こんばんは。
もっちーと申します。
山田さんの回答がほぼ全てですので、ちょこっと意味の無い処置方法を。
オイルポンプをどうしても残したいなら入りと出をホースでループにし、ホース内をオイルで充填させておけば油膜切れによる焼き付きは防げます。
ただ働きとしてはまったく意味無いですね。

キャパさん、こんにちはでございます〜


と、ついに完全混合にされたのですね？
それだとやはり、メリットの一つとしてオイルポンプギヤの歯を削り、
クランクシャフトのロスをなくしてやるのも良いですね。
これ、結構レスポンスUPしますよ。

オイル漏れについては…おかしいですね(汗
通常、ポンプ内にオイルが残っていなければそうそう噴き出す物ではありませんが、
これはやはりライブの弱点の一つである、オイルポンプ根元のOリングの劣化もあるかと。
ここがきちんとシールされていないと、1次圧縮もおかしくなる上、ゴミ等を吸い込んでも
おかしくありませんからね。

オイルラインのフタについては、各部にしっかり栓をしておけばまず問題は無いはずですが、
もう一度確認してみるのも良いでしょう。
これはもっちーさんのおっしゃる方法も有効かと思われますよ。


と、混合仕様のメリットはオイルポンプの駆動ロスを無くす事にもある、と言う事でひとつ。
管理人でした〜

皆さんこんばんは。えっと、山田さん〉自分は山田さんが仰る様にライブ乗り失格なのかも知れません、書き込みした時はポンプ内の仕組みや取り方などが無知な自分ですから完全混合する上で全て把握出来ておらず技量有る方からすれば無謀と思われるの事を後で浮かびましたが、作業時は難とか自分で考えつつしたのですけど知識無いが為に結果小さなトラブルが生じてしまった事は確かです。(以下省略)有難うございました　 もっちーさん）アドバイス有難うございました。リーダーさん》本当は様子見るつもりでしたから一時的にだけ完全混合する為にポンプを残してたんです(汗)お陰さまで無事に終える事が出来ました。噴き出した場所は劣化したホースの根元からでしたのとポンプ押さえる部分の金具の角度があまくてOリング部に隙間が生じて出てました。有難うございました

こんにちわ
いつもねぎのリーダーさん考察を参考にしています。
少しわからないことがあったから３つ質問させてください。

一つ目は、ライブディオのオートチョークが
リアサスに干渉したので取り外しを考えました。
この場合、取り外して見えるガスを吸い上げる穴とエア通路を
バスコークで埋めてしまう方法で問題は無いでしょうか？

二つ目は、ライブディオのリアブレーキワイヤーに使える物で
純正流用で10〜15cmほどロングになる物は無いでしょうか？
以前に勘でリード100のものを取り寄せたら同じ長さでした。
社外品は純正に比べかなり高く（2倍以上）で買う気が起きないです。

三つ目は、ライブディオにシグナスXやフォルッアなどの
2本で支えるタイプのリアサスを流用しようと考えています。
ディオ、アド110ノーマルサスでは延長で40cmの長さになることと
角度がかなり寝ることで柔らかすぎてだめでした。
やはり400ccクラスのサス流用または二種用強化サスなどを
使った方が良いでしょうか？

長くなったけれど知っている人がいましたらよろしくお願いします。
実はねぎのリーダーさんの昔話の更新がいつも楽しみ(*´∀｀*）

神楽さん、お久しぶり…でしたよね(汗
あいかわらずの管理人でございます〜


と、早速ご質問の件ですが…

まず一つ目、オートチョーク通路ですが、これはチョークユニット本体を取り外しても
確実に穴を塞げば問題は無いかと思います。

ですがバスコークではちょっと不安ですので、メタルパテ系統の物でしっかりと
穴を塞いだ方が良いですね。
安定したセッティングを目指すためのチョーク殺しで吸気が不安定になったのでは
本末転倒ですからね。


二つ目は…申し訳ありませんがライブより長い物となると私はちょっと分からないです…
以前話題になったabiさん他多数の方々よりご提供のデータですと

スカッシュ=1620mm　ボーカル=1715mm　Pal=1725mm　3RY=1730mm　G´=1745mm　3YK/3VR=1780mm　5BM=1800mm

といった感じの様なので参考にどうぞ。
しかしこういった物は、しっかりしたサイズが存在するのならば社外品でもOKかと思いますよ。


そして三つ目ですが、流用サスとなるとこれまた難しいですね。
おっしゃる通り、元々2本サスの物ですと1本のみ流用してもかなり柔らかくなってしまい
おそらく意味は無いですね。

もちろん長くなるとレバー比が変わりリヤサスのキャスター角も寝るので、動きそのものは
かなり柔らかい感覚になるので…よほど硬い物を使わないと難しいでしょう。

そうなると2種、といいますか小型自動二輪以上の物の流用ならOKかと思いますが、
サス長を延長する場合ですとどんなものでもそれなりに柔らかくはなるかと思いますので
こればかりはやってみるしか無いかもしれませんね…

車重があり、なおかつノーマルでキャスターが寝ているタイプのものだと、それなりな
バネレートも稼いでいるとは思いますが。
(ちなみに400ccクラスの2本サスでも設計によりかなり柔らかい物もあります)


と、あまりお答えになっていませんが、参考までにどうぞ。
管理人でした〜


P・S
昔のお話はまた先になりますが、更新お待ち下さいませ〜(汗

お久しぶりです･･･以前にZRのことで少し質問させてもらいました。

パテも用意したのですが手元にあったバスコークの方が手軽で
バスコークの耐久性を信じるのも良いかと思い質問しました。
やはりバスコークよりもしっかりとパテで塞いだ方が無難ですね。

ワイヤーは検索して調べたらアウターの長さはいろいろ出てきました。
使えそうな物を現物を確認していませんが参考までに
ライブノーマル＝1770mm？
ズーマーノーマル＝1855mm？1860mm？
グランドアクシスノーマル＝1850mm
マジェ125ノーマル＝2150mm
ズーマーの物が9cmロングとして使えそうです。
取り寄せて測定したら報告したいと思います。

やはり元々2本サスの物ですと1本のみ流用は柔らか過ぎですか。
400クラスではタンクが別だったりしてスペース的に厳しいと思い
フォルッア用などが使えたら良いと考えていました。
アド110サスノーマルでも座っただけでかなり沈んでフワフワしまうので
400ccどころかたぶん750〜の物でも良いくらいかもしれないです。
他にも250ccレーサーのサスなんかも使えないかと考え中です。

参考までにがすごく助かったりします。
また、何かあったら質問するのでよろしくお願いします。

バスコークではガソリンと反応してジェル状になったものがベンチュリー部に飛び出してしまった記憶があります。お気をつけください

アドアドさんアドバイスありがとうございます。

やっぱりバスコークを使った人がいたのですね。
クランクケースの合わせ面に使用している人が問題ない
ようなのでキャブもいけるだろうと思っていました。
実際に試したした人の意見なら確実です。
貴重なアドバイスありがとうございます。

　はじめまして。
　スクーターがほしくてバイク屋でいろいろ見ていたら、近くの自転車の店でジョグｚｒエボが６万で売られていました。　でもなぜか塗装がボロボロでした。
　バイク屋では、スーパージョグｚｒが7万で売られていました。
　どちらがいいでしょうか？
　また、エボとスーパージョグｚｒの違いは何ですか？
　よろしくお願いします。
　　

はじめまして　もっちーと申します。
前回の質問もそうですが、ちょっと調べれば判ることです。
利用規約をよく読みましょう。
ちなみに今回の質問はヤマハのサイトに行けば判ります。