こんにちわ。質問なんですがプラグで圧縮比ＵＰさしてたんですけど８番で焼けるから、圧縮比ＵＰをやめて普通のプラグにしてたんですけど６番で焼けるから８番にしたんですけどまだ焼けるんですけどノーマルエンジン、ノーマルマフラーで８番でも焼けるとかあるんですか？？宜しくお願いします。

レッツさん、初めまして。
当HP管理人の「ねぎのリーダー」でございます〜


ふむ…「圧縮比UPをして、プラグを8番にした」、しかしまだ6番の時と変わらない焼け色、と
言う事でしょうかね？
(焼ける、というのは「焼けすぎ」と言う意味合いとして受け取ります)

もちろんセッティングとしてはそんな事もありえますよ。
現在レッツさんの目で見て8番のプラグが焼けているのであれば、問答無用で焼けているのでしょうから。


圧縮比UPという物は、ものすごく熱問題に対しては厳しくなってくるのが普通ですね。
なので「ノーマルエンジン、ノーマルマフラーだから8番程度では焼けないだろう」というのは
間違いです。
少々の圧縮比UPでも、ヘッド内の熱はかなり上昇しますのでね。


捕捉ですが、私のノーマルレース仕様ライブDioZX、これはプラグの圧縮比UPのみでもプラグは
8番ですよ。
レーサーなので安全マージンはほとんど無いので、ピストンの頭はかなり白く、プラグは基本的に白っぽいです。

サービスマニュアルの指定でも、通常の2stスクーターなら、「高速走行時のプラグ熱価は8番」
が推奨となっていると思いますよ。
ノーマルで6番&7番という熱価は、所詮30km/hで巡航する程度にしか考えられていないんですね。


結局、そういった固定観念にとらわれず、自分の目で見て焼けているのならその自分の目を信じるのが
セッティングのコツだったりするんです。

では参考にして下さいね。
管理人でした〜

丁寧にありがとうございます。参考にしていろいろ試してみます。有難う御座いました。

こんにちは。昨日スーパーDioのキャブ拡大加工をしました。加工中にキャブを落としてしまい、オートチョークの下から出てる鉄の管？のようなものを折ってしまいました。今は他のもので代用してます。
そしてエンジンをかけると、アイドリングは安定しないし（アクセルOFFで２０キロくらい出たときもありました）アクセル開けるとエンジンが止まってしまいます。
このような場合メインジェットやスロージェットの交換で治るのでしょうか？それとも鉄の管を折ってしまった事が原因でしょうか？
改造箇所はエアクリ加工とオートチョーク殺し（失敗かも・・・）、ヘッド面研、８番プラグです。
みなさんアドバイスをお願いします。

ゆーとさん、お久しぶり？でございます〜


お、キャブの拡大加工をされたのですかね。
しかしチョーク通路を折ってしまうとはこれまた(汗

うーん…確かにあの棒は、チョーク通路へガスを吸い上げる役目しか無いはずですが、
代用されているというのが引っ掛かりますね。

アレはチョークごと殺さない限り、(チョークが壊れていると)油面よりも常に下に位置していないと駄目な物なので、
そのあたりの調整がおかしいのでは無いでしょうかね？
症状を伺う限り、フロート室内が不安定でガスの供給が上手くいっていない様に思えますので。


後、キャブを拡大加工された時に、変なところに穴が空いているとか…そういった事も
考えられます。
2次エアを吸っているという可能性もありますので、ジェットを変更するのはそれらを確認してからでも
遅くは無いと思いますよ。
(もちろんセッティングは変わってくるはずなのでリセッティングは必要かと)


参考にして下さいね。
管理人でした〜

管理人さん、こんにちわ。いつも丁寧に答えてくれてありがとうございます。

>アレはチョークごと殺さない限り、(チョークが壊れていると)油面よりも常に下に位置していないと駄目な物なので、
>そのあたりの調整がおかしいのでは無いでしょうかね？
>症状を伺う限り、フロート室内が不安定でガスの供給が上手くいっていない様に思えますので。

ということは、オートチョークの針が刺さるところをパテなどで埋めてしまえばガスの供給が上手くいくということでしょうか？
キャブのことをあまり理解してないのに加工してしまった自分が馬鹿だった・・・

ゆーとさん、こんばんはです〜。


そうですね…キャブの仕組み的には、オートチョークを完全に殺すにはフロート室内の
管部分も埋めてしまうのが理想化かと私は思っていますよ。

上側(チョークニードルの刺さる所)は完全に塞がなくとも、フロートからのガス供給と
ベンチュリー側からのエア供給がストップすればそれで問題は無いはずなので。

私は、ベンチュリー側のエア通路も埋めてしまいますよ。
あそこから必要ないエアを吸っていると考えると気分的にイヤなので(笑


結局、気分の問題かもしれませんが、疑わしいところは全てカットするという方向性で
良いのでは無いでしょうかね？
後、2次エアの吸い込みもお気をつけ下さいね。

管理人でした〜

ねぎのリーダーさん、返事おそくなりまして、すまそですm(__)m

ガスケットの件は有難うございます。
ちょっと色々ありまして・・・・

太郎さんがマグナと共に車に張り付いて以来、色々予定がずれてしまい更新滞っていました。本人は大丈夫なので・・・

最近は、RRの復活にむけて頑張っています。
とりあえずタンクのサビ取り中です。その間に色々調べましたが・・・

現在3/4番が不調(一応燃焼はしてます)な状態です。

とりあえず点火は問題無いと思います。

イグニッションより向こう側に原因があれば、全気筒に不具合が出ると思うし、イグニッションの組み合わせ1/4・2/3番で不具合になると思うし・・・

コード・キャップ・プラグも問題なかったので、今は燃料系だと思っています。

もう一度キャブOHしてテストしてみます。


最近全然レーシング活動が・・・・(T_T)

ねぎのリーダーさん、全国大会は是非がんばって下さいね。
太郎の旗艦マグナが無いので観戦行けるか定かではありませんが・・・

それでは、失礼しました。

コロコロボーイズリーダーさん、お久しぶりでございます〜


うむむ…やはりCBRは不調なのですか(汗
これはもう私には分からないハイブローな原因があると思われますので…頑張って下さいとしか
言えません…(泣

燃料系でも4発あると難しいですよね。
単気筒は本当に簡単(以下略


で、全国大会は頑張りますよ〜
次は前回の様なコトは無い様に頑張るつもりですので…応援して下さいね(汗
管理人でした〜

どうもこんばんわ☆先日は配線の事お世話になり、ありがとうございました☆無事配線も完成したのでご報告いたします☆さて今日はまた質問いたしたくここへ来ました☆質問とはフレームの事です。今僕はアク9エンジンを積んだZRに乗っています。エンジン自体はノーマルなのですがやはりフレームが心配です。そこで真ん中にパイプを一本入れて補強をしたいのですが何か簡単にできる方法はないでしょうか？長くなりましたがお願いします☆