ジョルノおやじ様 今晩は
(´∀｀)注射器ですか！？色んな意味で あやしい(笑…失礼。
|壁Д-)コソーリ

注射器は注入しか見た事が無いですね〜吸引は初耳です。いっつもね〜悩んでたんですよねぇ キレイに抜けないし
＿|￣|〇
ネタありがとうございます。
m(__)m
早速試します。

オパシティーさん、初めまして。ジョルノおやじと申します。宜しくお願いします。

ギアオイル交換に関して持ちネタというほどでもないのですが。

私は注射器の先にビニールチューブ（金魚水槽とかで泡ブクに使うモノ・少し曲がり癖があると良い）を繋いでドレンボルト穴に差し込んで吸い出す方法で抜き取ってます。

丁寧にやる場合は、灯油をギアオイル穴に注ぎ込んで濯ぎをしてます。（空ぶかし少々）ケース内の灯油はオイルを少し入れては全部吸い出す方法で極力灯油を残さないように交換します。

灯油の残存率が微妙に気になりますが、かなり楽ですし、ケースの底に溜まっている鉄粉も吸い出せます。オイル量の計測も注射器なので目盛り付で計れますしね。

注射器は大きい方が作業が楽です。オイルで滑って落っことして割らないように気を付けましょう。（笑）

こんばんはぁ

> すろまにあさん

おっ？　あなたも直線番長ですか？
何かすんげ〜親近感湧いてきました^^;

私は、通勤快速仕様（ハンドルカバー付きアプリオ２）に乗っています。

スクーターってバンク角浅いんですよ。
ちょっと傾けるとセンタスタンドをガリガリって・・・
とはいえ、バイクなら傾けるかというと、これは別問題（爆）


> ねぎの指導者様

ども♪　今月末で子供の野球より脱却→原チャリ弄り復帰
→先立つモノがない事に気付き→手持ちのパーツで何とか誤魔化す羽目に
→リハビリ兼ねてちょくちょくカキコな予定なので
今後共よろしくお願いします。

「敷居が高い」良いじゃないですか！
どこぞの○クラブに出没してるような輩が遠慮してくれるならＯＫでは？

けど、今回は特に気持ち良く回答されてるなぁ〜
ってのが正直な感想です。



けど、カツ君みたいなのもたまには面白いかな（爆）


> 蛍さん

マルチポストな書き込みって、独特の匂いがするんですよ。
心当たりを調べてみたら、案の定みたいな・・・
んで、そんなのに限って回答者を不快にさせる書き方なんですよね・・・

真剣に悩んでいる人の書き込みもまた然り。
ちょい調べりゃすぐ分かりそうな質問でも、質問の書き方によっては
分かる範囲で回答したりします←私の場合


> 人としてこれから管理人さんのような人間になりたい。

これは、あなたの今後の人生の為にも、やめておいた方が無難です。

それではぁ

管理人さんこんにちは。


> そういった、「徐々に見極めていく」ってのが出来ないと、視界の悪い
> 交差点に高速で突っ込んで人を跳ねるってのと同義ですからね。
> そういう意味合いでも「余裕」というのは必須です。

余裕がないとどこが悪いのかとか考える余裕がありませんからね。
無理せずやるのが一番です。


> 突っ込みはですね、さすがに初めて走る所とかですと、いきなり
> どの程度突っ込めば良いか判断するのはよほど熟練しないと
> 難しいですね。

今は峠の四連ヘアピンで練習しているのでコーナーは覚えられました。


> が、これは基本になりますが、「ブレーキングポイントを決める」のが
> 一番です。
>
> 路肩や路面の目印を決め、そこに到達したらブレーキングを開始すると
> 言う事で、その後の動作の安定化になりますね。

これはやってないので実践させて頂きます。


> もちろん、「そのポイントに到達した時の速度」ってのは常に同じで、
> なおかつブレーキング具合も出来る限り同じで無いと練習になりませんが、
> これは最初に言いました様に、「自分の動きにメリハリをつける」と
> 言う事なんです。
>
> ブレーキングにしても、一回一回のブレーキの強さがあまりにバラバラでは
> 話にならないのですよ。
>
> ちなみに、「動作が間に合わない」とか「思っていても体がついてこない」と
> なってしまうのは、「その時点で無理をしている」証拠にしかなりません。

どうなったら駄目だとかまで書いてくれていて助かります。


> ここでも「自分の頭で考えた事を出来る限り100%に近く体に反映する」と
> 言う事が大切です。

これは難しいですね。
でもイメージ通りできるように反復練習を繰り返し行います。


> うーん(汗
> ズルズル、コツコツというのは正直分かりづらいんですよ＿|￣|○
> あえて可能性の高い事を挙げるならば、まず一番に空気圧の問題で、
> 次はフロント周りの機械的なトラブルでしょうか。
>
> ギャップが酷ければもちろんガッタガタしたりもするんですが、
> 一般の峠路面であからさまな違和感を感じるのであれば、それは
> メカニカルなトラブルがある気もしますね。

多分、路面の問題でした。
因みに空気圧はＦ１，３　Ｒ１，５です。


> 私も、スクーターといえど「コントロールする楽しさ」を実感して
> 下さる人が一人増えて嬉しいですよ。

スクーターはただの街乗りだと周りに思われがちなのでスクーターの楽しさを教えていきたいです。



ここでニュースなんですが、実は昨日峠で転んでしまいました。
なんの前触れもなくスパッとリアが滑りバイクのヘッドライト部分がガードレールに直撃しました。
僕はカスリ傷で済みましたが、バイクのハンドル部分が大破しました。
あとはリヤタイヤがスムーズに回ってない感じです。

管理人さんは事故の心配をされてくださっていたので本当に申し訳ないです。

管理人さんこんにちは。

会社員さん、すろまにあさん初めまして。
お褒めの言葉を頂き嬉しいです。


僕は質問をする側なので、やはり上の人や知らない人に対して敬語を使うのは当たり前だと思います。
このサイトに限らず、マナーのなっていない人を見ると「何様だよ」とか思ってしまうので、自分は絶対にそのようにはなりたくないと思っています。

なにより、相手の気持ちを考え、お互いのやり取りを気持ち良くできればそれに越した事はありません。

それに管理人さんは僕に対してすごく丁寧な返事をしてくれて、人としてこれから管理人さんのような人間になりたいという目標にできる人です。


僕はイマイチ日本語の使い方がわからなくて意味不明な文章になりがちですが、これからもよろしくお願いできればと思います。

皆様こんばんわ。毎度お世話になっております。
(´∀｀)
シリンダーの排気ポート部分のスタッドボルトを交換したいのですが、緩み止めのボンドは何を使用すればよろしいでしょうか？バスコークはマズイですかね？
もう一つ質問なのですが、私ライブ Dio ZXが愛機でありまして、ギアオイル交換する時はドレンボルトを外し 車体を傾けてオイルを抜いていますが、キレイにオイルを抜くにはボックスを開ける他無いですかね？毎回悩んでいます。
長文ごめんなさい よろしく お願いします。

こんにちは、管理人様


> で、自分のデータを見ますと…サーキット前提ですがそれでも
> スプリングカットは約19〜20�oで落ち着いていますね。

まだもう少しカットできたようですね。
バイクの場合サーキットと街乗りでのセッティングの違いは
どうなのでしょうか？

４輪の場合は、サーキットはフラットな路面でギャップがあまり
ないので、かなり硬めにしますが、バイクも同じですか？

であれば、街乗りの場合２０ミリよりもう少しカットしても
大丈夫なのでしょうか？

フロントフォーク交換後、なぜかフロントブレーキの握りが
深くなりブレーキの効きが悪くなっちゃいました(^^;)
エアーが噛んだのかと思いブレーキオイルを交換しましたが
同じでした。

あっとそれと、以前に紹介して頂いたタイヤでBSのBT39SSの
フロント3.00リヤ3.50を装着しました。
たまたまネットでソフトコンパウンドが安く出ていましたので
ソフトを買っちゃいました。

まだ皮むきが終わった程度なのですが、かなり粘るタイヤですねー。
なかなかいい感じです。
リアに3.5を入れたのでセンスタ立ててもタイヤは路面に接地してます(^^;)

そこでまたご質問ですが、空気圧はいくらくらいが街乗りに適して
いるのでしょうか？

よろしくお願いします。

こんにちは、管理人様

お勧め頂いたヤマハスーパーRS+ゾイルを１：１で使用しました。

高回転の伸びがいいですねー。
ただ低回転は煙吐きまくりです(^^;)

入れるときにも感じましたがかなり粘度が高そうですね。
そこでヤマハのオイルを足してみようと思います。
車体を振ったくらいで混ざるでしょうか(笑

なかなかいいものを紹介していただきありがとうございました。

おお、お二方毎度でございまっす〜


＞会社員さん

いや〜本当におっしゃる通りです。
蛍さんとのやりとりってホント私も気持ちが良くて面白いですよ。
一概で年齢で区切るのは駄目ですけども、お若いのになんとしっかりした
人なんだと感動しますよ〜

自分がその歳の時にはこういうのは絶対無理だったと(以下略


…会社員さんは昔から色々な所でこういった事を提言されてましたが、
近年はそれもめっきりなくなってしまい寂しい所ではあります＿|￣|○

と言いますか、掲示板のやりとり自体が減ってきたきらいもありますし、
これでは余計にそういったネットマナー的なモノは広まらないと思うと
やるせないですが(泣


>質問掲示板の性質上、どうしても「教えて君」な感じの内容になるのは仕方ないですが、
>回答者がすんげ〜気持ちよく回答されているのを感じます。

ええ、モノを教えて貰う質問掲示板ですんで、私も別に質問の内容で
どうこう言うつもりはありませんしね。
(…あからさまに酷いのは別ですが)

んが、こればっかりは私何度も口酸っぱくして言ってる通り、別に
「丁寧にしろ!」と言ってるのでは無いんですけどもね。
これが何を意味してるか分からない程、となれば…
日本がヤバいです＿|￣|○


＞すろまにあさん

いえいえ、全然しょうもなくありませんよ。
質問の内容ではなく、また違った所で感銘を得て下さったのであれば
私としても嬉しいですしね〜

もちろん質問等の中身も大事ですけど、それだけじゃあ人間楽しくは
やっていけませんから(笑
お互いに、そしてROMの方でも楽しく見て頂けるのが一番ですよ。
…たまには私もはっちゃけますけど(笑


> また通信教育(爆）お願いしま〜す。

ええ、私で宜しければなんぼでも(笑
図や絵が必要な場合はどうしても掲示板では無理な面もありますから
また何かあれば遠慮無くご相談下さいな。



と、久々に心がほわっとなるコーンスープみたいな展開でしたが。
こういうのを言って頂けると、私もこのスタンスでやってこれた事が
心底良かったと思いますし、良き質問者の方に巡り合えた事もとても
嬉しいですよ。

私のトコってのは厳しいとか硬いとか敷居が高いとか言われる事もありますが、
「最低限のライン」をどこに置いているか、という事の違いだけだと
思ってますので。
これは譲れない一線なので…


ではでは。
今後ともこういった気持ちの良いやりとりが出来る事を祈りつつ。
管理人でした。

蛍さん毎度でっす〜

と、私も返信遅いのでこの辺はゆっくり行きましょう(笑


> 今まで駐車場でしか練習してなくて、いきなり走り屋スポットということでビビって全然ダメでした。
> 突っ込みの感覚、自分がどれくらいのスピードで曲がれるかわかってなくて、コーナー手前で減速し過ぎて結果バンクせずにも曲がれるという状態でした。

初めはこれで良いと思いますよ？
そういった、「徐々に見極めていく」ってのが出来ないと、視界の悪い
交差点に高速で突っ込んで人を跳ねるってのと同義ですからね。
そういう意味合いでも「余裕」というのは必須です。


> 徐々にペースを上げていってまともに走れるようになって、これまでの練習を生かせるようになってきました。
> 今までとは世界が変わったって感じで何かこれからが楽しみです。

上達を肌で感じられる時ってのはタマラン充実感がありますよね〜
この感覚を忘れずにいればずーっと楽しめますんで…
…年を取るとなかなかこれが味わえな(以下略


> フロントブレーキを掛ける際に人差し指と中指で掛けると小指にレバーが当たってこれ以上引けないということも判明しました。

これは人それぞれでしょうか。
私も人差し指＋中指の二本掛けですが、本当は中指と薬指の二本掛けの
方が、人差し指でグリップを固定出来るのでこっちの方が良いみたいです。
なので私はその代わりに親指と薬指でグリップ握りこんでますね(汗

…こればかりは好みもありますんで、しっかりコントロール出来れば
OKって事で。


> しかし、まだ突っ込みが正確ではありません。
> 何か良い練習方法はありませんか？

突っ込みはですね、さすがに初めて走る所とかですと、いきなり
どの程度突っ込めば良いか判断するのはよほど熟練しないと
難しいですね。

が、これは基本になりますが、「ブレーキングポイントを決める」のが
一番です。

路肩や路面の目印を決め、そこに到達したらブレーキングを開始すると
言う事で、その後の動作の安定化になりますね。

もちろん、「そのポイントに到達した時の速度」ってのは常に同じで、
なおかつブレーキング具合も出来る限り同じで無いと練習になりませんが、
これは最初に言いました様に、「自分の動きにメリハリをつける」と
言う事なんです。

ブレーキングにしても、一回一回のブレーキの強さがあまりにバラバラでは
話にならないのですよ。

ちなみに、「動作が間に合わない」とか「思っていても体がついてこない」と
なってしまうのは、「その時点で無理をしている」証拠にしかなりません。

サーキットで自分のベストタイムをコンマ1でも詰めようとすればそれは
必須ですが、「コースやラインの見極め」の時点で無理をすると
何もいい事はありませんので、ね。

ここでも「自分の頭で考えた事を出来る限り100%に近く体に反映する」と
言う事が大切です。


> あと峠の結構下りのきついヘアピンでフルブレーキング時にフロントタイヤがズルズルするような、コツコツ？するような感じがしましたが原因は何でしょうか？

うーん(汗
ズルズル、コツコツというのは正直分かりづらいんですよ＿|￣|○
あえて可能性の高い事を挙げるならば、まず一番に空気圧の問題で、
次はフロント周りの機械的なトラブルでしょうか。

ギャップが酷ければもちろんガッタガタしたりもするんですが、
一般の峠路面であからさまな違和感を感じるのであれば、それは
メカニカルなトラブルがある気もしますね。


> 最近ずっと頭の中は「バイク」って感じです。
>
> 管理人さんのおかげで自分のライディングに変化が生まれ、更にバイクの面白さを知った気がします。
> 感謝です。

いや〜毎回嬉しいお言葉をどうもです。
確かに、こういうのを考えて走るとかって、実際にやってみてそれなりに
慣れてくれば面白いのですが、普通はなかなか体験出来る事では
ありませんからね。

私も、スクーターといえど「コントロールする楽しさ」を実感して
下さる人が一人増えて嬉しいですよ。
これが分かってしまえば、乗り物だと何に乗っても楽しくなりますし、
別にコーナー攻めなくても、普通に単純な運転でのコントロールすらも
楽しめるようになりますんで…
こうなったらもっと世界が広くなりますね。


と、いつもの長文は今日はこんな感じで(笑
ではでは、また怪我しない様に楽しんで下さいませ〜
管理人でした。