お、たっかさんお久しぶりでございます〜


と、PE系統の2本ワイヤーですね？
これ私はおっしゃるとーり嫌いなのであまり多用した経験が無いので
さほどアドバイスにはならないかと思いますが…

オイルポンプ側はノーマルでも十分に引ききれますね。
逆にポンプのセッティングにより引きすぎる様ならば、ライブのオイルポンプワイヤーで
多少余裕を持たせる事も可能です。

アクセル側は…これは私、デイトナの物で分岐後のアクセル側のみを
ノーマルと取り替えて引いていましたが、これで十分でした。
BMFのはちょっと分かりませんのでご容赦をば(汗

引き具合そのものに関しては、オイルポンプとスロットルバルブを
目視で確認していく方法が一番でしょうね。
これで上手い事やれば、10♪さんのおっしゃる様にワイヤーのガワを
剥いてやるのも有効です。
(※末端処理しないとガワがささくれるのでご注意をば)


しかしKOUITIさん(初めまして)のおっしゃる様に、引き切れると言う事なので
私は試した事はありませんが、目視確認も含めてまずは試されてはいかがでしょうか？
…PWKクラスになると絶対無理なのは分かりますよ(笑


で、ワイヤーのみを改良してスロットルバルブを引ききった場合、
アクセル側での引きしろが大きくなる事もあるので、それらはワイヤー自体の
調整で引きしろと引き具合を調整するしかありませんね。
もちろんハイスロも有効かと思いますです。


そして最後に。
オクムラ装着ですか？こりゃー個人的にも楽しみです(笑
オクムラですと問題無くピーキーなパワーが楽しめると思いますが、
コレは本当にシビアと言いますか、チャンバーらしいチャンバーなので
まずはノーマルにくっつけてみるのも面白いかとも。

後、ホンダ縦型に高回転型チャンバー仕様ですと、ビッグキャブも
併用の場合はクランクケースの混合気吸入口を限界まで拡大しておく事を
おすすめします。
これはノーマルデチューン箇所なので、フルノーマルでもがっつり拡大すれば
結構効果がある物なので。
…これをやらずにビッグリードとかキャブとか入れても効果は半減(以下略

後、オクムラの特性としてシリンダーの排気タイミングは上げずに使ってみるのが吉です。
ちょっとでもタイミングを上げるとおそらく普通の人にはまともに使えない程
ピーキーになってしまうのでご注意をば(笑


ではでは本日はこの辺りで失礼をば。
管理人でした〜

JOG男さんお久しぶりでございまっす〜


おお？良き結果報告どうもありがとうございますです。
なるほどなるほど…5SWは意外と硬いのですね？
これ、5BMでも同等のスプリングだったという話があるのですが、
どちらかは直巻きであまりフォークに剥いていないスプリングだったと
いう説もある様なので…

しかしノーマル3巻きカットでお好みの特性が得られたと言う事ですね？
これは私も参考にさせて頂きますです。
…さすがにコンテンツ内のは切り過ぎで、コーナー攻めると後の対処が
どうにもならなくなってしまいましたから＿|￣|○

オイルはヤマハ5番と言う事で、かなり柔らか目の物ですね。
これで伸び側はそれなりに効いていれば、大成功と言う事では無いでしょうか？


と、長くなってしまったこのご質問でしたが、結果は上々の様で私も嬉しいですよ。
また何かありましたらご質問下さいね。
では本日はこれにて失礼をば。
管理人でした〜

こんばんは。
初めまして。いつも掲示板をのぞかせていただいているものです。
当方のＡＦ２８ＤＩＯは、ＰＥ２４までは、ハイスロを使用してノーマルのワイヤーで引ききれましたよ。
ちなみにＰＷＫ２８はワイヤーの皮膜をむいても引ききれませんでした。
参考にしてください。

ディオ乗りではありませんが
おそらく、ノーマルワイヤーの外側むきむきすれば使えると
思いますよ
ジョグ系は結構それで乗ってる人いますよ
ハイスロには変えないと、引ききれないかもしれませんが

リーダー様、皆様こんにちは。いつもお世話になっております！たっかと申しますm(_ _)m
さてこの度家で眠ってるスーパーディオを夏に向けてレストアしようと思って部品を集めているのですが５０ｃｃでオクムラマフラー、ビッグキャブでいこうと思っています。
リーダー様の言う伝説のオクムラマフラーのページを見てどうしても欲しくなって衝動買いしてしまいました笑
ビッキャブなんですが評判が悪いPE20が手に入ってしましました汗さてここで疑問なんですが町乗り仕様にしますので分離にこだわりたいのですがビームーンファクトリーのビッキャブ用分離ワイヤーぐらいしか２本引きワイヤーが見つからなかったのですがこいつはAF28ディオ＆PE20に使える代物なんでしょうか？またオイルポンプ開度などは問題なく使えるものなんでしょうか？
ちなみに知人でビッグキャブを使っている方々（ライブにPE24、AF28にPE24等)はノーマルワイヤーを使ったと言ってるのですがノーマルのワイヤーを使っても問題ないのでしょうか？なにせ今までビッグキャブに手を出したことがなくネットで検索しましても調べ方が悪いのか良い情報を手に入れることができませんでした汗
大変恐縮ですがよろしくお願致しますm(_ _)m

皆さんこんばんは

先日、フォークの改良をしました。
まず始めに５ＳＷとＫＮのスプリング比較ですが
５ＳＷがＫＮよりも数センチ長かった。
レート？は同等に感じました。
５ＳＷをＫＮよりも気持ち短く切り
組んで走行するとナゼか更に動かないフォークに
なりました
このままでは駄目だと思い
ＫＮを３巻きカットして
再度、試乗するとリーダー様が言われるように
わずかですが動くフォークになりました
オイルはヤマハ純正のＧ−５を選択しました

昨日と本日、通勤で乗りましたが
良い方向になったと感じます

この件で皆様から色々アドバイスしていただき
ありがとうございました
また何かの質問が有った際にはどうぞ宜しくお願い申し上げます

こんばんわ、ねぎのリーダー＠管理人さん

そんなこんなで、先日２７日に、生駒でレースを見てきました。
やはり、ジョグ、アプリオばかりで、DIOは無かったです。
でも、久しぶりのオイルの焼ける臭いに興奮しました。
マシンは、ねぎのリーダー＠管理人さんのおっしゃる通り
タコメーターの様な物と時計のような物を着けていました。
合間に、ローラー部をクリーニングしている人を見ました、
潤滑油などを塗っているのかな?
それから、NSRなどは、発電機を持参して
タイヤウォーマーを使っているのに
ビックリしました。本格的ぃ〜。

昼までここで見て、午後は名阪に行こうと走りましたが
昔に行っただけで場所を忘れ
針インターで下りてしまい、道に迷って
挫折して帰ってきました(笑)

話は変わりますが、G'のスクラップをゲットしました。
ミッション、銀ホークなど色々部品取りが出来そうです(^_^)

それでは、失礼します。

悩むおやじさん毎度こんばんはでございまっす〜
今日は常識的時間の管理人でございます(笑


と、ライブを駆られるのは息子さんでしたか〜
確かにFNクラスですとコンペモデルを買う訳では無いので
比較的安価に始められますよね。

私もレースを楽しむスタンスにはもちろん大賛成ですよ。
何が何でも勝ちを狙う、といった物とは違う方向性も大事ですし、
つらくてやめてしまっては元の木阿弥ですしね(汗
私にしても勝ちを狙うといったスタンスばかりではありませんし。

が…それもふまえてもう少し。
上でも触れましたが、その楽しむといったスタンスでも、周りの
マシンとある程度は勝負になる性能が無いと、走って楽しむという事も
ちょっと難しくなってしまいますよね。

現在、と言いますか10年間以上JOGワンメイクとも取れるこのクラスだと
ライブDioで参戦するとなるとその「ある程度」がかなりハードルの
高いものになってしまうんです。
ぶっちゃけ、マシンを作成してサーキットを走ると、同クラスのJOGとの
性能差には驚くと思いますよ。
もちろんウデもあるのですが、普通に参戦可能なマシンを作っただけでは
かなりつらいものがある、とご理解頂きたいです。

…脅かす様で申し訳ありませんが、それが現実ですので頭の片隅にでも
置いておいて下さいませ〜


あ、是非HPでのマシン作りは参考にして下さいませ(笑
私の血と汗と涙の結晶ですので。
不明瞭な所がありましたらお問い合わせ下さいね。
後、出来ればデジタルタコメーターを一番に買うべきかと思いますよ。
コレが無いとスクーターいじりの経験が浅い場合、セッティングに困りますので…


ではでは。
毎度長くなりましたが本日はこの辺りで失礼致しますね。
管理人でした〜

ねぎのリーダー＠管理人さん、こんばんわ・・・
と言うよりおはよう?朝が早いんですね。

レースに出るって、勝ちに行くわけじゃないから
雰囲気を楽しみに行く感じですよ(^^ゞ
私は７０kg有りますから、ちょっと勝てないですよ。
実は、高３の息子に走らせてやりたくてね。
モトクロスなら教えれますが、マシンが高くて
今の私には手が出ません、BIGでも当たれば・・・。
FNクラスならマシン代も安く済むし(上を見れば必要)
雰囲気を味わうなら、これで良いと思いましてね。
とりあえずは、ねぎのリーダー＠管理人さんの
コピーマシンを作る予定です。
もし息子にレースの素質があれば、
私の小遣いは無くなるでしょうが(笑)
２人で耐久などに出場してみたいです。

それでは、またよろしくお願いします。

悩むおやじさん、お久しぶりでございます〜


おお？ライブDioZXをご購入されたのですね？
縦型エンジンも面白いですが横型エンジンも面白いですし、車体周りは
全然違うので色々楽しめるかと思いますよ。

と、CDIでしょうか。
これは…AF35-1720***ですと98年式になりますね。
このタイプのCDIは、ハーネス等が交換されていない事を前提とすると
6Pの四角カプラーになっていますよね。
これは盗難防止装置のピンク線を無視すれば、始動と使用には問題ありませんよ。
コレ以後の年式のもう1本線が増えているモノも、無視してやればOKだと思います。
大事な4本さえ結線していれば動きますので。

ただ、〜99と2000〜辺りのCDIは、カプラーは6Pでもピンアサインが
違っているモノもあり、コンテンツ内で紹介している配列では
無い場合もありますので、この辺りはメーカーさんに聞いた方が
確実だと思いますよ。


最後に…なんとなんとライブを駆りFNクラスに出場されるご予定が
あるのですね？
これはなんともライブ派の私としては頑張って頂きたい所ですが…
正直、体重が50kg以下とかで無い限りはかなりきついという事を先に
アドバイスさせて頂きますね(汗

もちろん、草レースだとJOG勢とも絡めるかと思いますが、それでも
ライブの場合は余程きっちり作りこまないとまともな戦闘力を得る事が
出来ないので、マシン作りは当HPを熟読される事をオススメしますよ。
もちろん私で宜しければアドバイス致しますので〜


と、長くなりましたが参考までにどうぞ。
管理人でした〜