンはライブですが、「これは！」と思う時もあるんです。
でんぎょ〜さんのライブDioに対する「愛」を感じますね〜。

さてショックですが、エアクリーナーが取り付けてある「FN(ノーマルクラス)」マシンでは、
今はライブDio乗りの方がいませんので、私も生でライブ+マロッシの組み合わせは
見た事が無いんですよ。
「FP(一部改造クラス)」マシンでしたら、エアクリーナーが取り外せますので
問題無いと思いますが･･･

ヒップUPアダプター装着が前提でしたら、6cmの物ですとショック取り付け部が
エアクリーナーの上に出てしまいますので、干渉は無いはずです。

しかしお値段がちょっと･･･ですよね。
現物は結構太いみたいですが･･･私も使ってみたいですよ。

中身の加工等は結構やっている方はいらっしゃるみたいですね。
個人個人の企業秘密ですので内情までは分かりませんが。
ミニバイクレースではやりすぎな感もあるのですけどね･･･
･･･私も人の事は言えませんが(汗
(内部チタンコートですか〜。やってみたいです。)

325mmの狙いはでんぎょ〜さんのおっしゃるとおりですよ。
とにかく旋回性能にこだわっていますんで。
･･･JOGの方が良く曲がりますからね(泣

また長くなってしまい申し訳ありません。
最後に、応援ありがとうございます。もうライブでいける所まで頑張るつもりですんで
密かに応援してやって下さいね。

では、長文失礼しました。

ねぎのリーダーさん　こんばんは

ＺＲサスとどきましたが、どうやってばらすんですか？
下を覗いたら６角のボルトが見えました。
それを回すとどうなりますか？
構造がわかりませんのでお助け下さい。