アドバイス有難うございます。
早速頑張って製作してみます。
有難うございました。

お返事おそくなり申し訳ありません！
皆様回答ありがとうございます。

＞10♪様
ノーマル加工で大丈夫なんですね＾＾情報ありがとうございますm(_ _)m
＞KOUITI様
情報ありがとうございますm(_ _)mＰＥ２４まではワイヤーのを剥いてでの装着でしょうか？
＞リーダー様
いつもありがとうございます！
分岐点で一回外して再度取り付けようとしたんですが戻し方がわからなくなってしまい分解不可なものかと思っておりました（恥

モノが手元にきたらフィッティングしてみます＾＾あまり社外部品をとりつけたことがないので本当に参考になりますm(_ _)m

オクムラマフラーですがとりあえずまずノーマルにくっつけてみようと考えていたところです♪やはりかなりピーキーなものなんですね！

加工の件初めて耳にしました！一回腰下も割ってみようとも思っているのでその時に拡大加工してみます＾＾

とてもそんなパワー扱えない素人なんでポート加工は手をださないでおきます汗
やはりいろんな意味でオクムラマフラーは伝説なんですね・・・笑

ねぎのリーダー＠管理人さん、詳しい説明ありがとうございました。マフラーは同じなんですね、了解です。何本かあるので色々テストしてみます。それでは、またよろしくお願いします。

悩むおやじさん毎度でございます〜


ふむふむ。ライブのノーマルマフラーですね？
これはですね…縦型Dio系では明らかな差があるのですが、ライブの場合
ZX用ステン巻きかライブDio用の黒い物では、実はどちらも内部設計に
差は無いんですよ。

一見ZX用の物が良さそうには見えるのですが、実はガワが違うだけで
中身は全く同じ物です。

FN仕様が前提ですと、マフラーは適当に数本用意し付け替えてみて、
一番走る物を選ぶのが定番になっていますね。
これは新しいから良いと言う物でも無く、多少詰まっている物でも
性能に出ればそちらが良いと言う事で選定する物なんですね。

何本も試していると中には明らかに回転が低い物やトルクの出たりする
物もあるので、これはどれが良いと言う物ではなく運ですね(笑

…正直、最初はあまり気にせずとも良いかと思いますよ。


そしてクランクシャフトですが、これはもちろん新品でもまず計測し、
どの位のブレがあるのかを見極めておく方が絶対に良いです。
新品でも精度を信用すべきではありませんし、輸送中に業者が転がして
箱ごと強打されている可能性もありますし、経験上ホンダの新品クランクは
精度はあてに出来ませんので。

もちろん芯出しの必要が無ければそのまま組んでもOKですが、おそらくは
多少の修正が必要になってくるかと思いますよ。

ちなみにこれはコンテンツでも書いていますが、クランクケースの良し悪しもあり、
クランクシャフトも悪い物だとしばらく使ったらぶれて振動が出てきたりするので
これも運といえば運なので…
ですがせっかく腰下をバラされるのならば、気を遣っておくにこした事は無いと
言う事ですね。


とまあ、今回もまた細かい事で申し訳ありませんが(汗
腰下は後からやろうとしてもなかなか出来ない所なので、余裕があれば
チェックしておく事をお奨めします。
…ご依頼があれば私でもやりますけども…もちろん有料ですが(笑


ではでは。
それではぼちぼちと楽しんで下さいませ〜
管理人でした。

ＴＯＳＨＩさん、初めまして。
当HP管理人のねぎのリーダーでございます〜


ふむふむ。ハーネスをチューンされるのですね？
これだと…電装系を生かしたままでも基本的にはやる事は同じです。

各配線を良い物に交換し、簡略化は出来ないので、おっしゃる通りに
フロント首周り側へのハーネスを残しつつ、内部を強化したいのであれば
ハーネスをバラし配線交換と言う事ですね。

ちなみにアースうんぬんの件は、簡略化されたハーネスですと最低限の
アース箇所でOKですが、各電装のアースも結局は緑の線に集中し、
バッテリーもしくはエンジン&フレームに落ちているので、そこを見極め
線の引き直しを行えば良いかとも。

アースポイントの増設も効果が無い事はありませんが、きちんとマイナス側に
「十分な線で」戻してやればさほど施工の必要はありませんし。
あれは補助、と言いますかつじつまあわせの感が強いので、根本の所を
きちんとやればこだわらなくとも良いですね。


> あと、ＣＤＩ　レクチファイアをオイルタンクのあるスペースに配置して、短く配線を短くしようと考えていますが、どの様に思いますか？

こちらはもちろん効果はあるかと思いますよ。
ライブの場合、CDIからIGコイルまでの距離がかなり遠いので、
その分配線の短絡化にはなるのでかなり有効のはずです。

ですが電装系のプラスコントロールであるメインキーは結局前方になるので、
バッテリーからキーまでのロスだけはなんとも出来ませんが、それでも
CDIやレクチから「後」の装置に対しては電気的には有効に働きますね。

と、こういうのは苦労した割には効果は現れにくかったりする物ですが、
施工した後に、プラグをキャップにつけ、金属部から1cm離した所で
クランキングしてみると、火花の強い弱いが良く分かりますよ。


ではでは頑張って下さいませ〜
管理人でした。

ねぎのリーダー＠管理人さん、こんばんわ、いつもお世話になっています。今回はマフラーなんですが、ＺＸ用のステン巻きと、ライブディオ用では、性能差は有るのでしょうか？同じ性能なら軽い方を使いたいのですが・・・。それから、クランクなんですが、新品でも芯出しは行った方が良いでしょうか？よろしくお願いします。少しづつ楽しくいじっています(^_^)

はじめまして。ライブＤＩＯＺＸに乗っているものです。

いつも楽しく拝見させて頂いています。

ハーネスのページですが、私もチューンしようと思いますが、
ライト等を殺さないで配線する場合はどのようにしたらよろしでしょうか？
フロントの赤と白のカプラに繋がっている配線を生かせば問題ないような気がしますが。

あと、ＣＤＩ　レクチファイアをオイルタンクのあるスペースに配置して、短く配線を短くしようと考えていますが、どの様に思いますか？

よろしくお願いします。

マーレーさん、初めまして。
当HP管理人のねぎのリーダーでございます。


と、当HPを参考にして頂きどうもありがとうございます〜
ブログの方も早速お気に入りに追加し拝見しましたが、ライブDioZXに
お乗りなのですね？
いやはや、勢いがあると言いますかなんと言いますか(笑
是非当HPも熟読してチューニングを楽しんで下さいませ〜

あ、後コチラは質問掲示板なので、質問等で無い場合はメイン掲示板の
方をお使い頂下さいませ。


ではでは。
簡単ではありますが本日はこの辺りで失礼致しますね。
管理人でした〜

はじめまして！マーレーと申します。ねぎさんのスクーター改造のとこのページよく拝見させていただいております。最近zxを購入し
改造のねぎさんのページで改造の基本が学べすごく有難く思いますｗ
伝説のオクムラのマフラーの話もとてもおもしろいですｗ
ブログをやっておりますので、どうぞ起こし下しまし。
掲示板も設置しております！

悩むおやじさんお久しぶりでございます〜


と、実際にミニバイクレースをご覧になられたのですね？
…スクーターはヤマハばかりなのが定番ですのでこれはやむなしと言う事で(汗

> タコメーターの様な物と時計のような物を着けていました。

これはデジタルタコメーターとストップウォッチでは？
どちらもレギュレーションでは装着OKなので、FNクラスだとこの2つを付けていない車両の方があまりいないでしょうね。

> 合間に、ローラー部をクリーニングしている人を見ました、
> 潤滑油などを塗っているのかな?

これは駆動系の掃除ですね〜
熱の入った駆動系を冷ますという狙いや、個人個人のセッティングが
ありますので駆動系を開けるというのはFNクラスでは一番整備としての頻度が
多いのではないでしょうか(笑
ちなみに潤滑油は基本的には塗る物ではありません。
悪くは無いのでしょうが、内部に飛び散り各部駆動系のスリップを
誘発する方がはるかに恐ろしいので。

タイヤウォーマーはレギュレーションでOKになったので使われている方もいらっしゃいますよね。
私なんかには高値の華ですが(笑

で、27日ですと私SS競技のメカとして名阪Eコースに居ましたよ(笑
こりゃニアミスですが、又の機会には是非と言う事で…


最後に

> 話は変わりますが、G'のスクラップをゲットしました。
> ミッション、銀ホークなど色々部品取りが出来そうです(^_^)

これまたGダッシュとは珍しいですね？
コチラを直して乗ってみるのも面白いかもしれませんよ(笑
こればかりは純粋なFNレーシングマシンと言っても良い物だと私は
思ってますので。
20年近く前なら、ですが(汗


ではでは。
ライブの新化も楽しみにしておりますです。
管理人でした〜