管理人様

その節は大変にお世話になりました。
改めて御礼申し上げます。

さて、以前質問させて頂いた振動＆異音の件です。

ファン交換→現状維持（笑）一応、３個ほど試しましたが。。

ヘッド＆ピストン→ノーマル戻しにて、ほぼ解消。
主原因はここにあったようです。

おしりにビリビリ来る振動が残りましたが
こちらはマウント、ブッシュ交換にて対応できそうです。

という訳で腰下Ｏ／Ｈは先延ばしになりました。
今のうちにパーツを揃えておこうと思います。
色々とアドバイスありがとうございました。

ノーマルのバランスを崩す→何かが起こる
を改めて体感できました。

Ｐ．Ｓ　近々、オクでお世話になると思います。
その時はよろしくお願い致します。

管理人様、お久しぶりです。常連の皆様こんばんは。少し前に、素朴な質問をさせていただいた、けんです。管理人様には純正加工プーリーを作っていただき、現在も快調に走っております。ありがとうございました。　　さて、今回の質問なのですが、28ZXにオークションで購入したライブキャブと、ライブ用エアクリボックスを付けました。とりあえずOHして取り付け、スクリュー調整だけして試乗したのですが、何の問題もなく普通に走りました。28キャブより少ないアクセル開度でも、同じくらいのスピードも出て快調でした。ただ、エアスクリューが全閉からわずか0.7回転程ほどでアイドリング回転数が一番高かったので、ニードルクリップの位置を下げようとした所、クリップではなく白いプラスチックの止め具？で止めてあり、クリップの溝もありませんでした。もしかしてこのキャブは規制後の物なのでしょうか？キャブの刻印は、APBCOAA KLシでMJ80番の物です。購入する時にPLで調べたのですが、これより新しい物は刻印も違いますし、MJも78番が付いているようでした。自分では規制前の物を買ったつもりなのですが…　　これだけの情報ではわかりにくいかもしれませんが、どなたか教えていただけないでしょうか？お願いいたします。

TOSHIさんお久しぶりでございます〜
と、放置してしまい申し訳ありません(汗


もう夏も終わりで…乗るには最適な季節が過ぎ去ると言うのは
毎年物悲しいですね〜
ですがまた夏が来れば暑い暑いって言ってしまうのがポイント(略


そして本題のプーリーの加工ですが、こちらはもちろん承っておりますよ。
ですが最近個人的に多忙ですので、納期が少し遅れ気味になるかもしれませんが、
それでも宜しければTOPからのメールでご一報下さいな。
詳細はそちらでと言う事でお願い致しますね。


ではでは宜しくお願い致しますね。
管理人でした〜

　お久しぶりです。
夏がもうすぐ終わりますね。
私は、お盆中は楽しいスクーターライフを送りました。

ちょっとお聞きしたいのですが、純正プーリー加工をしてくれるみたいですが、加工して頂けないでしょうか？

おおっと流離いのＧ'さんお久しぶりでございまっす〜
…某miクなんとかではどうもでした(笑


えーっとスクーター用のレーシングスタンドですね？
これは一番メジャーなのは悩むおやじさんのおっしゃる通り、
キタコからライブ用と縦横JOG用が販売されています。

が、縦型エンジン系には適合が悩み所ですが、一応ライブ用の物を
流用して取り付けられている方が多いですね。

ステー側としては、エアクリ取り付けボルトとリヤサスの下側の
ボルトと共締めと言う形なので、小加工でホンダ縦型エンジン全般にも
使えるはずです。

…と言いますか私は縦型Dio系にはキタコスタンドのライブ用ステーって
使った事が無いんですよ。
昔はライブ用なんて無かったので、JOG用のステーを無理矢理にくっつけていました(笑


後余談ですが、昔ベリアルからもDio系用のスタンドは出ていました。
私はコレをキタコがライブ用を販売する前に購入しており、ステー部分のみは
今でもコレを使っているのですが。
(スタンド部分はぶっ壊れました)

これはギヤケースカバーのボルト3本と共締めするステーで、
ギヤケースカバー全体を覆うような形なので、ギヤ周りのメンテが
しづらいというデメリットも(笑
ですがこちらだとギヤケースカバーに取り付けるものなので、ホンダでも
縦横関係なく使えますし、もしどこかに在庫品があればこちらでも良いかと
思いますね。


と、こればっかりはステー部分はともかく、スタンドを自作するとなるとかなりの強度が
求められますので既製品を買った方が「安全」だと思いますです。

あ、ご希望があればベリアル製で良ければステー写真UPしますのでよろしくです〜
管理人でした。

流離いのＧ'さん　悩むおやじと申します、よろしく

私も自作を考えましたが
機能や美しさなどは真似しにくく思い
最近、購入しました。
キタコから販売しています。
キタコのＨＰに写真も載っています。

リーダー殿、皆様、大変ご無沙汰いたしております。

是非教えてください。
サーキット等でよく見かけるスクーター用のスタンドですが
皆様どちらで入手しているのでしょうか？
また、自作の場合 車体側のステーの取り付け方法についてご指導　いただけると幸いです。

丁寧なお返事をありがとうございます。
クランクが重く回る件ですが一度割り直し、ねぎのリーダーさんの基本に忠実に組み直した結果、軽く回りました。
ありがとうございました。
なかなか（読む）と実際（やる）が思うようにいかず苦労しました（汗）
オイルシールを入れた後、重くなって少し焦ったりしましたが（笑）なんとか復活しました。
ベアリングが破損した原因ですが、キャブの詰まりによりガソリンが薄くなり、その結果ピストンが欠けて、燃焼室内で暴れておりました…おそらくその関連で破損したのだろうと予測しております。
あ！自分、携帯でいつもＨＰを拝見させてもらっておりますが、過去ログの検索が出来なかったので、直ぐに過去ログを見つけられませんでした。
m(__)m
しかし今回はかなり勉強になりました。また疑問などがありましたらお世話になるかもしれないので、その時はよろしくお願いします。

次郎さん、初めまして。
当HP管理人のねぎのリーダーでございます〜


ええと、確かにご質問は過去ログにある様な状況だったかと思いますが、
当HPの過去ログは膨大な量なので、さすがにそれを全部読んでいる事が
前提とは言いませんので。
こういったご質問でもOKですよ。


組み込んだクランクベアリングが重い、と言う事ですが…
これは通常、まともに組めばクランクシャフトの回転は重くは
ならないので正常です。
(オイルシールを付ける前、ですよ)

なので回転が重かったという事は、組み間違えているとまでは言いませんが、
上手くは組めていないのでしょうね。

これは腰下のコンテンツにも書いてある通り、ベアリングの玉がどの様な
位置にあるのかをイメージしながらクランクを引かないと、絶対に
スムーズに回るクランクの組み方は出来ないんですよ。
ちょっとコツは必要ですが、こればかりは人間の感覚の問題もあるので
練習あるのみですね。


最後に蛇足ですが…
何らかの原因でクランクベアリングが破損してしまう様なエンジンだと、
他の所にもトラブル原因があるという可能性も大きいので、ある程度は
気を遣って乗られる事をオススメしておきますよ。


ではでは。
JOGの方の作業も頑張って下さいませ。
管理人でした〜

どーもすみません。
過去ログでベアリング関連の書き込みを見つけました。
無駄な書き込みをして申し訳ありませんでした。