Ｇダッシュオヤジさん毎度でございまっす〜
さてさて、今日はギヤケースカバーの件ですが…


> スーパーディオのギヤケースカバーなのですが。
> 年式により、ベアリングが1つの物と2つの物が。
> 存在するようですが、太軸でもカバーに前期型後期があるんですか？。

うーん、これはあるという話だけは聞いた事があります、としか言えないのですが
だいこんさんのレスにもあります様に、実際にあるというのは確実みたいですね。
正直、私はAF18Eのエンジン刻印車でベアリング1個の仕様の物を自分の目で
見た事が無いので…

AF24Eとかの、Fitやらタクトやらの「縦型」エンジンであれば間違い無く
ライブDio系中期型以降の例の色んな所がズレるタイプのギヤシャフトとかと
セットで、ベアリング1個仕様のカバーが装着されているのは確かです。


パーツリストは私もスーパーDio系の物はさほど新しい物を持っている訳では
無いので、AE18E-332〜程度の物が一番新しく、これだとそういった仕様には
なっていないので、それより新しいスーパーDio、STDモデルしか無い時代の
車両だとそうなっているのでは、とも思えますね。
(だいこんさんのデータのエンジンナンバーだとそれ以降になってますし)

が、これだとカバー等のパーツナンバー自体がライブDio系中期以降の物と
同じになってるっぽいので、比較的新しい物(97年〜？)でないとそのパーツ自体
存在しませんから、その時代でスーパーDioとなるとかなりレアなのではと。
…97年以降ってスーパーDioって販売されてましたっけ(汗


> まだ、細軸２８SRと２７の５０００キロ未満のギヤケース　　　
> カバーは分解していませんが。
> もし、エンジンNo.等解りましたら。
> 教えていただけませんか。
> 宜しくお願い致します。

細軸タイプだと91年が最終なのでこちらだとベアリング1個仕様はまず無いで
あろうと断言出来ますね。


> 追伸：AF２７・２８・AF18・25のパーツリストは入手していますが。
> どちらにも、ケースカバーにはベアリングは2つ入るよに記載されています。
> 手持ちのカバーは1つしか付いていません。

AF18E刻印にてベアリング1個仕様というのがかなりのレアケースだという事で
宜しいのでは無いでしょうか？

以前にも書きましたが、寸法を取らないと分かりませんがそのタイプであった場合
縦型AF18Eエンジンでなおかつ太軸クランクの小径駆動系仕様しか存在して
いませんから、ギヤ側の各種寸法が異なっていて、ベアリング2個仕様のケースに
ギヤとカバーを全て丸ごと移植した場合、ドリブンユニットの位置ズレが出るはずです。

こうなってしまうと結局はライブ系中期以降の13-41丁を丸ごと移植しているのと
同じなので、どこかには微細な不具合が出てしまう可能性がかなり高いです。
そのベアリング2個仕様のカバーやギヤは、それがくっついていたエンジンと
セットで使わないと不味い、という分析が出来ますね。


後、ライブ中期以降や縦型Fitや51タクト、ジュリオ辺りは小径駆動系仕様でも
ギヤの歯数「のみ」なら全て13-41になってますから、他のZXグレードと同じ
ギヤ比なのでそこだけ考えるなら別に無理に交換しなくても良いというオチも
あるのでご留意下さいな。

12-42丁の歯数であるのはZXグレードを除く〜96までのDio系等であって、
そこから後のモデルは基本的に全て13-41丁です。
なので、90年代末期のホンダ系というかDio系派生スクーターって異常な
ローギヤ仕様じゃ無いんですよ(笑


ではでは。
参考にして頂けると幸いです。
管理人でした〜

つーさん毎度でございます〜

さてさて、皆さんも色々なアドバイスを行って頂けているみたいで
私も嬉しかったりしますが(笑
また補足のみを少々。


> あの、AF27とAF28のハンドルバーはどこがどう違うのでしょうか？

ハンドルバーですが、これはどこがどう違うかといえばかなりの部分に渡って
違いますから、全部は説明出来ないですよ(汗
ハナから別物と考えた方が良いと思います。

ハンドル自体にマスターシリンダー等を加工装着したとしても、ライトカウルも
AF27のままではマスターカップが入る部分がありませんし、この辺は結構
加工等が必要なので、AF28のスーパーDio-SRかZXのパーツ郡を都合して
いかないと、あれやこれやでかなり手間が掛かるという事だけは言えます。
パーツリストを眺めて双方で品番が異なるパーツは全部必要だ、といっても
良いですからね。


ライトマスク周りのデザインが変わるのでも構わないならば、まだタマ数のある
ライブDio-ZX系のハンドル廻り等を使う手もGダッシュオヤジさんのおっしゃる
通りで現実的です。

が、この場合はハンドルロック周辺の問題があり、中期型以降のモデル用の
ハンドル回りだとメインキーでハンドルロック出来ないと思いますから
とにかくこの辺をきちんと理解して行かないと完全互換のスワップというのは
とっても難しくなってしまいます。


…なので、正直最初のトライだと何らかの失敗やパーツ不足というのは絶対に
起こりえる物なんですよ。
失敗しないに越した事はありませんが、絶対にミスはある、といったスタンスで
取り組んで行かなければ、経験もデータも無いのであれば失敗を恐れていては
何も出来ませんから。

同系統の車種のフロントスワップとはいえ、こういうのは人に話だけを聞いて
成功するLVではありませんからね。
他の機械いじりの経験やら、物を見たり採寸したりして把握出来る能力が
あればそうそう難しい事にはなりませんが、何もかもが初めてであれば
失敗して当然だ、と考えて行かないとそれこそ失敗が起こった時に
へこんでしまってやる気を失ってしまう、というのは結構よくある事なので。


>住んでいるところが、東京都の伊豆大島(離島)なので、佐川だとかえって高くついてしまうらしいので…

後、こういった事情ですと確かに送料では厳しい面もあるかと思います。
ですが、これは言ってもしょうがないのである程度は割り切るしかないでしょう。

ヤフオク中古パーツならば個人様相手だとクロネコヤマトで送ってくれる方も
おられますし、私みたく佐川が好ましくなくクロネコヤマトか郵便って人も結構
居るかと判断していますよ(笑


で、これはオッサン乙と言われるかもしれませんが…
私がつーさん位の年齢の頃は、当然ネットなんて無くて通販も限られており、
地元パーツ店はありましたがそれでもパーツはほぼ定価、今の都会の
大型店の様なラインナップも当然無かったです。
分からない事があっても聞く所も無く人も居なかったですよ。

が、それでも自分でやろうとすればやる事は出来ましたし、情報が無いので
あれば自分で勉強すれば良いだけの事、それが出来ないなら現物を分析して
把握する能力を身につけることから始めないと駄目なんですよね。


私も大昔、ディスク化に始めてチャレンジした時は作業をかなりナメてて、
ステムなんて共通なんだと思い込んでいてDio-SRのフォークから下と
ブレーキ回りだけを市内に1件しかない解体屋で用意して入れ替えようと
しましたが、もちろんはまるはずありませんでしたよ(笑

いくら当時はその辺のスクーター全盛期とはいえ、さすがにディスク車の
タマ数も無かったので値段等は推して知るべしで(以下略

…結局は数ヶ月後になって28ZXのステムを買い、ハンドル周りを貰ってきた
廃車からもぎとって用意し、フォークはGダッシュの物を新品で購入し、
なんとかかんとか組み上げましたが、誰にでもこういう失敗ってのは
あるものなんだ、という事をお分かり頂けると嬉しいですよ。

はっきり言いますと、失敗も金銭的ロスも一切無しで初挑戦の物を全て
成功させる、というのは不可能に近いです、という事ですね。


ではでは。
余談になりましたが頑張って下さいませ〜
管理人でした。

> こんばんは〜皆様大変お世話になります。

こちらこそ、いろいろとお世話になっています。

> かなり盛り上がっていて良いですね〜
>
> リーダーの解説が完璧なのと、実際AF27に着手済みの
>
> Ｇダッシュオヤジさんの具体的な金額付きの解説で、
>
> もはや補足の必要もありませんが、離島にお住まいで配送コストが
>
> 気になるのであれば出来るだけカテゴリーごとまとめて購入して
>
> 配送を１度で済ませた方が安く上がるかも知れませんね・・・

出来るだけ、まとめて購入しようと考えています
> メーターワイヤー等は車体に付いている時は何とか動いていても
>
> 脱着の時切れる事もありますし(体験談)
>
> メーターギアにワイヤーを差し込んだ後固定するネジを忘れていて
>
> ほんの小さな部品のために更に送料かかったり(体験談)
>
> それが無いだけで作業中断を強いられますからねぇ。
>
> ホイールカラーやステムのボールレース等も忘れがちですね・・・

色々と細々してるパーツが忘れがちなんですね。気をつけます。
>
> 色々と大変でしょうが頑張って下さい。応援してますよ。

こちらこそ、金ちゃんさんのチェスタが適な仕様になるように心から応援してます。
頑張ってください。

はじめまして
一直線トルクカムをオークションで購入しようとするが高くて落札できずにリーダーのトルクカム理論を読んで胸をなでおろしているだいこんと申します。よろしくお願いいたします。

> 年式により、ベアリングが1つの物と2つの物が。
> 存在するようですが

だいぶ前にオークションでベアリング１つの物を1円で落札してしまいました。
番号はAF18E-3438***です。太軸のAF27のものみたいです。
出品者はベアリング２つの物に交換しての出品だったのでしょうね。
参考になれば幸いです。

リーダー、お世話様です。
最近、気になる事がありまして。
スーパーディオのギヤケースカバーなのですが。
年式により、ベアリングが1つの物と2つの物が。
存在するようですが、太軸でもカバーに前期型後期があるんですか？。
まだ、細軸２８SRと２７の５０００キロ未満のギヤケース　　　
カバーは分解していませんが。
もし、エンジンNo.等解りましたら。
教えていただけませんか。
宜しくお願い致します。
追伸：AF２７・２８・AF18・25のパーツリストは入手していますが。
どちらにも、ケースカバーにはベアリングは2つ入るよに記載されています。
手持ちのカバーは1つしか付いていません。

ねぎのリーダー様、つーさん、Ｇダッシュオヤジさん

こんばんは〜皆様大変お世話になります。

何処に返信すれば良いか解らずですが、Ｇダッシュオヤジさん

の所が最末尾の様なので、ここにぶら下げてみますね。

かなり盛り上がっていて良いですね〜

リーダーの解説が完璧なのと、実際AF27に着手済みの

Ｇダッシュオヤジさんの具体的な金額付きの解説で、

もはや補足の必要もありませんが、離島にお住まいで配送コストが

気になるのであれば出来るだけカテゴリーごとまとめて購入して

配送を１度で済ませた方が安く上がるかも知れませんね・・・

メーターワイヤー等は車体に付いている時は何とか動いていても

脱着の時切れる事もありますし(体験談)

メーターギアにワイヤーを差し込んだ後固定するネジを忘れていて

ほんの小さな部品のために更に送料かかったり(体験談)

それが無いだけで作業中断を強いられますからねぇ。

ホイールカラーやステムのボールレース等も忘れがちですね・・・

色々と大変でしょうが頑張って下さい。応援してますよ。

ねぎのリーダー管理人さん、Gダッシュおやじさん、おはようございます。毎回毎回、分かりやすい回答、ありがとうごさいます。
>
> さてさて今日はちょっと補足をば。
>
> > あと、ネットでパーツを調べると確かに高いですね…(汗
> > まずは足まわりに安定感を持たせたいので、フロントディスク化しようと思っています。
>
> なるほど、まずはフロント回りの定番化、という事ですね。
> …AF27は標準グレードというかオバチャングレードなので、基本的に
> 法定速度以上で巡航する事は考えていませんから良い方向性になると
> 思います。
>
>
> > 手元にはAF35ZXのステム、アルミ用メーターギアがあるのですが、アルミホイール、キャリパーフロントフォーク、キャリパーマスターシリンダーが足りないんです。
>
> ステムとメーターギヤのみはお持ち、という事ですが…
あと、オイル漏れしている金サスと、シャフト、メーターワイヤー、ボロボロなFアルミホイールがあります。
> うーん、これだと足らない物の方が多いですね。
>
> 他を全て揃えるとなるとかなり厳しいお値段になってしまいますが、
> こういった場合は中古のセットを買い、おかしな部分のみを新品で
> 変更していくのが一番ベターになるかと。
>
> マスター&キャリパーは中古を入手し、使えそうであればO/Hしていき、
> マスターピストンやらホースやらキャリパーピストン等は交換が
> 前提になりますが、ブレーキ周りはASSYでも結構高いので、各部を
> 使えるLVにする、といった感じで行くのが良いでしょう。
それだったら、ヤフオクでO/H前提で探してみようと思います。
>

>
>
> ホイールは…ライブ用のアルミホイールだと正直かなり曲がりやすいので
> 中古だと曲がりなしだと表記があってもブレているという物はザラに
> あったりします。
> 私はホイールは新品でも良いと思うのですが…ちょっと、考えてみます。
>
>
> フォークはブツ自体は中古でもそれなりにあると思いますが、
> これもチェックとO/Hは大前提でしょうね。
>
> 幸いな事に、アウターチューブは当然としてインナーチューブは
> 余程の事をしない限り曲がりはしないので、中古再利用でも意外と
> 行けますが、完全分解して曲がっているかいないかを判断する事は
> 必須になります。
>
> いけそうであればオイル、オイルシール、ダストシール、シートパイプリング等の
> 交換で復活しますが、さすがにこの位であれば新品を買うよりはコスト的に
> 安くなるでしょうね。
>
>
> 後はメーターケーブルやらアクスルシャフトやら細かい物も必要ですが
> これはその都度追加していくしかありませんし、ハンドルバーもAF27の
> 物を使うのであればそれなりの加工調整が必要ですね。
あの、AF27とAF28のハンドルバーはどこがどう違うのでしょうか？
教えてください！
>
> 丸ごと交換ではなく加工装着であれば結構手間も掛かるという事は
> 覚悟されたおいた方が宜しいかとも。
>
>
> > そこで、申し訳ないのですが、配送がヤマト運輸で価格が手頃といいますか、これだったらいいのではというお店をどなたか教えてくれませんか？よろしくお願いします。
>
> えと、これは純正新品パーツなのでしょうか？それとも中古パーツの
> 販売なのでしょうか？
>
> 私は田舎住まいなのでパーツ調達というのはかなりの面で通販に頼って
> いますが、何かの社外品購入のついででもない限りは純正パーツは普通に
> バイク屋さんで注文するのが一番安くて早いですよ。
>
> webikeだとたまに社外パーツのついでに純正新品パーツを調達したり
> していますね。
> 後はナップスとかの通販でしょうか。
>
>
> 中古パーツだと基本はヤフオクとかですが、中古パーツ販売の場合でも
> こういうのは色々と相場を知ってからでないと損をする場合もあるので、
> なかなか難しいですが。
>
> 劣化なし、とあってもそれなりに劣化していたりする事もありますし、
> これは人それぞれの物の見方が異なるのでどうしようもないです(泣
>
> 一度や二度の失敗でも、最終的に新品買うよりコストがそれなりに
> 押さえられ、なおかつ「値段相応」のパーツとして完成出来れば、私は
> それでも良いと考えている口なので、多少のロスは気にしたりはしませんが…
> 私もレース用ベース品とかだと、同じ様なシリンダーを何個も買ったりして
> いたりしますしね(笑
>
> それが嫌なら最初から全て新品で買う、しか選択肢が無いのが現実です。
> …前回の金ちゃんさんの様に、気に入らない所は徹底的に純正新品で
> 揃えて交換する、といった方もおられますしね。
> もちろん、私も基本的にはそういったタイプですが(笑
>
>
> それと、「価格が手頃」というのはあくまでも自分から見た価値観であり、
> 私から見れば、安価な中華製のパーツだといくら単価が安くとも性能や品質も
> 値段なりだと見えるので、それは「手頃」にはなりませんし。
>
> これは自分で手頃だと思えば手頃だ、と受け取るしかないと思います。
> あえて言うなら、「中古品ベースできちんとリペア出来、新品よりそこそこ安く
> 上げられた」のであれば手頃だった、と考える事は出来ますね(汗
>
>
> 後、配送についてはクロネコヤマト限定でないと駄目な理由があるのでしょうか？
> これ、業者だと発送は佐川の契約便が一番多いと思いますが、そっちの方が
> 送料としてはトータルでは安いんですよね。
住んでいるところが、東京都の伊豆大島(離島)なので、佐川だとかえって高くついてしまうらしいので…
>
> 今は無料ですがアマゾンとかもそうですし、そういう所でコストダウンが
> 出来ているからこそ、商品そのものの値引きが出来ている訳で。
> この辺は特別な事情がなければ割り切った方が良いでしょう。
>
> あまり細かく送料を気にしていると通販は出来ない、と私は考えていますんで。
> …多少節約出来たとしても、何かのイレギュラーで必要なパーツが一つ増えたり
> するとその差額なんて一発で覆されてしまう事も当たり前にありますしね。
>
> 月に何十回も使うのならば馬鹿に出来ない差額にはなってきますが、その分
> パーツ単価を含めた物で安く上がればOK、と考えないと、上手いコストダウンは
> 難しいです。
ちょっと、厳しいですが頑張ってみます。
>
>
> 最後に、お奨めと言いますかパーツ等の値段に関しては、同一の物ならよほど
> ぼったくりの所で無い限りはそうまで変わるものでも無いでしょう。
> 安い物にはそれなりの理由がありますし、中古品であるならば値段を付ける側が
> 相場を知らないだけだと私は考えていますので…
>
> 単純比較は出来ませんが、仮に「純正新品」という物だと、「安心と安定」を
> 合わせ持っているからこそそれなりの値段なんです、という事ですね。
> …古くなると値段がバシバシ上がるのだけはきつい物ですが(泣
>
>
> それともう一つ、本件にはあまり関係ない補足になりますが。
> デジタルタコメーターだけは出来る限り早い時期に購入された方が良いです。
> エンジンをいじくらないとしても、駆動系を構成変更するのであれば無いとまず
> 上手く行きませんし、数値に頼らないと「勉強」も出来ないという事は断言しても
> 良いでしょう。
> 導入が遅くなればなる程に時間と手間の無駄になると言い切っても良いですし、
> 絶対に後から後悔しますんで。
>
> 特にAF27だと、基本である一定回転変速をしていない場合が多い上に、
> 駆動系のバランスを維持したままいじくっていくのはかなり難しいので。
> とても難易度の高い車両である、という事も覚えておかれると宜しいかと。
まだ買うかどうか分からないですね…
>
>

Gダッシュおやじさん、
詳しい価格を教えてくださり、ありがとうごさいます。

あちこちで、パーツ探してみたいと思います。
これからも、よろしくお願いします！

以上、つーでした。

つーさん、こんばんわ。
岩手の、Ｇダッシュオヤジと申します。
若いのに、ＡＦ２７とはシブい選択ですね。
私も、最近ＡＦ２７をレストアした所なんですが。
最低限、走れる状態にしてから。
チューンナップしては、如何でしょうか？。
費用的にも、２８ＺＸしよを作るよりは格安で仕上がりますし。
私が利用した、Ｙオクパーツは。
２７フォーク:バイクパーツセンター(\４０００くらい)
プーリーセット:ＫＮ企画(補修用)(\２５００くらい)
ドライブベルト:ＫＮ企画強化品(\２３００くらい)
ドライブベルト:バイクパーツセンター(\８００くらい)
マフラー:バイクパーツセンター(\２２００)くらい
マフラーですが、ＡＦ２７だとカーボンによる詰りがありますので。
マフラーを焼くか、交換した方が無難です。
以上のパーツ交換で普通に６０は出るようになるはずです。
因みに、前後アルミ、金サス、キャリパーマスター、３５、２８ライトカウル、あとはメーターぐらいです。
Ｙオクの相場から察すると。
前後セットアルミ：\5000から
金サス：純正品\５０００から
キャリパーマスター：\３０００から
２８ＺＸライトカウル：\２０００から
２８ＺＸメーターカウル：\２０００から
あと、２８ＺＸハンドル：\２５００から
これだけ集める事が出来れば可能です。
しかし、Ｙオクのパーツ検索でも中々ありません。
ライトカウルセット・メーターカウルセット・ハンドルは、３５ＺＸでもいけます。
２７改２８ＺＸは、部品は中々ありません。
ご参考迄に。
Ｇダッシュオヤジでした。

つーさん毎度でございます〜

さてさて今日はちょっと補足をば。

> あと、ネットでパーツを調べると確かに高いですね…(汗
> まずは足まわりに安定感を持たせたいので、フロントディスク化しようと思っています。

なるほど、まずはフロント回りの定番化、という事ですね。
…AF27は標準グレードというかオバチャングレードなので、基本的に
法定速度以上で巡航する事は考えていませんから良い方向性になると
思います。


> 手元にはAF35ZXのステム、アルミ用メーターギアがあるのですが、アルミホイール、キャリパーフロントフォーク、キャリパーマスターシリンダーが足りないんです。

ステムとメーターギヤのみはお持ち、という事ですが…
うーん、これだと足らない物の方が多いですね。

他を全て揃えるとなるとかなり厳しいお値段になってしまいますが、
こういった場合は中古のセットを買い、おかしな部分のみを新品で
変更していくのが一番ベターになるかと。

マスター&キャリパーは中古を入手し、使えそうであればO/Hしていき、
マスターピストンやらホースやらキャリパーピストン等は交換が
前提になりますが、ブレーキ周りはASSYでも結構高いので、各部を
使えるLVにする、といった感じで行くのが良いでしょう。

ただし、ブレーキ関連はそれなりの技量と工具等は要りますから、それも
含めるとなれば新品買った方が安くて安全かもしれませんね。
ここだけはバイク屋さん等へ任せるのも手です。


ホイールは…ライブ用のアルミホイールだと正直かなり曲がりやすいので
中古だと曲がりなしだと表記があってもブレているという物はザラに
あったりします。
私はホイールは新品でも良いと思うのですが…


フォークはブツ自体は中古でもそれなりにあると思いますが、
これもチェックとO/Hは大前提でしょうね。

幸いな事に、アウターチューブは当然としてインナーチューブは
余程の事をしない限り曲がりはしないので、中古再利用でも意外と
行けますが、完全分解して曲がっているかいないかを判断する事は
必須になります。

いけそうであればオイル、オイルシール、ダストシール、シートパイプリング等の
交換で復活しますが、さすがにこの位であれば新品を買うよりはコスト的に
安くなるでしょうね。


後はメーターケーブルやらアクスルシャフトやら細かい物も必要ですが
これはその都度追加していくしかありませんし、ハンドルバーもAF27の
物を使うのであればそれなりの加工調整が必要ですね。

丸ごと交換ではなく加工装着であれば結構手間も掛かるという事は
覚悟されたおいた方が宜しいかとも。


> そこで、申し訳ないのですが、配送がヤマト運輸で価格が手頃といいますか、これだったらいいのではというお店をどなたか教えてくれませんか？よろしくお願いします。

えと、これは純正新品パーツなのでしょうか？それとも中古パーツの
販売なのでしょうか？

私は田舎住まいなのでパーツ調達というのはかなりの面で通販に頼って
いますが、何かの社外品購入のついででもない限りは純正パーツは普通に
バイク屋さんで注文するのが一番安くて早いですよ。

webikeだとたまに社外パーツのついでに純正新品パーツを調達したり
していますね。
後はナップスとかの通販でしょうか。


中古パーツだと基本はヤフオクとかですが、中古パーツ販売の場合でも
こういうのは色々と相場を知ってからでないと損をする場合もあるので、
なかなか難しいですが。

劣化なし、とあってもそれなりに劣化していたりする事もありますし、
これは人それぞれの物の見方が異なるのでどうしようもないです(泣

一度や二度の失敗でも、最終的に新品買うよりコストがそれなりに
押さえられ、なおかつ「値段相応」のパーツとして完成出来れば、私は
それでも良いと考えている口なので、多少のロスは気にしたりはしませんが…
私もレース用ベース品とかだと、同じ様なシリンダーを何個も買ったりして
いたりしますしね(笑

それが嫌なら最初から全て新品で買う、しか選択肢が無いのが現実です。
…前回の金ちゃんさんの様に、気に入らない所は徹底的に純正新品で
揃えて交換する、といった方もおられますしね。
もちろん、私も基本的にはそういったタイプですが(笑


それと、「価格が手頃」というのはあくまでも自分から見た価値観であり、
私から見れば、安価な中華製のパーツだといくら単価が安くとも性能や品質も
値段なりだと見えるので、それは「手頃」にはなりませんし。

これは自分で手頃だと思えば手頃だ、と受け取るしかないと思います。
あえて言うなら、「中古品ベースできちんとリペア出来、新品よりそこそこ安く
上げられた」のであれば手頃だった、と考える事は出来ますね(汗


後、配送についてはクロネコヤマト限定でないと駄目な理由があるのでしょうか？
これ、業者だと発送は佐川の契約便が一番多いと思いますが、そっちの方が
送料としてはトータルでは安いんですよね。

今は無料ですがアマゾンとかもそうですし、そういう所でコストダウンが
出来ているからこそ、商品そのものの値引きが出来ている訳で。
この辺は特別な事情がなければ割り切った方が良いでしょう。

あまり細かく送料を気にしていると通販は出来ない、と私は考えていますんで。
…多少節約出来たとしても、何かのイレギュラーで必要なパーツが一つ増えたり
するとその差額なんて一発で覆されてしまう事も当たり前にありますしね。

月に何十回も使うのならば馬鹿に出来ない差額にはなってきますが、その分
パーツ単価を含めた物で安く上がればOK、と考えないと、上手いコストダウンは
難しいです。


最後に、お奨めと言いますかパーツ等の値段に関しては、同一の物ならよほど
ぼったくりの所で無い限りはそうまで変わるものでも無いでしょう。
安い物にはそれなりの理由がありますし、中古品であるならば値段を付ける側が
相場を知らないだけだと私は考えていますので…

単純比較は出来ませんが、仮に「純正新品」という物だと、「安心と安定」を
合わせ持っているからこそそれなりの値段なんです、という事ですね。
…古くなると値段がバシバシ上がるのだけはきつい物ですが(泣


それともう一つ、本件にはあまり関係ない補足になりますが。
デジタルタコメーターだけは出来る限り早い時期に購入された方が良いです。
エンジンをいじくらないとしても、駆動系を構成変更するのであれば無いとまず
上手く行きませんし、数値に頼らないと「勉強」も出来ないという事は断言しても
良いでしょう。
導入が遅くなればなる程に時間と手間の無駄になると言い切っても良いですし、
絶対に後から後悔しますんで。

特にAF27だと、基本である一定回転変速をしていない場合が多い上に、
駆動系のバランスを維持したままいじくっていくのはかなり難しいので。
とても難易度の高い車両である、という事も覚えておかれると宜しいかと。


ではでは。
不明瞭な所があればツッコミ下さいませ。
管理人でした〜

ねぎのリーダー管理人さん、金ちゃんさん、こんばんは。

的確な説明、ありがとうごさいます。
>
> >つーさん
>
> ちょっと言葉が厳しかったかもしれませんが、私としては
> 劣化している事が明らかなのにそれをスルーして、性能やら
> いじり方やらをアドバイスする様な事は旨としていませんので、
> そんな他人のだからどうでもいい、的なテンプレアドバイスは
> しない、という事でご理解下さいな。
>
> 金ちゃんさんもおっしゃっている様に、原付一種スクーターと
> いう物は基本的に使い捨てな物なので、それを長く維持しようと
> すれば、ケチればケチるほど安物買いの銭失いになるんですよ…
>
> 高校生という事で色々厳しい面もあるかと思いますが、それなら
> なおの事、変な所に投資して無駄遣いしてしまうことを避ける
> べきだと思いますのでまたご一考下さいな。
>
その通りですね。
今のところ、エンジンはノーマルでいきます。まずは安全に走れるようにリメイクをして乗りこなしてなんか足りないと思ったときに改造しようとおもいます。

あと、ネットでパーツを調べると確かに高いですね…(汗
まずは足まわりに安定感を持たせたいので、フロントディスク化しようと思っています。
手元にはAF35ZXのステム、アルミ用メーターギアがあるのですが、アルミホイール、キャリパーフロントフォーク、キャリパーマスターシリンダーが足りないんです。
そこで、申し訳ないのですが、配送がヤマト運輸で価格が手頃といいますか、これだったらいいのではというお店をどなたか教えてくれませんか？よろしくお願いします。
> >金ちゃんさん
>
> いえいえ、横からしゃしゃり出る、なんてとんでもないですよ。
> ご自身の経験等をお話頂けるだけでも貴重なご意見ですし、
> 色んな意見はあってしかるべきだと私は考えていますので。
> また何かあれば是非よろしくです。
>

そうですね、これからも金ちゃんさんの体験談を聞かせて頂きたいなと思いました。
読んでいて、こういった考え方があるんだなと思う所があったりと、とてもためになるので、これからも、よろしくお願いします。

以上、つーでした。