オパシティーさんこんばんはでございます〜


なるほど、こういう事であれば分かりますよ。

>大径プーリー一覧表の中の4st系プーリーで、TodayとSmaDio系しか載ってなかったので ZOOMER、Bite、クレアスクーピーの三機は小径なのかな？と、思い 質問しました。

確かに流用表にはTodayとスマートDio等としか書いてませんね。
ですがこれらは全て「大径」に分類されます。


>4st系プーリーで実用性が高いのがToday、SmaDio系であって ZOOMER、Bite、クレアスクーピーのプーリーは流用不可とゆう事では無いですよね？

このスマートDio「等」と言うのがクレアスクーピーや4st系他車の
プーリーの事であり、GBC品番の物を指しているって意味合いです。
すなわち、Today以外の4st車は全てGBC品番大径プーリーが採用されていると
言う事なんですね。
と言いますかToday以外は基本的に全部一緒ですんで。

流用に関しては解説してある通り多少の差異はありますが、これは
実物を比べないと分かりにくいのですが…
特性に差がある訳ではありませんけれど、ね。


と、ライブDioZXに流用するには特に問題無くイケますんで、一度
試されるのも面白いと思いますよ。
管理人でした〜

ジョルノのおやじ氏

毎度〜ジョデーニップのスズキングです！って違うか！

いや〜すいませんでした。
いらぬ心配してしまい、申し訳ございませんでした。
台所用品を選ぶあたりは、流石！
台所用品には、使えるものがうじゃうじゃございますし、安価にて
手に入りやすいので、私も愛用者の一人かと思います。

例に漏れず・・・（笑

たとえば・・・

白いプラスチックのまな板→バンクセンサー
茶漉し→キャブ用メッシュ
排水ホース→各種ダクト
ステン、アルミ等の四角いトレー？→部品分け用トレー
ステンメッシュのザル→部品洗い用ザル
ミニキッチン→パーツ洗浄台
ガス台→エンジン作業台
タッパ→部品入れ
等々・・・

その他にもイッパイあると思われますので、事務用品店や、リサイクル店
鉄骨屋、金物屋、雑貨屋、等探してみるのも面白いですよ〜！
探しているときが一番楽しかったりしますが・・・orz（笑

ぜんぜん役に立たなくって申し訳ない！
ではでは、画像の方も楽しみにしてます〜

Ｐ・Ｓ　一輪車は休憩中で（以下略

はじめまして。蛍と申します。
よくＨＰ見て参考にさせてもらってます。


早速質問させていただきますが、
フロントブレーキはどのように使うのでしょうか？
コーナー進入→脱出までどのように使っているか教えていただきたいです。

膝すりは擦り始めたら引っ込めた方が良いのでしょうか？
そもそも膝すりの意味は？


いきなり質問攻めですいません。
因みにバイクはライブＤｉｏ　ＳＲで、タイヤＴＴ９１で他ノーマルです。
まだ攻め始めたばかりですがよろしくお願いします。
アドバイスしていただければ嬉しいです。

埼玉のスズキングさん、こんばんわ。ジョルノおやじです。

いえいえ、まだまだ部品集めの段階です。

ステンレスと鉄の組み合わせで溶接出来ると回答頂けて物事が上手く進みそうな気が増してます！

軸受け部品は市販のステーも考えましたが、現物探すと穴が開けられすぎていて不向きな感じでしたので、ＳＴＥＮＬＥＳ　と刻印のある台所用品のケーキヘラ（スケッパー）が面積や厚みや価格や形状で加工しやすく実用性ありそうでしたので、この質問とあいなりました。

台所用品で刻印ありなので、素材は間違いなくステンレスですね（笑）
アドバイスありがとうございます。作業がんばりまぁ〜すっ！

なんか解決してしまったみたいですが、計算しましょうか？
およそは判ります。
必要なのは、
1.ベルトの外周長さ
2.ドリブンに落とし込んだ時のベルトの直径
です。

申し訳ありません、実際取り付けて効果がなければ購入するのはダメと嫁の購入許可が出なかったので質問してみました、絶対効果あると嫁に説得しとりあえず購入する事になった為、問題解決しました。また雪解け頃に取り付けて見ます、お騒がせして申し訳ありませんでした

ジョルノおやじさん

こんにちは〜　埼玉なへんでスズキなおじさんです！

着々と進行中のようですね〜
ステンと鉄はつきますが、世に出回っているステンのステーと言うものが
あまり出回っているのをみた事がないので、ひょっとしたらと思い書き込みした次第です。
アルミの可能性はないでしょうか？
アルミと鉄は溶接ではくっつきませんので・・・
半田とかならその昔某雑誌にのっていましたが・・・
ブレーキ関連なので、溶接もありですが、ボルト止めもありですよ〜

その分、設計が物いいますがorz。
もちろんボルトや材質の強度、相性も検討しなくてはなりませぬが！

アルミとステンくらい判断できるよ！でしたらごめんなさい。
両素材とも磁石でお調べするとステンでは種類によっては磁石がつくものもございますので・・・

ではでは、作業がんばって下さいまし〜！

ねぎのリーダー、皆さんこんばんは

昨年は結婚、そして派遣切りもあり職を無くした山田です

石川県から北海道に帰っ来て北海道は5km以上続く直線（信号無し）もあり街乗り用のセッティングでは辛い為最高速よりのセッティングに変更中です
気になる事があって質問です
クラッチをバラシて再度組み立てる際クラッチナット部に付ける0.5mm位のシムをかませてクラッチを付けた場合トルクカムは0.5mm開きベルトを落し込めるのですがこのシムを付けるのと付けないとでは実際はどれ位の最高速の違いがあるのでしょうか？

購入して外で走れば解る事ですが、外は雪で走れないし、しかもZXは部屋の中でメンテ中なので

いつもながら質問ばっかりで申し訳ありません

よろしくお願いします

マッハ豆蔵さん、ジョルノおやじです。

お答え頂けて心強いかぎりですぅ〜！ありがとうございます。

コの字軸受け部品作って溶接できればタクトＡＦ５１のフォークとほぼ同じ状態になるのでフロント周り入れ替えるのよりは色んな意味で無難かなぁ？と考えておりまして（実は安上がり狙いというのは公然の内緒話！？）

なるほど。ステン特有の錆止め成分の目には見えない酸化皮膜形成が出来ないという事ですね。泥よけに隠れる部分なのでワイヤーブラシで思いっきりゴリゴリ擦ってペンキを刷毛塗りでコテコテに施せばＯＫですね。

ブレーキ関連。。。そうなんです。重要なので調べまくってます。（汗）

ジョルノおやじさん、こんばんは！
インチキチャンバー師の豆蔵です。

異種金属の溶接ということで、鉄とステンですね？
特に問題なく溶接できますよ〜〜。
強度に関しても鉄＋鉄またはステン＋ステンとほとんど変わりなくできるはずです。
しかしながら、鉄との接合部分はステンの酸化皮膜が再形成されないので、そこから錆びてくる可能性があります。
なので錆の対策だけしっかり講じておけばOKですね。
あと、経験上ステンは鉄よりも溶け込みが早い様に記憶していますので、端材などで少しだけ試してから作業した方が良いかもしれません。


※ブレーキ関連の重要な工作なので、専門家の更なるご意見もお伺いしたいところですね〜〜