こんにちは。

>良く貿易のHPとかで台湾製のサイドモールなどが売っているのですが、サイズなどが
>違うためかなり加工しないと付かないと良く聞くのですが実際つけた人います？
>(事実激安で有名な某メーカーさんで買ったシートがかなり形状が違ったので)
>やはり台湾外装は使わないほうがいいのでしょうか？

通販サイトに「取り付け保証」を聞けば良い事では？通販は
「訪問販売法に基づく表示」が必ずありますので、この中に製品保証について
書かれています。記載されていない事態が発生すれば保証規定にもとづいて
保証してくれますよ。

ちなみに純正でも中古カウルと合わせるには変なクセが付いてますので苦労します。
苦労というより合いません。ズレます(^^;

そうですね一度聞いてみます、ありがとうございましたm(__)m

こんばんは。ジョグ９０に乗っております山田と申しますm(..)m

皆さんはスクーター用のバッテリーを何処で都合しておられますか？
当方以前にバイト先店長のスクーターにオークションで求めた安価なバッテリを
提供致しましたら、既にセルスタートが出来ない状態なのです。
厳密には覚えていませんが、半年前ですかしら。

例えば車用ですと、安い物は1年間保証なのに同容量でも高価な物は3年間
メンテナンスフリーとか謳っている場合がありますよね？
スクーター用のバッテリにも同じような事が言えるのでしょうか。

山田さんはじめましてpietaと申します。

最近こちらに来るようになりました。よろしくお願いします

さてバッテリーなのですが、私の場合はホームセンターで購入しています
がオークションで買える物でもMFバッテリーで液がまだ補充してない物で
あれば問題はほぼ無いと思います。

細かい話になりますと、国産の少し高いバッテリーは内部の極板の形状と
か素材が良い物になっており、サルフエーションと言ったバッテリーの劣
化が起こりにくくなっていますが、海外メーカの安いバッテリーでも使用
方法が間違えなければ同じような寿命になります。

良くある間違いは、バッテリー買って、バッテリー液を入れたら直ぐに付
けてしまう事です。この方法だとバッテリーは使えるのですが、6割から7
割の性能しか出なく直ぐにダメになります。

通常はバッテリーにバッテリー液を入れたら、初期反応が落ち着くまで
３０分ほど待ってから蓋をします。そしたらMFバッテリー専用の充電器
で初期充電するのです。MFバッテリーの寿命はこの初期充電で寿命が決
まると言われるほどとても重要です。

バッテリーにはメモリー効果という物があって始めに初期充電を行なわ
ないと充電がされていない状態が充電の満タンと記憶してそれ以上充電
がされない特性になります。

あと1週間に1回しかバイクに乗らないような場合はバッテリーが充電さ
れなく自然放電するほうが多くなりバッテリーが早く劣化します。

以上の点を気をつければ、普通かそれ以上の寿命になると思いますよ。

ではでは

久々登場のTake-Cです。
私の場合は某オクの業者出品モノを購入しました。

廃バッテリーの処理のことを考えるとホームセンターなどで買った方が良いんですが、
送料含んでも近くのホームセンターよりも１．５〜２千円ほど安かったので通販にて購入しました。(^^)
私が買った業者は電解液注入していなかったので、家で注入＆補充電しました。

古バッテリーは、電線の両端に平型端子とワニ口クリップを付けて電装系の動作チェックに使ってます。
今年の年明け早々に数時間の停電になりまして、その際に余っていたメーター球のソケットにバルブを付けて即席の電灯にしてました。
これまた余っていた１０Ｗを付けたのでかなり明るくなりましたよ。(^^)

こんばんは。グッピです。

バッテリーはカーマで買ったり業販価格で出せる方から買ったりしています。
引き取りは全てカーマに持ち込んでいます（笑）

ＭＦバッテリーは使えない車種もありますので注意して下さい。充電器が
ＭＦ対応か確認せい！と説明書に書いてありますようにレギュレータによっては
使えない、または使えても寿命が短いという事が発生します。

値段の違いはやはり電極の違いでしょうね。鉛の純度やリサイクルコスト、
電極がメッシュ状になったものや電位差（？）を考えられた１枚のメッシュでも
網目の大きさが違うなどのメーカーノウハウがあるようですが、バイク用では
あまりフィードバックされてませんね(^^;

保証に関してはＧＳ（日本電池）が１万ｋｍまたは６ヶ月の保証でＹＵＡＳＡは
忘れましたが６ヶ月保証が多いですよ。

皆さんこんばんは。
早速の回答ありがとうございます。

うーん、やはり購入先は色々でございますね？
アタクシ補充電をしなかったかも知れません。安物の充電器買ったの
最近ですし。対応してるかどうかは怪しいです。

と言うことは中華バッテリーに罪は無かったのかも・・
確かにマスターは毎日乗るわけでもなく、近距離が多いですので
電池的に厳しい使い方なのかも知れません。

次もやはりお安いのを買って、段取りバッチリにして様子を見ようと思います。
マスターには「いやー、前のはハズレでしたね〜！」とか言っておこ。

>pieta様
初めまして！
なんかすごいですよね、下のご質問のスレッド。私には回転枡すら何のことやら(^^ゞ
なかなか濃い方とお見受けいたしました。今後ともよろしくお願いします〜！

>Take-C様
直接は初めまして
Take-C様のサイトはちょくちょく拝見しております。
ホンダ系の方のサイトはあまり見ないのですが。
すごいなぁ、大人だなぁ、と思いますのが厨な皆様に対する諭し方やあしらい方等です。私、勉強させていただいております。

>グッピ様
やっぱすげー。え、いえ、ジャイロまでも網羅していらっしゃるとは^^;

しまった。またいたずらに長いレスにしてしまったm(__)m

皆さんこんにちは！
山田と申しますm(__)m

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g28119641

これを落札してみたのですが、ケースの各穴位置関係はZXと
共用と考えてよろしいのでしょうか。

ex.3KJと3YK=ケースの側自体は同じ

山田さん、こんばんはです〜


おっとと、コレはまた例の特殊工具作成への実験台でしょうか(笑
これはAF34の様ですが、基本的に年式が同じならZXとのボルト位置の違いはありませんよ。

このケースは前期型の様ですが、前期と中期以降ではケースカバー固定ボルトの位置が
異なっています。
(といっても、ボルト数が少なくなっているだけですが)
なのでケースカバーには互換性が無いのでご注意下さいね。

あ、後前期&中期以降ではマニホールドの互換性もありませんが、コレは全く関係無いですよね(汗
JOGと違い色々大変ですよホンダって(笑


では、新たな作品、期待しておりますよ〜
管理人でした。

リーダーこんばんは！
山田ですm(..)m

うーん、微妙に違ったりするんですね？？
と言う事はですね、もしや後期型には無いかも知れない穴で段取りしてしまったら
横型共通とは言えなくなってしまうのですね？注意します・・

ありがとうございましたm(..)m