名無男さん毎度でございます〜


そうですね、初代のDioやスーパーDio時代には中堅メーカーからも
アンダーカウルは出ていましたが、現在ではメーカーそのものも
存在せず、新しい車両に対しての開発はまず行っている所も
ありませんね。

これは…ご友人の110さんのおっしゃる通り、何かの流用をするとしても
結局FRPのお世話になる事は間違い無いので、一度トライしてみるのも
面白いかと思いますよ？

FRP作業はさほど簡単ではありませんし、一品モノを作製するには
不向きではありますが、何事もチャレンジです(笑
純正中古のアンダーカウルでも用意して原型作りから始められてみれば
いかがでしょうかね。
私、多少心得はあるのでアドバイスも出来ますので。


ではでは頑張って下さいませ〜
管理人でした。

3人のパパさん、初めまして。
当HP管理人のねぎのリーダーでございます。


ふむ…クラッチスプリングが折れる、と言う事ですが、
これはまた変わった症状ですね。
ノーマルの物が長期使用による劣化で破断するのは何度か
見た事がありますが…
3人のパパさんのお手持ちの車両の仕様や使用用途が分からないので
なんとも言えませんね。

しかし、一定以上に線径が太い物だと、折れる程のストレスが
スプリングに掛かった場合、伸びきってしまう方がまず先なので
いきなり破断、と言う事であればかなりの負荷をかけてしまっていると
分析出来ますね。
もう少し、状況や使用パーツを詳しくお教え願いたいですよ。


ではでは本日はこれにて失礼をば。
管理人でした〜

夜分申し訳ございません。ねぎのリーダーさん、皆さんはじめまして、ひろと申します。今後色々ご指導、ご意見宜しくお願いいたします。お尋ねしたい件なのですが、当方ライブディオ94年式に乗っているのですが、ライトをつけるとアイドリングが下がり消すと上がる（ONOFFスイッチ取りつけています）のですがバッテリー、プラグは新品です。どうかご意見宜しくお願いいたします。

返信遅れてすみません；

やはりほとんどないんですね・・・
スーパー時代だとするともう売ってないんですかね；
あら、結構違うんですか
知り合い（ブログに数多く名が出てる110さん）にはもうFRPで作っちまえって言われてます（苦笑

低く見せるのは間違いで全体のまとまりを出すためにアンダーカウルをつけるんでした（汗


お恥ずかしいブログ見ていただいて光栄ですｗ
昨日AF56とAF63を乗り比べてみたのでそのうちDioのページに書くと思うので
暇ですることがない時など（ないから）見てみてはｗ

P.S
サイドカーつけてるスーDioの前の初代Dio発見！（笑

いつも楽しく拝見させて頂いております。

最近クラッチスプリングが折れるという事件が多発しております。
４台中２台は交換してすぐに折れるという状況です。
スプリングが折れるのはどういうときですか？
よろしくお願いします。

こんにちは、管理人様及び住民のみなさま
レスどうも有難う御座います。
まず始めに挨拶文が抜けていました事、誠に申し訳ないです；；
どういう風に書こうかと書いたり消したりしてる内に
全文消しちゃったみたいです；；

本題ですが、やはり全然違うものなのですね・・・
プーリー交換する前は、磨り減ったWRの時でも、
中低速〜60kmぐらいまでは、そこまで遅いって事はなかったのですが、
プーリー交換だけでこんなにも特性が変わるものなのですね。
スクーターに乗るのが15年ぶりなもので、
体重も当時とは15%up(当社比)・・・
とりあえずプーリーをノーマルに戻して、
WRだけ新品に換えて一から出直してみます。

ところでライブDioってプーリー交換するにも
エアクリBOXやらその前側に付いている
ステップ下からキャブの所まで来てるダクト等、
外す物が非常に多くて手間がかかりますね；
あのダクトって要らないような気もするんですがｗ

ねぎ様のサイトはとても勉強になり、非常に感謝しております。
恐らくこの先もずっと繰り返し拝見させていただくと思います。
また何か有りましたら書き込みさせていただきます。

長文、失礼しました。
合わせて有難う御座いました。

おっさんＸさん、初めまして。
当HP管理人のねぎのリーダーです。


と…いきなりですがお初の方ですよね。
こんばんはでも良いので一言挨拶位はあってもバチは当たらないと
思いますが…

では早速本題ですが、「横綱プーリー」についてですね。

> 付属のボスはZX（太軸）用と書いてあったのですが、
> 長さがノーマルと比べて３〜４mmほど長いだけで
> 内径外径はノーマル部品（AF34に付いていた物）と同じでした。

まず、お乗りの車両が「AF34初期型」と言う事で、「非ZX」の
グレードかと推測します。
この場合、プーリーボスの内径、外径は同一ではありますが、
実際に計測された様に、「長さ」は全く違います。

これは、グレード違いとは言えZXと非ZXではクランクシャフトから
全くの別物で、各部寸法も全然違うので互換性はありません。
「3〜4�oほど長いだけ」と言う事ですが、ボスが3〜4�oも寸法が違うと
これは洒落にならないLVでの相違になりますので。
(基本的にZXが36mmで非ZX系が33�oです)


> ZXでないライブDioにもこのボスは使えるのでしょうか？

なので、非ZXにこの長いタイプのボスは入れようと思っても
まず入りませんし、無茶をすれば入らない事はありませんが
ベルトラインがずれたり等、致命的なトラブルを引き起こす可能性が
大きいので私としては絶対にオススメ出来ませんね。


> それともAF34とZXのクランクシャフト自体の長さが違うのでしょうか？

おっしゃる通り、クランクシャフトの長さも構成も違いますし、
ランププレートの当たる「座面」の位置もZXと非ZXでは異なるので、
ボスだけ入れても性能云々ではなく駆動系のバランスが滅茶苦茶に
なるだけですね。


…蛇足ですが、一般には「ZX」でも「非ZX」でも共用のプーリーと言う物も
ありますが、本来全く異なる特性の物なのに、入らないことはないからと言って
グレード無視の共用パーツとして設計しているなんて、私に言わせれば
絶対ありえないです(笑
そういった品は、車両グレード違いによる相違点等を全く追及していない
適当な設計の品の可能性が高いという事も覚えておかれると良いかとも。



> 現在、横綱プーリー＆横綱ランププレート、ノーマルボス、WR7.5gX6
> 上記のような構成で30〜40kmで回転が吹け切ったような状態になり、
> そこからは非常にゆっくりと（30秒ぐらいかけて）65kmぐらいまで
> 上がっていく状態です。


最後に現状ですが…
こちら、AF34のノーマルベース車と言う事を考えると、いたって普通の
特性になっていると思いますよ。
Dio系と言う車両は基本的に30〜35km/h程度までは回転がきびきびして
いますが、そこから上は実用性を考えていないので、改善するには
それなりのチューンが必須になりますね。

後、私は横綱プーリーを詳細に分析した事はありませんが、
ポン付けでそういった特性になるのはやむをえないかとも。
トルクカム等もキッチリ見直さないと、60オーバーの速度域までを
まともに気持ち良く走らせる事は難しいので…


ではでは。
長くなりましたが不明瞭な所があればご指摘下さいね。
管理人でした〜

当方、初期型AF34に乗っております（フルノーマル状態）
WR＆プーリーがかなり磨り減っていましたので、
ノーマルとさほど金額が変わらない(爆)横綱プーリーを
メンテついでにと某オークションにてを購入したのですが、
付属のボスはZX（太軸）用と書いてあったのですが、
長さがノーマルと比べて３〜４mmほど長いだけで
内径外径はノーマル部品（AF34に付いていた物）と同じでした。
ZXでないライブDioにもこのボスは使えるのでしょうか？
それともAF34とZXのクランクシャフト自体の長さが違うのでしょうか？
現在、横綱プーリー＆横綱ランププレート、ノーマルボス、WR7.5gX6
上記のような構成で30〜40kmで回転が吹け切ったような状態になり、
そこからは非常にゆっくりと（30秒ぐらいかけて）65kmぐらいまで
上がっていく状態です。
もし、ご存知であれば御教授頂きたく宜しくお願い致します。

名無男さんこんばんはでございます〜
お返事遅れ気味で申し訳無いです。


ふむ…AF63スマートDio用の社外アンダーカウルですか。
これは私が知る限りではその様なモノは市販されていないですね。

私の若い頃なんかはスーパーDioでもヤンキーや小僧御用達の
アンダーカウルなんかは結構出ていましたが、ライブの時代になると
シモンとかしか無かったかと記憶していますよ。

私、スマートDioのカウル形状には詳しく無いのですが、
スーパー用でもライブ用でも小加工で装着出来るのでしょうか？
スーパーとライブでも大違いなのに、それがスマートとなると
かなり難しいのではないかと思いますよ。

それにこういった流用ってのは、なかなか手法が見つかる物では
無いかと思います。
失敗を恐れず自分で買ってみてやってみると言うのが一番ではと。

あんまし答えになってませんが、元々のパーツもなかなか無くて
流用も難しいというのでは現実的にはなかなか厳しいと思いますね。


後つまらない蛇足ですが

> 高いリスクで車高を低くするより車高を低く見せたいと思うのです。

アンダーカウル等を装着する事により、地面との隙間が少なくなり
「車高」と言いますか「最低地上高」は低くなるのですが…
こういう場合、「低く見せる」のであれば、タイヤとフェンダー
(スクーターならカウルですが)の隙間も少なくしないと、
タイヤとカウルの間がすっかすかではイマイチかっこ良くは
ならない物ですよ(笑

カウルだけが「低く」とも、いまいち低い感ってのは出にくいんですよねコレが。
車と違いバイクってのはどうしても縦長の物体なので、アンダーカウルを
つける事によりもっと縦長感が増幅され低く見えない場合もあるってコトで…


とまあ、わけのわからんアドバイスになってしまいましたが(汗
なかなか難しい所かとは思いますが頑張って下さいませ。
管理人でした〜


P・S
ブログの方ちょこっと拝見しましたが、免許に対する真摯なお考えが
ありありと分かり、お若いのに素敵だな〜と思いましたよ。
是非そのスタンスで行っちゃって下さいな〜

ねぎさん、どうもです。
早々にお返事、ありがとうございます。
慣らしも、そろそろいいかな〜っといった感じになってきたので、時間がある時に本番の方にいってみたいと思います。
色々と貴重なアドバイス頂いたので、気分的に少し楽なよ〜な気がします（笑
とはいえ、こないだガス欠でエンジン止まってしまい、なんで焼けた？？っと勘違いする程、緊張感たっぷりなんですが（爆；
とにかく余力をテーマに調整していきたいと思います。やっぱり楽しく乗りたいので（笑
（腰上はちょっとアレかなっと思いますが…）

また質問させてもらうかもしれませんが、その時はよろしくお願いしますですm(__)m