こんばんわ。おやーじです。
自分的には、太軸にいくと思います。
一番お金が掛からないので・・・。（ランププレート買い替えのみだから。）

いまより回らなかったら泣けますが・・・。

　これ、縦ＤｉｏＥＧのお話ですよね？？

５２ｍｍピストンですとＧアクが５２ｍｍピストンです。
但しピストンピン径が１４ｍｍですのでそのままでは不可(^^;)。

しかし、アドＶ１００、ピストンピン径１２ｍｍで５２．５ｍｍピストン
なんですよ。理論上ではイケます(^^;)！
８９．５ｃｃですが、ペラペラのスリーブをさらにペラ〜リするわけで・・・

こんばんわ。おやーじです。

ぺら〜りテスタロッサですか・・・。
こわｔｔ

皆様おはようございますです。管理人でございます。

おっとでんぎょ〜さん、お久しぶりです。
これまたコアな情報ですね〜。V100ですか。

V100のピストンピン径って12mmだったんですね。なるほど･･･
という事はピン上さえ合えばコンマ5mmのボーリング(ホーニングかな)で行けそうですね。

52.5mm×41.4mm=89.5cc･･SS1/32mileのSBクラスで限界の排気量ですね･･･
これは･･･ちょっと私も考えるかもしれませんね(笑
理論上ロングクランク88ccよりはショートストローク化出来るんで、さらに回せる･･･ハズですね。

やってみたいですね〜。
･･･いつになるやら分かりませんが(泣


＞ひでおやじさん
ウェイトローラー拝見しましたよ。
･･･非常に分かりにくいですね(汗
後は肝心の耐久性ですね。

ホンダエンジン最大の難点･･･ウェイトローラー減りすぎの改善方法って無いんでしょうか?

皆さんこんばんは！
山田と申します。

へっぽこP氏がガムテのインプレくれたけど張り合い無いですよねぇ？

さておきまして、そのタイヤはもしやFN＆FPでムテキングの藤永選手が
お使いのタイヤ？さまーなんたらが良くわかりませんが、だとしたら！！

街乗りにはダンロップのD306が一番と信じている私には悪いタイヤ・・・
だってお高い→グリップが良い→良く減る→燃費も悪い→こづかいが減る＝×

皆さんご無沙汰＆こんばんはぁです。
ガムテープで空気の吸入量絞って・・・
これ、レスポンス上がりそうな気がしますが、如何です？＞実践された方々

会社に集塵用ブロアが、しこたまありまして・・・
んで、吸入口を塞ぐ（ブロア内部が真空に近付く）につれ電流値が下がるんですよ。
・・・私はてっきり上がると思ってました^^;真空に近い＝空気抵抗が少ないの図？
全部塞ぐと問題アリでしょうけど、オーバーヒートしない程度なら
軽量ファンつけたのと同じ効果？・・・なんか間違ってるような気がしてきました^^;

＞タイヤ
私の場合、Ｆ・Ｒ共９０／９０です。その理由は・・・
ライブＤＩＯで３．５０つけたら加速が鈍って最高速変わらずだったから^^;
あと、近所のドラスタで３．００と９０／９０比較して外径が小さい方を選んだから。

通勤時、クルマの流れにのるためには、０〜６０までの加速だと考えてます。
まぁ非力な５０ｃｃ、それも純正マフラーなんで仕方なくの選択なんですが^^;

ちなみに藤永選手愛用のＩＲＣ、レース参加者の皆さんは何故に使用されないんですかね？
実は、あれは市販品のＭＢＲ７４０？ではなく「藤永ＳＰＬ」だとか？？？
そんな噂を聞いたコトがあります（真偽不明）

こんばんわ〜(^^)
リーダー最凶のレースライバル（？）ナイトライダーです（笑）

>ちなみに藤永選手愛用のＩＲＣ、レース参加者の皆さんは何故に使用されないんですかね？

これはですねぇ〜、激グリップなのはいいんですがオイシイとこがあっちゅ〜間に磨り減ってしまうんでサイフに厳しいんですよ(^^;
以前私もＩＲＣ愛用者でしたがあまりにも減りが早いんでＴＴ９１に変更したらばこれがまた減りは遅いし激グリップは最後の最後まで変わらないんでヘタすると１シーズン半は使ってしまいます（笑）

>実は、あれは市販品のＭＢＲ７４０？ではなく「藤永ＳＰＬ」だとか？？？
>そんな噂を聞いたコトがあります（真偽不明）

↑これはまったくのウワサですね(^^;
ライブディオ使ってた時なんか「藤永号のシリンダーはＨＲＣのスペシャルだ！」なんてとんでもないウワサがあったぐらいですから（爆笑！）

だいたいミニ用のタイヤテストなんてのは最近まったくやってないらしいので・・・
私のレース友達なんかはＢＳのテストライダーやってましたがそれも５年ぐらい前ですからねぇ（￣▽￣）

ナイトライダーさんこんばんはぁ
即レスどうもです♪

>これはですねぇ〜、激グリップなのはいいんですがオイシイとこがあっちゅ〜間に磨り減ってしまうんでサイフに厳しいんですよ(^^;

そうなんですか？では通勤仕様アプ２号の購入リストから抹消です^^
バトラックスが欲しいんですが近所のドラスタにはないんですよ。
（以前はあったのにぃ）
ポルソもアリなんでしょうが、どうせなら見栄はって・・・^^;
けどＴＴ９１高いから・・・迷ってます。

>>実は、あれは市販品のＭＢＲ７４０？ではなく「藤永ＳＰＬ」だとか？？？
>>そんな噂を聞いたコトがあります（真偽不明）
>
>↑これはまったくのウワサですね(^^;
>ライブディオ使ってた時なんか「藤永号のシリンダーはＨＲＣのスペシャルだ！」なんてとんでもないウワサがあったぐらいですから（爆笑！）

昨年退社した、会社の後輩が藤永選手にまつわる色んな噂を吹き込んでくれまして^^;
あっ、↑似たような話を聞きました。
「レースで使用していたＤＩＯはホンダからタダで貰ったらしい。」てのも^^;

らりほ〜さん、おはようございます。

ウンチク、お役に立ちましたでしょうか?
あくまで私の個人的主観ですのでご了承下さいね(汗


さてさらにタイヤのウンチクですが、最高速が落ちるとは以外です･･･
山田さんには喜んで頂けたんですが、最高速付近ですとタイヤの重さが響くのかもしれませんね。

･･･MBR740サマーとはまた珍しいタイヤですね(汗
740の熱ダレ対策品ですよね。
コレ、リヤしか設定が無いので私使った事無いんですよ。
MBR720の時代にはサマー&ウィンターバージョンで違いがありましたが･･･どうなんでしょうか?

あ、MBR740は晴れ&雨共になかなかのグリップを見せてくれるタイヤなので、街乗りにはもってこい
だと思います。
ハイグリップの代名詞、TT91GPより少々ドライグリップは落ちますが、雨だと740の方がグリップが上&
扱いやすいと思いますよ。
･･･TT91と比べると、少々フロントのグリップが劣りますが(汗


リヤがハイグリップですと、フロントに普通のタイヤは入れられませんね〜。
どアンダーになっちゃいますから(笑

会社員さん、おはようございますです。

会社の後輩さんのお話、非常に気になりますね〜。
「レースで使用していたＤＩＯはホンダからタダで貰ったらしい。」というのは本当なんでしょうか･･･
うらやましいです(泣

藤永選手、ベルト等のセッティングパーツはホンダから供給されてた、ってウワサは私も聞いた
事がありますね。
･･･真実は分かりませんが(汗

田中さんのおっしゃるシリンダーについては、私も同感です(笑
･･･藤永選手のDio、無茶苦茶速かったですから。
今思えば人間がスゴかったんですね(泣


そしてらりほ〜さんにもレスしたのでかぶっちゃいますが、個人的3メーカーハイグリップタイヤインプレなどを。

ドライグリップは
TT91GP＞MBR740＞BT39SS
となりますね。

減りの速さは
BT39SS＞MBR740＞TT91GP
ですね。

これはあくまで「タイヤ全体の減り」です。
サイド部分はMBR740とBT39でいい勝負ですね(汗

そしてレイングリップは･･･
BT39SS＞MBR740＞＞TT91GP
となります(笑

･･･私、ココだけの話ですが雨のレースだとBT39SSを愛用しているんですよ。
その代わりサイド部分の減りがものすごく速いので、お金のある時限定です(泣


普段はTT91GPですね。
しかしこのタイヤ、雨だと殺人的にグリップしない･･･と私は思います。
TT91GPで初めて雨のレースを走った時、(それまではMBR740でした)いつもの感じでタイヤ暖めてたら
いきなり滑り出して溝に突っ込みましたよ(爆

･･･レーシングスピードじゃ無かったので油断してまして、モロにもんどりうって転倒しました(笑
それ以来TT91での雨は怖いです･･･

ちなみにTT91GPですと、私も田中さんと同じく1年に1セット位しか使わないです(汗
･･･全然レーサーっぽく無いですね(笑
「本当においしい所」はすぐ使っちゃいますが、そこからがしぶとく減りませんから。


うむむ。長文インプレ失礼しました。
お役に立てる事を祈っておりますです(汗