お返事有難う御座います、すいません自分の説明不足のせいで管理人さんを
混乱させてしまって・・・

駆動系は自分でやっているのですが「思います」というのは「ありますよね？」

みたいな感じだったんですがすいません変な描き方をしてしまいました

それでカラー２つというのはクラッチ側についているのが１つ。
なので１つでした、すいません、ドリブン側のセンタースプリングをつけるところ、
受け皿といいましょうか？それをカラーと呼んでしまい２つになってしまいました。

説明不足で申し訳ありません、カラーは１つです^^;

自分が以前にデイトナのセンスプを取り付けたときに裏の説明の
カラーを外して下さいを外さないでくださいと勘違いして取り付けてしまい
走ってみると、うなりっぱなしで、まるで変速しないような感じになってしまいました。

ＷＲも色々な重さを試してみたのですがその状況は変わりませんでした。

カラー抜いただけでそんなに変わるものなのか？と気になりバイク屋に聞いたところ
うちで取り付けたバイクも手順を間違えて着けたらそうなったよ？とのことでした。

それでジョルノクレアのセンスプの場合はどうなんだろうと気になって
質問させていただいた次第でした。

管理人さんの言うとおりメーカーに聞いてみるのも手ですね！

今度電話して聞いてみたいと思います、何か面白いこと聞けたらまた書き込みさせて頂きます！

ご返答いただき有り難うございました、またトルクカムを変えたら書き込みしたいと思います。

有り難うございました

リーダー様・更新拝見致しました。
厳しい環境下での躍進・憧れますね。
来期（3秒台）への御活躍を、心より御祈念致します。

どすこい花子さん、はじめまして。
私も過日・初版G'PLで発注出来ない品番がありまして
ホンダお客様センターに問い合わせしました。

旧品番やPL自体があれば、非常に親切に対応してくれます。
自分の求める該当ページのFAXも、一緒に貰えました。
改番されてしまって、ヒットしない物も非常に多いですね。
口頭で「ココのアソコの・・・」と言っても調べてくれました。

上記の（本田技研・お客様センター）を活用なさっては
如何でしょうか？

では失礼します。

初めましてＡＦ２３大好き？さん

おお！意外と教えてもらえるもんなんですね〜

これは色々と質問攻めしないといけないですねｗ

有難う御座います、今度電話してみます

どすこい花子さん、おはようさんでございます〜


と、私の方も少し読解力が足りませんでした様で失礼致しました。
駆動系はご自分で触られているのですね。
それを加味しましてちょっとだけ補足等をば。

ええとまず、センスプのカラーはおっしゃる通り1個が普通ですね。
反対側の部分はトルクカムのカバーですので、これがセットに影響して来る事は
ほとんど無いと言っても良いです。

ですがセンスプのカラーは、スプリング自体のねじれ防止、一気にトルクカム&クラッチが
捻られた時にセンスプが破損しない様にとの狙いで標準装備されている事が大きいかと。

＞自分が以前にデイトナのセンスプを取り付けたときに裏の説明の
＞カラーを外して下さいを外さないでくださいと勘違いして取り付けてしまい
＞走ってみると、うなりっぱなしで、まるで変速しないような感じになってしまいました。

これは正直、私はデイトナさんにお聞きしたワケではありませんが…
デイトナのセンスプはあまりにも硬すぎるので、ちょっとでもバネ定数を下げようとして
推奨している文章にしか読み取れませんね。
(バネの巻きの向きがノーマルと逆であればまた違った解釈もありますが)

どのみちDio系統のノーマルトルクカムやそれに近い駆動系では、センスプのいたずらな強化など
全く持って意味がありませんし。
センスプに頼らなければいけなくなる、と言う事は、他のところがきちんと構成出来ていない
証拠にしかならないと私は思ってますのでね。
ベルトの圧着力(?)を高めるのであればもっと他に見直す所がありますしね。


＞ＷＲも色々な重さを試してみたのですがその状況は変わりませんでした。

もちろんですね。阿呆の様にバネレートが強いとセンスプの反力のみで変速を「無理矢理」
抑制しているだけに過ぎませんので、全く持って効率の良い駆動系とは呼べませんし。

この「力」がクレアカム等、角度のきついトルクカム溝に対しては全く持って無駄にしか働かない、と
言うのはコンテンツ内でご説明している通りですので…


＞カラー抜いただけでそんなに変わるものなのか？と気になりバイク屋に聞いたところ
＞うちで取り付けたバイクも手順を間違えて着けたらそうなったよ？とのことでした。

ガチガチのセンスプならば数mmの圧縮率の違いでもバネの強さはかなり変わってくるので、
全く変化が無いとは言えませんが…
正直、あの厚みの薄いカラーのひとつでそこまで変わるとは私には思えませんね。
そんな変化に一喜一憂するのであれば、ノーマルセンスプのへたり具合が気になってしょうがないかと(笑

とまあ、長くなりましたが、クレアのセンスプならば明らかにノーマルよりも柔らかいので、
カラーを抜く抜かないでは体感出来る程の差は出てこないかと思いますよ。
だたしカラーを抜くのは止めておいた方が建設的だと思われます。
これは構造的な物をまた一考してみると面白いかと思いますよ。
一見無駄に見えても、良くも悪くも「意味がある」のがノーマルパーツですから…


ではでは、長くなってしまいましたが参考にして頂けると幸いです。
管理人でした〜

長文なお返事有難う御座います。

「良くも悪くも「意味がある」のがノーマルパーツですから…」

なんかこの言葉に「おぉ確かに」と声を出して納得してしまいましたｗ

今の状態でセンスプ変えても意味なかったですね^^;

とりあえず何にでも手を出してみて色々と試そうと考えていましたが

その前にもっとバイクを理解するほうが先ですねm--m

それから色々と試行錯誤していきたいと思います。

とりあえず次はクレアセンスプ、トルクカムをやってみようと思います。

管理人さん、長いことお答えいただき有り難うございました。

もっと頭を使ってバイクいじれるようになりますｗ

でわ、有り難うございました

皆さん、こんばんは。近々ZXのチャンバーを買い替える予定なんですが現在付けてるメーカーは耐久性が無い為(クラック修理数回)に新たな信頼出来るメーカーを数多くの中から選択した結果、グロンドマン(スパイラルビート2)に決めまして質問などで問い合わせしましたら材質は鉄、現在まで耐久性に欠けるクレーム内容は無いと聞き安心してる所でして(汗)そこで皆さん方が知るグロンドマンの評価をお聞かせ頂けないでしょうかあ？ご存じの方が居られましたら宜しくお願いします。

キャパさん、こんばんはでございまっす〜

お、チャンバーの変更でしょうか？
グロンドマンさんの製品はモトチャンプで拝見しましたが、性能的には良い物になるのでは
ないかと私は分析してみたりしてますよ。

エキパイの辺りがちょっと見えないので断言は出来ませんが、一般市販品を購入するよりは
はるかに面白いのではないかと思います。

しかしまだ新しい製品の為、なかなか使用感を伝えられる方は居ないと思いますが(汗
購入されましたら是非印インプレをお聞かせ願いたく思いますよ〜

ではでは本日はこの辺で失礼をば。
管理人でした〜

やはりデーター的に未だ厳しいんですね、差し込みタイプの為による排気漏れに関しても考えなければいけませんが今付けてる物も加工施し差し込み式にしてるのですけどキタコ液パッキンでも耐えきれてません(汗)なので更なる対策も必要になる感じです。自分でもデーター集め続けて見ますが何か有りましたら宜しくお願い致します、ご返答有難うございました。

こんにちは、お待たせ致しました！やっと最近スパイラルビート2を組み終えキャブセッテ(駆動系はまだ)を苦戦しながらも出す事が出来ましたので報告しに来ました〜。先ずは性能ですが凄く抜けが良く低速〜高速までパンチが効いてトルクもシュラを上回ります(汗)音はアイドリング時ですとシュラよりも重低音でして回せばシュラより僅かに静かと言う気もします。エキパイの作りも凄くしっかりとしてビードに溶接補強が施されている感じで気に入っています〜

キャパさんお久しぶりでございます〜


と、レポートありがとうございますです。
ふむふむ…性能は極端にピーキーではなく、一般市販チャンバーを上回る、と
言う事の様ですね〜
正直一般的なモノならどれもこれもどんぐりの背比べの様なモノなので、なかなか良い物を
手に入れられたご様子ですね。

音や作りにも問題が無さそうですね？
…ヘタなメーカー物だとこの辺りはまったく考えていないと思われる物もありますので、
良い部類に入るのでしょうね〜


と、今後の参考にさせて頂きたく思いますよ〜
管理人でした。