リーダー様・皆様こんばんは。

まえさん、こんばんは。はじめまして。
シートの表皮でしょうか？

使われる状況や、そこに座る時の服の具合（雨具なのかジーパンなのか）
にもよるのですが、お勧めは（自家作成）です。
シート表皮と申しましても、所詮・合皮です。

ここで、生地屋さんが近所にありましたらお試し下さい。
「走る時に着る服装で店に行き、直接・擦ってみる」
流石に怪しまれるとは思いますが、求める状況によります。
滑りにくい物が良いのか、少し滑る位が良いのか？とか。

私はオクで安い生地を買い、バラした純正シートで線引きし
切断した生地を縫い合わせ（ミシン）非常に粗悪な物になりました
が、心地の良い表皮になりました。￥600-程度でしたよ。

安く大量に見た目を気にされないなら、是非お試し下さい。

では失礼致します。

＞レス無いだろな〜(笑

リーダー様、皆様・こんばんは。
こういう輩が減らないのは…そういう時代なのでしょうか？
心労・お察し致します。

話は変わるのですが、リーダー様お願いしたい事が御座いまして
こちらでぶら下がりました。
（利用約款云々）で下げますのは、私らしいといえば私らしいと
お笑い下さい・・・（汗

メール致しますので、是非・御一読下さい。

失礼します。

リーダーさん！

なるほど、９６年式以降だと差はないのですね。

御回答有難う御座いました。今後とも宜しく御願いします

では、失礼します・・・

でゅさん、初めまして。
当HP管理人のねぎのリーダーでございます。


と、キジマのフェイスホルダーですが…
別にスーパーだからといって使えない事はありません。
と言いますか、たしかキジマの商品説明にそうやって書いていると思いますが。
つーか「商品」なのだからキジマに聞けば一発じゃないのかね？


で、利用規約。
別にわざわざこんな事言いたくはありませんけれど、あなた初めての方ですよね。
利用規約読んで下さい。
つーか挨拶くらいしてもバチは当たらん。
当たり前だと思うけどね。

あなたにそういう文化が無いとか私の言い草が気に入らないってんなら、
質問文だけ書いてたら親切な方が無償で答えてくれるサイトに行くべし。
別にウチでなくとも良いでしょ。

ちなみにね、質問の内容は別に問題ないですわ。
私質問内容のLVに関してどうこうは言わないスタンスなので。
上の返答が投げやりなのはそういうことですな。


では失礼。
管理人でした。




レス無いだろな〜(笑

まえさん、初めまして〜
当HP管理人のねぎのリーダーでございます。


ふむふむ。Dioのシートですね？
これはライブですと、材質は基本的に2種類に大別出来るかと。

基本的に、96年式以降のZXは、網目になっていてグリップも良く、
皮自体もちょっと強い様な気がしますね。
滑り等への対処ですとこれが一番良いかと思います。

逆に〜95年までのZXやスタンダードライブDio系の物だと、これは普通の
JOGの様なつるつる材質なので、あまり良いとは言えませんね。

年式による差は、私もいくつか買ってはみましたが、後ろの「HONDA」ロゴが
無くてかっこ悪かったりする位の違いだけで、網目バージョンならば
別に差を感じませんでした。
マメに交換した方が状態を維持出来て良い、と思っている位ですよ。


と、ちょっと話が飛びますが…
まえさんのURLを覗かせて頂いた所…まるちな方でしたね(笑
いやはや、リザルトでお名前を拝見した事もありますが、今はEXPなのですね。
…うらやましいです(笑

と、私も猪名川に出没する機会が…ごくまれにありますので
見かけたら声でもかけてやって下さいな〜

ではでは本日はこれにて失礼しますね。
管理人でした〜

神楽さん毎度こんばんはです〜


えっとですね、私たまたま90を預かっていたので、50のケースカバーを
90エンジンにあてがってみましたよ。

が…これはやはり予想通り、クラッチの軸部分が長すぎ、きちんとはまりませんでした＿|￣|○
やっぱりこの手法は無理の様ですね…

ちなみに90のケースカバーですが、見た目程は水がばしゃばしゃ入ったりは
しない物ですよ。
多少水が入ったとしても、ヤマハはフェイスがアルミですし、ほとんどは熱で
飛んでしまいますしね＞水分


>以前ディオでボアアップ、Bigキャブ、エアクリ改、純正マフラー
>駆動直して変速7500〜7700、最高回転9800となりましたが
>結局回転を一定にすることはできませんでした。

ふむふむ…駆動系の構成、と言いますか、色々な所の形状等により、
変速回転数が確実に一定回転、というのは物理的に無理な場合って
結構あるので、別にさほどこだわる必要は無いかとも。
むしろ変速後半で回転が上がってくれた方が個人的には好みだったりしますけれどね(笑


>走り出した直後とクラッチミートとクラッチを切る事を頻繁に
>行った後では明らかにミートの感触が変わるように感じました。


そうですよね〜。
何回もクラッチON/OFFを繰り返した場合だと、シューに対しては
熱の影響はある物かと思いますです。
熱による摩擦係数の変化等…色々ありそうですがなかなか難しいですね〜


と、話が飛びまくりましたが一応の実験結果と言う事で。
管理人でした〜

ヨッチーさん毎度でございます〜


と…ブッシュはゴム部分の飛び出しでしたか(汗
これですとおっしゃる通り、抜き換えるしか対処法がありませんので
例のブツでさくっと交換される事をおすすめしますよ。
仮にプレスを使うにしても、エンジンを下ろしただけでは作業はまず無理でしょうしね。
各部をばらした上で、丸裸のエンジンをプレス台にセットする必要が
あるかと思いますので…

ワッシャー仕様はあまり過信してはいけませんが私もしばらくそれで
凌ぎましたのでなんとかはなるかと思いますです。

んでもってセルモーターの配線は(笑
やはりエンジンを下ろす時には、慣れていても指差し確認が基本かとも。
特に横型エンジンは、下ろしながら何かに気付くとかなり嫌になりますので
私はめんどくさくても毎回チェックを欠かしませんね〜
もしくはセルモーターの配線を取っ払っておくのも手で(略


と、なかなか大変なトラブルですが、お早い復帰を祈っておりますですよ。
頑張って下さいませ。
管理人でした〜

回答ありがとうございます。

50カバーは90には無理なようですね。
逆もまた真なりで50用が使えるかと思いました。
取り付けているプラスチックのカバーを外すのが
面倒なので50カバーで鍍金をしようかと考えていました。

ノーマルのライブでクレアのカムを入れたら6500回転で60キロ
まで一定だったのでスクーターは凄いなと感心していました。

以前ディオでボアアップ、Bigキャブ、エアクリ改、純正マフラー
駆動直して変速7500〜7700、最高回転9800となりましたが
結局回転を一定にすることはできませんでした。

走り出した直後とクラッチミートとクラッチを切る事を頻繁に
行った後では明らかにミートの感触が変わるように感じました。

はじめまして。この工具はスーパーＤｉｏに使えますよ。
私も使っていますが便利なものです。

　いつもありがとうございます。

　ブッシュですが、中のゴムが飛び出している状態でした。
やはり交換しかなさそうです・・・。

　一旦、対処方法のワッシャーをかまして、
ごまかしておきました。
しばらくこれでおとなしく乗る予定です。

　ブッシュは圧入されているということなんで、管理人さんが
紹介していただいた工具が必要かもです。
　あまりバイク屋にはお世話になりたくないので
こんな工具が有って助かります。
　トラブルというものはお金の無いときにも発生するもので・・・。

　しかし、エンジンを下ろす時いつもセルモーターの配線を
抜くの忘れてブッちぎってしまってるのは私だけでしょうか・・？

　ちょくちょくＨＰ拝見してますので、今後もよろしく
お願いします！m(__)m