またフライングしてしまいました。
ホントに申し訳ありませんm(__)m
以後、気をつけます。
自分が知りたい事は、全部『改造車の「使い方」の基本』に書いてありました。じっくり読ませていただきました。
改造がどうとかって問題じゃ〜なかったようですね。
ホントにそのまま、「使い方」に問題ありでした。
でも、お蔭様で目が覚めました。これから何をするかも、基本を読みながら少し見えてきましたし。
ありがとうございます。

フライング、以後ホントに気をつけてます（汗；

お久しぶりです。
クランクベアリングの件では、お世話になりました。ありがとうございました。
また質問させていただきます。
お願いします。
今乗っているスクーターは04年式リモコンＪＯＧです。
今の状態です↓
駆動系は、プーリーは純正を加工してます。WRは5gを3個です。クラッチはノーマルを軽量加工してます。トルクカムは変えてます。
マフラーはグランドスラムです。
エンジンはノーマルシリンダーで排気ポートをノーマルの形状を残しつつ1mm上げてます。ヘッドはノーマルの段差が無くなるまで削って、ヘッドのガスケットは入れてます。プラグは９番です
エアクリーナーは元の吸気口は塞ぎ、20mmのホースを２本入れてます。フィルターは入れてません。
キャブは規制後のＪＯＧ−ＺＲの方が口径が大きかったので、そちらを使用してます。MJ９０、SJ５０、AS1回転半です

タコメーターは無いです。ごめんなさい（汗；

ポート加工と圧縮上げは前回失敗しましたので先週末にリベンジしたものです。

この状態で通勤のみで使用しています。片道12kmで、アクセル全開で走る事が多い道です
様子を見ながら走行してたのですが、全開走行中にホボゴロ？…(表現が下手でスミマセン；)って音がして一瞬でエンジンがストールしました。
その後、何とかエンジンかかって家までは帰りましたが、低回転が抜け気味でした…
前回も同じような状態(軽い焼付きと思ってるんですが？)でストールしました。今回はまだ状態は見てないのですが、やはり今のような状態ですと、長時間走行ではエンジンの冷却が追い付かないという事なのでしょうか？それともキャブセッティングがちゃんと出来てない？燃料の供給が追い付かない？等、色々考えてはみてるんですが…
何か怪しいところなどありましたら、よろしくお願いしますm(__)m
長文スミマセン。

おっとすろまにあさんお久しぶりでございます〜


ふむふむふむ。例の振動は…残念ながら腰上が原因だったのですね＿|￣|○
これですとやむを得ないとは思いますが、せめて腰下にトラブルが無い事を
祈るばかりです。

でっかいボアだとそれなりに振動が出るのはある意味やむをえないのですが、
腰下が悪いとこの振動等は加速度的に大きくなってしまうので、
ただでさえ劣化しやすいホンダの腰下は、最低限度きっちりしておくのが
一番無難だと思いますよ。

…ヤマハだとクランクシャフトを交換しないといけない所まで
劣化するのはなかなか無いと思ってますが、コレだけはホンダの
嫌なところでもあり、「味」でもあると思…わないとやってられないです(爆


後最後に。
最近多忙につき某オクはほとんど出してませんが、また機会がありましたら
宜しくです〜
あ、腰下O/H等の受注も行っておりますので宜しければ(以下略


ではでは本日はこれにて失礼致しますね。
管理人でした〜

けんさん毎度こんばんはでございまっす〜


お、プーリーの方は問題無く快調な様で嬉しいですよ。
そして今回はキャブですね？定番ライブ用を入手された様ですが…

これ、mendohさんのおっしゃる通り、

>上記の内容から察すると、キャブ本体は規制前マフラーのライブ用のものです（PLで確認）
>ですが、付いていたのはライブディオS（規制後（パンチングカバー付のマフラー））のニードルと思われます。
>スプリングもたる型でスロットルバルブもそれ専用のはずです。

と言う事になってますね(汗
規制後の物だと、基本的にキャブの特性等は規制前の銀キャブと
変わらないのですが、判別方法としてはオイル、ガソリンのラインの他に
エアクリに繋がる余分なホースが出ていると思うので、外見的に
それがあると規制後のキャブ(本体)と言う事になりますね。


ここからは個人的見解ですが…
一応、規制後の物でも規制前の銀キャブとは口径や基本構成的には
差はありません。
ただ、おっしゃるとーりニードルやスロットルバルブがおかしな物に
なってますので、この辺はバラでセッティングパーツを揃えていき
調整の幅を持たせないといけないです。

ライブキャブの特性上、アクセル開度が中くらいの時に、各部の
バランスがとってもシビアでセッティングしにくい難儀なキャブなので
ニードルやスロットルバルブが他に無いと、MJ&SJのみでは下から上まで
スムーズなキャブセッティングが行えない場合がありますので。

ニードルやスロットルバルブは基本的にいくつか種類があるので、
純正で買うと意外と高いですが、セッティングを行う上でその辺の
パーツが必要になればまたご質問下さいな。
品番等アドバイスさせて頂きますです。


最後にジェット番手ですが、スーパー系のエアクリは全然駄目な部類で
かなり吸気規制があるのでライブエアクリってのは大正解ですよ(笑
ですがこの場合、MJはライブに順ずる感じになるので、多少上下させてみて
美味しい所を探すのが良いでしょう。
個人的にはNSR50コネクティングチューブもおすすめです。


と、何か余計ややこしくなってしまいましたが(汗
基本的にキャブ自体は規制前でも後でも特性的には変わらないと
言う事なので。
…セット幅を広げる為にはセッティングパーツを買い込んで下さいな。

ではでは本日はこれにて失礼をば。
管理人でした〜

mendohさん、ご返答ありがとうございます。はじめましてではなく、以前台湾製のマフラーの事でアドバイスいただいてますし　汗）、HPも拝見させていただきましたよ。　　て事は、私のキャブは中身だけ取り換えてある物って事ですよね…　　やはりZX用と比べると性能的には落ちるのでしょうか？　オクで購入する時に、刻印とMJの番数を質問して確認したのですが、まさかニードルとかバルブまでは確認しませんよね…どれくらいのパワーの差があるのかわかりませんが、あきらかにパワーの差があるなら交換も考えた方が良さそうですね。mendohさん、ありがとうございました。

けんさんはじめまして、mendohと申します。

所、クリップではなく白いプラスチックの止め具？で止めてあり、クリップの溝もありませんでした。もしかしてこのキャブは規制後の物なのでしょうか？

上記の内容から察すると、キャブ本体は規制前マフラーのライブ用のものです（PLで確認）
ですが、付いていたのはライブディオS（規制後（パンチングカバー付のマフラー））のニードルと思われます。
スプリングもたる型でスロットルバルブもそれ専用のはずです。

余談ですが
私はAF26にAF18E+ライブディオSキャブでニードルとスロットルは規制前という組み合わせにしています。エアクリはライブ用

管理人様

その節は大変にお世話になりました。
改めて御礼申し上げます。

さて、以前質問させて頂いた振動＆異音の件です。

ファン交換→現状維持（笑）一応、３個ほど試しましたが。。

ヘッド＆ピストン→ノーマル戻しにて、ほぼ解消。
主原因はここにあったようです。

おしりにビリビリ来る振動が残りましたが
こちらはマウント、ブッシュ交換にて対応できそうです。

という訳で腰下Ｏ／Ｈは先延ばしになりました。
今のうちにパーツを揃えておこうと思います。
色々とアドバイスありがとうございました。

ノーマルのバランスを崩す→何かが起こる
を改めて体感できました。

Ｐ．Ｓ　近々、オクでお世話になると思います。
その時はよろしくお願い致します。

管理人様、お久しぶりです。常連の皆様こんばんは。少し前に、素朴な質問をさせていただいた、けんです。管理人様には純正加工プーリーを作っていただき、現在も快調に走っております。ありがとうございました。　　さて、今回の質問なのですが、28ZXにオークションで購入したライブキャブと、ライブ用エアクリボックスを付けました。とりあえずOHして取り付け、スクリュー調整だけして試乗したのですが、何の問題もなく普通に走りました。28キャブより少ないアクセル開度でも、同じくらいのスピードも出て快調でした。ただ、エアスクリューが全閉からわずか0.7回転程ほどでアイドリング回転数が一番高かったので、ニードルクリップの位置を下げようとした所、クリップではなく白いプラスチックの止め具？で止めてあり、クリップの溝もありませんでした。もしかしてこのキャブは規制後の物なのでしょうか？キャブの刻印は、APBCOAA KLシでMJ80番の物です。購入する時にPLで調べたのですが、これより新しい物は刻印も違いますし、MJも78番が付いているようでした。自分では規制前の物を買ったつもりなのですが…　　これだけの情報ではわかりにくいかもしれませんが、どなたか教えていただけないでしょうか？お願いいたします。

TOSHIさんお久しぶりでございます〜
と、放置してしまい申し訳ありません(汗


もう夏も終わりで…乗るには最適な季節が過ぎ去ると言うのは
毎年物悲しいですね〜
ですがまた夏が来れば暑い暑いって言ってしまうのがポイント(略


そして本題のプーリーの加工ですが、こちらはもちろん承っておりますよ。
ですが最近個人的に多忙ですので、納期が少し遅れ気味になるかもしれませんが、
それでも宜しければTOPからのメールでご一報下さいな。
詳細はそちらでと言う事でお願い致しますね。


ではでは宜しくお願い致しますね。
管理人でした〜

　お久しぶりです。
夏がもうすぐ終わりますね。
私は、お盆中は楽しいスクーターライフを送りました。

ちょっとお聞きしたいのですが、純正プーリー加工をしてくれるみたいですが、加工して頂けないでしょうか？